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3.2發電機出租對失靈重跳回路的修改 ?由于線路保護動作分相啟動失靈保護的電流檢測繼電器50BF，單相故障時，線路保護只啟動故障相失靈保護的50BF，非故障相的50BF不會啟動。修改后的失靈重跳回路如圖4所示，將失靈重跳繼電器50BF?RT接點與失靈保護的每相50BF接點串聯啟動失靈斷路器的重跳，線路單相故障時只重跳故障相斷路器，而非故障相斷路器不跳閘，保證線路斷路器重合閘功能正常，線路發生單相瞬時性故障后跳單相重合。 ?由于50BF只有6個常開接點，因此去掉失靈重跳啟動回路中串接的50BF接點，而將其串接在失靈重跳回路中。將50BF-RT與失靈時間繼電器62BF的工作電源正極端子13與電流檢測繼電器50BF的電源端子18連接，保證只有保護動作后才能啟動50BF?RT和62BF，但失去了50BF接點的閉鎖限制功能。如圖5所示，由于失靈出口跳閘啟動回路中串接了50BF接點，發生故障時保護動作，啟動了62BF，但只要斷路器已跳開，50BF不會啟動，也不會誤啟動失靈出口跳閘繼電器而跳其它開關。
4.活塞環卡住或磨損過多，彈性不足，安裝時活塞環倒角方向裝反，使機油進入燃燒室，潤滑油燃燒后產生藍色水氣煙霧排出。 5.在機體通向氣缸蓋油道附近的氣缸墊燒毀，活塞、氣缸套磨損以及活塞環對口等狀況將致使潤滑油上竄燃燒室，并與燃油混合氣一同燃燒。三、排氣冒白煙 柴油發電機出租發動機的排氣應為無色或淡灰色，如煙色不正則發動機可能存在故障。發動機在工作中冒白煙是因為廢氣中含柴油蒸汽或水蒸汽，通過觀察排氣的煙色可以幫助判斷柴油機的故障部位，從而達到及時排除故障的目的。發動機只有保持良好的工況才能延長其使用壽命；同時，燃料充分燃燒既節約了燃料、提高了經濟性，又減少了大氣污染。 影響其生成的主要因素為： 1.發動機溫度過低。部分柴油未燃燒便變成油蒸汽，從排氣管中隨廢氣排出，冒白煙。 2.供油系中有水。燃油中或燃燒室中有水分，水在氣缸內被燃燒放出的熱量加熱成水蒸氣，從排氣管排出形成白煙。
（2）基本功率 (PRP) （變負荷持續運行） 在商定的運行條件下并按制造商的規定進行維護保養，機組以可變負載持續運行，且每年運行時間不受限制的 功率。24h運行周期內允許的平均功率輸出（Ppp）應不超出PRP的70%，除非與發動機制造商另有規定。但在要求允許的平均功率輸出（PPP）較規定值高的應用場合，應使用持續功率；在確定某一可變功率序列的實際平均功率輸出（Ppa）時，功率小于30%PRP時按30%計，停機時間不包括在內，見。 PPa (Actual Average Power)實際平均功率 PPP( Permissible AveragePower) 允許平均功率 總負載因數= PPa/P(額定功率） （3）限時運行功率 (LTP) 在商定的運行條件下并按制造商的規定進行維護保養，發電機出租機組每年運行時間可達500h的 功率，見。 但按限時運行功率每年運行的長時間為 500h。 （4）應急備用功率 (ESP) （變負荷限時運行） 在商定的運行條件下并按制造商的規定進行維護保養，在市電一旦中斷或在試驗條件下，機組以可變負載運行且每年運行時間可達200h（按 ESP運行，每次運行一般不超過1h）的 功率。24h運行周期內允許的平均功率輸出（Ppp）應不超出70% ESP。 實際平均功率輸出（Ppa）應不大于按ESP定義的允許平均功率輸出（Ppp）。 在確定某一可變功率序列的實際平均功率輸出（Ppa）時，功率小于30% ESP時按30%計，停機時間不包括在內。見。
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這幾年先進的全自動化技術被廣泛引進運用到柴油發電機出租中，全自動技術的運用使發電機組在緊急情況下發電及時性達到了百分之九十九以上，啟動反應速度也達到了較少的時間。 今日有客戶上門購買柴油發電機組，客戶提出的問題我們已經是多次遇到，故針對此問題，我們需要和客戶普及下發電機組的功率選擇注意問題。在購買發電機組時，客戶都已經考慮了企業所需用電設備的總功率，往往以此功率作為所購買發電機組的功率。其實這樣的算法是錯誤的，因為客戶需要考慮到獨立的大型設備的啟動電流問題，因為那些設備的啟動電流往往是設備運轉額定電流的3到6倍，比如空壓機、碎石機等設備，啟動時電流往往很大，達到5倍的樣子。那么一臺100KW的空壓機用100KW的發電機組是啟動不了的，按5倍計算，較少應購買500KW發電機組。所以客戶在選擇發電機組時，一定要考慮進去您的較大一臺設備的啟動電流，發電機組的額定電流應滿足啟動您較大的那臺設備啟動。客戶如果還有不了解之處，可直接撥打呂經理的電話熱線，他會隨時為大家講解此方面的信息。還義務免費為客戶提供發電機組驗收所需文件資料。需方所采購的發電機組較終需驗收，我方將提供以下發電機組相關驗收文件資料給客戶： 1我方較終將交付客戶使用的發電機組柴油機合格，保修卡和相關資質證明文件，原廠工具包附件等配套資料
