針對現行鐵路隧道工程施工中的問題，分析其難點與要點，實施科學合理的施工方法，優化施工工藝流程，應當充分考慮鐵路隧道施工中存在的風險因素，統籌規劃施工工藝流程，隧道施工效率。根據鐵路隧道施工路段的地質、地貌等實際情況擬定相對應的工藝流程，突出其針對性，提高施工工藝與施工流程的匹配程度，加強各施工環節之間的銜接度，保持鐵路隧道工程施工的流暢穩定性，尤其做好深度勘查工作，調整相關參數，進一步推動鐵路隧道工程的順利完工。3．4強化鐵路施工人員風險意識

目前鐵路施工人員專業素質普遍偏低，綜合素養不高，風險意識較為薄弱，需要通過一系列措施強化鐵路事故人員的意識，為鐵路隧道工程的施工打下堅實的思想基礎。施工單位可以組織技能培訓與講座，為施工人員提供系統化的專業教育，使其掌握施工原理，并在不斷的實踐操練中提高施工水平，把握施工技能，有效應對隧道施工中的突發問題。同時通過普及防范知識，強化施工人員風險意識，使其在思想上予以高度的重視，更好地完成施工任務。

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聯合支護前面分別介紹了錨桿（系統錨桿、局部錨桿）、混凝土、混凝土、纖維混凝土、鋼拱架（型鋼拱架或格柵拱架）等常規支護。在工程中，為適應地質條件和結構條件變化，常將各種單一結構進行恰當組合，共同構成較為合理的、有效的、經濟的支護結構體系，通常為聯合支護。目前在工程中，作為初期支護，使用多的組合形式是錨桿（主要指系統錨桿）加混凝土（噴）。因此，初期支護可以稱為錨噴支護，它是一種基本的組合形式。聯合支護施工不僅應滿足各部件安設施工的技術要求，還應該注意以下事項（1）聯合支護宜聯不宜散，彼此要直接的牢固相連，以充分發揮聯合支護效應（2）及鋼拱架要盡可能多的與錨桿頭焊連，錨桿頭要適量露頭。（3）及鋼拱架要被混凝土所包裹、覆蓋、和鋼拱架包裹密實。（4）分次施作的聯合支護，應盡快將其連接，如超前錨桿與系統錨桿及鋼拱架鏈接。（5）分次施作的聯合支護，應在量測指導下進行設計施作，以做到及時有效，并作適當。工字鋼拱架作流程施工進場的工字鋼應是入圍廠家的產品，進場時應檢查隨車攜帶的合格證及材質證明書。進場后應分類分廠家存放，儲存于地面以上0.3m的平臺、墊木或其他支承上并覆蓋，防止銹蝕。鋼材經實驗室人員取樣檢測合格并現場標識后，方可用于主體工程。現場應配備有滿足要求的工字鋼冷彎機等設備加工場地應硬化完成，工字鋼冷彎機加油接電，保證性能良好。在加工區內進行工字鋼拱架分節段大樣放樣，制作鋼拱架模型并固定。工字鋼拱架制作按下發的有效施工圖紙在加工場地內現場繪制1：1的大樣（場地必須平整），嚴格放樣尺寸。工字鋼根據工藝要去預留焊接收縮余量及切割加工余量。工字鋼拱架彎曲采用工字鋼冷彎機彎制，加工鋼拱架周邊拼裝允許偏差±30mm；平面翹曲應小于20mm，保證鋼拱架架立的垂直度，對不符合要求的鋼拱架不得用于正洞施工。