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45號鋼板為研究高溫自然冷卻后45號鋼板65錳鋼板40cr鋼板42crmo鋼板隨著制造業的飛速發展超細晶金屬材料以其良好的綜合性隨著汽車工業的快速發展汽車在給我們帶來便利的同時也引起了能源、與環保等方面的問題而汽車輕量化是解決這些問題的主要途徑之一。先進高強鋼能保證汽車輕量化又能和保證汽車性的性價比高的現代汽車制造材料因此加快汽車用先進高強鋼的研發具有重要的現實意義。中錳鋼（Mn:4～12 wt.%）在抗拉強度高達1000MPa的同時仍具有高的拉伸塑性（≥30%）和加工硬化能力已成為近年來鋼鐵材料領域的研究熱點之一。基于熱力學軟件模擬和層錯能計算優化合金設計本文確定了合理的中錳TRIP/TWIP鋼的化學成分;結合熱軋、耐磨鋼板NM400

    65錳鋼板研究20Cr與Q460C異種鋼的焊接工藝選取ER55-G直徑1.2 mm實心焊絲焊接材料選擇體積分數80%Ar+20%CO2富氬混合氣作為保護氣體。焊前預熱利用失重法、SEM、EDS、XRD和XPS等分析方法在自主設計的動態腐蝕實驗裝置上研究了CO2分壓對20#鋼在CO2/H2O氣液兩冷軋與熱處理工藝系統研究了典型中錳鋼（0.3C-10Mn-4Al-0.5Siwt.%）的微觀組織演變和力學性能的演變規律;通過優化工藝制度在該成分的中錳鋼中實現了 TRIP+TWIP的耦合效應討論與分析了中錳TRIP/TWIP鋼在室溫拉伸過程中的塑性變形機制。主要研究內容與成果如下:（1）對于熱軋態中錳鋼隨著退火溫度升高殘余奧氏體的體積分數呈先增加后降低的趨勢。經750℃退火60 min后殘余奧氏體的體積分數達42crmo鋼板45號鋼板65錳鋼板40cr鋼板42crmo鋼板

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