今年以來,聊城無縫鋼管價格經歷底部震蕩調整,近期出現反彈跡象。對此,業內專家表示,聊城無縫鋼管價格持續低位徘徊,預計3月中下旬將迎來回暖,未來仍有上漲空間。從長遠發展來看,鋼鐵行業將進入后擴張時代。
盡管當前聊城無縫鋼管市場庫存高企,不過近期多數業內人士對未來聊城無縫鋼管市場走勢仍有較為樂觀的預期。
數據顯示,目前北京地區三級大螺紋鋼價格約為4300元/噸,較春節前的價格上漲了150元左右。“前期聊城無縫鋼管價格 點出現在2月14日,隨后開始出現反彈,目前已經比 點上漲了250元左右。”業內人士表示。
對于近期鋼價上漲,業內人士認為,價格變動并非需求拉動,而是聊城無縫鋼管價格在暴跌后出現的正常反彈。從宏觀經濟回暖、大宗商品價格企穩等角度看,當前鋼價是被低估的,未來還有較大上漲空間。
值得注意的是,目前全國29個重點城市建筑聊城無縫鋼管庫存總量已經達到1106萬噸,比春節前增加了411萬噸,增幅達到59%。當前庫存較去年 庫存已經超出40多萬噸。此外,截至2月底,北京市建筑聊城無縫鋼管社會庫存達到94.9萬噸,創北京市聊城無縫鋼管社會庫存12年以來的歷史 紀錄。
“今年庫存創新高有其特殊原因。”分析師指出,今年春節在1月份,使聊城無縫鋼管銷售因假期因素而停擺,再加上資金緊張、需求沒有釋放以及二級經銷商出于對后市判斷而囤貨行為減少,造成節前沒有形成庫存的有效分流,因此庫存出現高增長。
中國物流與采購聯合會副會長蔡進表示,從PMI指數回升、歐債危機對全球經濟影響趨弱以及國內經濟運行出現利好三方面來看,宏觀經濟正處于緩中趨穩的態勢。在此背景下,鋼鐵業已進入自去年四季度以來的調整后期,預計3月份中下旬將回暖。從長遠發展來看,鋼鐵行業將進入后擴張期。
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無縫鋼管在經過一輪噸價跌幅在200元以上的探底過程后,國內聊城鋼管市場逐漸有了回暖之意。據 市場報告顯示,雖然鋼市總體不旺,但畢竟一年中“相對的需求旺季”正在到來,市場供需出現了一些積極的跡象。鋼廠和礦商有點耐不住性子,又在急著提價了。
據監測,滬上聊城鋼管市場基本處于筑底修復階段。目前,滬上優質品二級螺紋鋼代表規格的噸價在4000元左右,一周上漲20元;滬上優質品三級螺紋鋼的報價在每噸4170元左右,一周也上漲了20元。相關分析師說,近的這一輪探底,華東地區的建筑鋼價累計每噸的跌幅達到200元,貿易商的虧損面較大。不過,探底過程同時就是擠泡沫的過程,這對市場會提供一定的支撐。
隨著市場鋼價的回升,鋼廠的提價欲望如影隨形,“馬上就到”。在近一周內,國內建筑鋼廠家的 出廠報價上調。其中,華東地區的主導鋼廠沙鋼對3月上旬線材、螺紋鋼、盤螺的出廠價格,每噸均上調了50元。據一直跟蹤鋼廠調價信息的機構人士說,“這距離上一次的出廠價上調,已有半年之久”。可見近半年來國內聊城鋼管市場的走勢整體相當慘淡。不過,可以注意到,鋼廠雖急著上調價格,但幅度并不大,對后市的判斷依然謹慎,以確保合同的正常組織為主要的考慮。
目前,國內粗鋼的產能利用率尚處相對低位。但市場內有人擔心,一旦鋼價繼續上漲,粗鋼產能的釋放就會明顯加快,反過來又將抑制國內鋼價的上漲空間。這里面如何把控,可以反映出國內鋼鐵業的成熟度“是否有所長進”。
鋼價一漲,礦價也“急吼吼”跟漲。國內礦的價格雖然還基本平穩,但一些礦山的看漲心理已在增強,有的甚至在控制發貨量。不過,大部分鋼廠依然采取暫時停止采購的方針,對外暫不報價。外礦的價格也有小幅上漲,63.5%品位的印度粉礦目前報價在每噸147美元左右,一周上漲2美元。
相關機構分析師認為,已有相當長一段時間被視作“一潭死水”的鋼市中間需求,目前有了活躍之相,說明鋼市的信心和人氣有了一定的恢復,貿易商補庫需求開始回升。短期內決定價格走勢的需求、資金、心態等因素,都或多或少出現了一些積極的變化,這有望推動鋼市行情穩中走高。但相當多的商家對中長期的鋼市如何走法,尚心中沒底。
鋼材市場新訓,無縫鋼管價格在沖漲以后重歸弱勢,不管是鋼價的報復性反彈、仍是隨后的理性回歸跌勢,均未能導致下游終端的一點點異心;原封不動的穩步去庫存,也沒有多少心思向鋼廠訂更多的資本;保持正常的出售步伐、不緩不急。
國內現貨鋼市成交依然清淡,注定鋼市“金九”傳統旺季不旺的魔咒得以連續;不過值得一提的是,所有品種清一色的實現庫存下降,也多少反響了國慶長假前終端少許的補貨需求存在。無縫鋼管價格的持續掉頭下行,期鋼在底部掙扎無果;根據對后市決心的不足,以及躲避降價危險的擔憂,使得鋼貿商也不敢有補庫存操作;現貨市場該缺的資本依然短少,過剩的標準資本依舊過剩著,相安兩無事,僅僅糾結了貿易商。下游要的資本搶不到,被扔掉的資本只能靜靜的躺在庫房,訴說著這個變形的供求關系。
連綿連續了30周的去庫存常態,依然無法脫節需求疲軟、供給壓力顯著的束縛。繼上旬要點鋼廠疾速增產以后,中鋼協要點鋼企9月中旬粗鋼日均產值再次小幅回落至178.7萬噸,旬環比僅下降0.45%。鋼廠盈余的疾速收窄確實是影響到一些鋼廠自動增加維修,但是依然挨近180萬噸高位水平。分析師指出,近期國內鋼廠排產計劃有少許下降,樣本鋼廠開工率也在小幅下降,盈余下降、內部庫存增壓及資金緊張是鋼廠出產熱情降溫的首要動力。