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多層粘貼應重復上述步驟，待碳纖維布表面指觸干燥方可進行層的粘貼，4在后一層碳纖維布的表面均勻涂抹FR膠，5碳纖維布沿纖維方向的搭接長度不得小于100mm，碳纖維端部固定用橫向碳纖維或粘鋼固定(壓條)，保護加固后的碳纖維布表面應采取抹灰或噴防火涂料進行保護。 深圳公路下沉注漿地基的透水性表現在堤壩，房屋等基礎產生的深圳地基滲漏基坑開挖過程中產生流沙和管涌，因此需要研究和采取使深圳地基土變成不透水或減少其水壓力的措施，4.改善動力特性深圳地基的動力特性表現在時粉，砂土將會產生液化由于交通荷載或打樁等原因。 使鄰深圳地基產生振動下沉，因此需要研究和采取使深圳地基土防止液化，并改善振動特性以提高深圳地基抗震性能的措施，5.改善特殊土的不良深圳地基的特性主要是指或減少黃土的濕陷性和膨脹土的脹縮性等深圳地基處理的措施，注漿孔間距可取1.0-2.0m。

多層粘貼應重復上述步驟，待碳纖維布表面指觸干燥方可進行層的粘貼，4在后一層碳纖維布的表面均勻涂抹FR膠，5碳纖維布沿纖維方向的搭接長度不得小于100mm，碳纖維端部固定用橫向碳纖維或粘鋼固定(壓條)，保護加固后的碳纖維布表面應采取抹灰或噴防火涂料進行保護。 深圳公路下沉注漿地基的透水性表現在堤壩，房屋等基礎產生的深圳地基滲漏基坑開挖過程中產生流沙和管涌，因此需要研究和采取使深圳地基土變成不透水或減少其水壓力的措施，4.改善動力特性深圳地基的動力特性表現在時粉，砂土將會產生液化由于交通荷載或打樁等原因。 使鄰深圳地基產生振動下沉，因此需要研究和采取使深圳地基土防止液化，并改善振動特性以提高深圳地基抗震性能的措施，5.改善特殊土的不良深圳地基的特性主要是指或減少黃土的濕陷性和膨脹土的脹縮性等深圳地基處理的措施，注漿孔間距可取1.0-2.0m。

深圳公路下沉注漿檢查閥，壓力表的靈敏度，調整到規定注漿壓力，3.3.3注漿過程中，禁止現場人員在注漿孔附停留，防止密封膠圈沖式閥門破裂傷人，3.3.4注漿做到不停水，不停電，為保證注漿不間斷，應配備發電機組及蓄水罐。 3.3.5注漿施工期間，配備機電修理工3人，及時處理機械和電器出現的故障，4旋噴樁質量檢測4.1開挖檢驗:待旋噴樁達到一定的強度后，即可開挖檢查旋噴樁垂直度，形狀和質量，4.2鉆孔檢查:從旋噴樁中鉆取芯樣。 進行室內物理力學性能試驗，4.3標準貫入試驗:在旋噴中樁的中部可以進行標準貫入試驗，4.4載荷試驗:靜載荷試驗分垂直和水靜載荷試驗兩種，試驗時，需在受力部位澆筑0.2~0.3m厚的砼層，5結語采用高壓旋噴樁加固處理路堤軟基。 施工簡便進度快，樁體強度大，可靠性高等優點，適合緊急搶修加固工程，本項目兩座小橋臺背路堤軟基處理長度16m，高432根旋噴樁，均樁長12.45m，實際施工期15天，經取芯抽檢，加固處理質量達到設計要求。