【橋梁景觀護欄立柱】q235b波形護欄板廠家現(xiàn)貨批發(fā)產(chǎn)品嗎?正久金屬制品(韶關市分公司)是您的不二之選!我們致力于提供品質保證、價格優(yōu)惠的【橋梁景觀護欄立柱】q235b波形護欄板廠家現(xiàn)貨批發(fā)產(chǎn)品,品種齊全,不斷創(chuàng)新,致力于滿足廣大客戶的多種需求,聯(lián)系人:王經(jīng)理-18365866000,QQ:21004109,地址:《高新技術開發(fā)區(qū)南周工業(yè)園》。" />
更新時間:2025-05-29 11:10:49 ip歸屬地:韶關,天氣:中雨轉陰,溫度:18-24 瀏覽次數(shù):4 公司名稱:聊城 正久金屬制品(韶關市分公司)
產(chǎn)品參數(shù) | |
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產(chǎn)品價格 | 146 |
發(fā)貨期限 | 電議 |
供貨總量 | 電議 |
運費說明 | 電議 |
產(chǎn)地: | 山東 |
品牌 | 聊城正久護欄 |
材質 | 不銹鋼 |
是否可定制 | 可 |
加工方式 | 來圖來樣根據(jù)圖紙加工定制 |
橋梁景觀護欄立柱特點:網(wǎng)格結構簡練, 便于運輸,安裝不受地形起伏限制。 特別是對于山地、坡地、多彎地帶適應性。 價格中等偏低,適合大面積采用。不銹鋼復合管取不銹鋼與碳素鋼的長處,互補短處。其材質堅韌、強度高、剛性好、可彎曲、可焊接、耐腐蝕、日曬雨淋不生銹、不脫層、經(jīng)久耐用、豪華美觀,具有良好的加工性能和卓越美麗的外表。不銹鋼復合管執(zhí)行標準GB/T18704-2002, 結構用不銹鋼復合管執(zhí)行標準GB/T18704-2008廣泛應用,不銹鋼復合管欄桿廣泛應用于:橋梁/河道欄桿欄桿、市政建設欄桿、景觀欄桿、城市道路欄桿、人行扶手、河道景觀欄桿、城市過街天橋欄桿等眾多領域。橋梁景觀護欄立柱:防撞護欄在施工時需要注意什么?1、凡參加高空作業(yè)人員在上崗前必須進行體檢,凡患有不適應高空作業(yè)疾病的人員,不得參與防撞護欄等高空作業(yè)。2、夜間施工必須有足夠的照明。3、橋面有焊接作業(yè)時,確認橋下是否有行人等,過河及跨越公路等時嚴格按相關要求執(zhí)行。4、注意橋面的用電,配電箱使用后及時關閉,做好發(fā)電機的降溫工作。5、對橋面預留孔洞要做好覆蓋,防止墜落物傷人。6、臺車在使用前應將吊籃的鋼絲繩與前臂固定牢固,無繩禁止進行載人作業(yè)。7、在使用臺架前一定要進行試用,確保配重及制動沒有問題。下班時間嚴禁將重物懸吊在空中,下班前一定先關閉電源,并用鍥塊將臺車固定。
正久金屬制品(韶關市分公司)地處高新技術開發(fā)區(qū)南周工業(yè)園,本公司是集生產(chǎn)加工經(jīng)營于一體的大型企業(yè),本公司常年銷售 【鍍鋅波形護欄】。公司成立以來深受諸多單位的支持與信賴,現(xiàn)已評為“信譽單位”、“重合同單位”。公司與各大廠商長期合作,進貨渠道穩(wěn)定、資金雄厚,贏得新老客戶的信賴,“經(jīng)營方式靈活,為客戶服務,為單位解難。”質量優(yōu),價格合理,我單位憑借良好的信譽,完善的服務、充足的貨源在國內(nèi)同行業(yè)中有口皆碑!
橋梁景觀護欄立柱相關參數(shù):(以下單位均為mm)1、立柱:40*80、80*80、100*1002、橫梁:40*55、30*55、38*65、70*48、40*603、豎桿:30*50、45*65、58*30、78*S型防眩片、?16鋼筋、?19鋼管4、反光標:以上材質規(guī)格均可選配5、底座:鑄鐵底座、高分子復合底座、鋼制水泥底座6、材質:熱鍍鋅鋼管7、表面處理:純聚酯彩色粉末噴涂8、應用范圍:橋梁防撞中心隔離、機動車/非機動車道隔離、公路隔離、河道隔離橋梁景觀護欄立柱:防撞護欄在施工時需要注意什么?1、凡參加高空作業(yè)人員在上崗前必須進行體檢,凡患有不適應高空作業(yè)疾病的人員,不得參與防撞護欄等高空作業(yè)。2、夜間施工必須有足夠的照明。3、橋面有焊接作業(yè)時,確認橋下是否有行人等,過河及跨越公路等時嚴格按相關要求執(zhí)行。4、注意橋面的用電,配電箱使用后及時關閉,做好發(fā)電機的降溫工作。5、對橋面預留孔洞要做好覆蓋,防止墜落物傷人。6、臺車在使用前應將吊籃的鋼絲繩與前臂固定牢固,無繩禁止進行載人作業(yè)。7、在使用臺架前一定要進行試用,確保配重及制動沒有問題。下班時間嚴禁將重物懸吊在空中,下班前一定先關閉電源,并用鍥塊將臺車固定。
橋梁景觀護欄立柱結構參數(shù)的確定與其設計條件密切相關。橋梁護欄的設計條件主要考慮標準車型 (車重)、碰撞速度、碰撞角度等因素,這些都是由道路條件和交通條件決定的。不同 在選擇和決定橋梁護欄設計條件時,都要結合本國的道路交通實際情況。從保護乘客,盡可能減少損傷的角度考慮,希望把橋梁護欄設計得不要太剛。橋梁護欄的剛柔程度通常是以汽車碰撞橋梁護欄時產(chǎn)生的加速度來衡量的,一旦汽車失控越出路外而與橋梁護欄發(fā)碰撞時,不但對車體產(chǎn)生沖擊,而且對司乘人員產(chǎn)生沖擊。當乘員遭受到的沖擊減(加)速度達到人體的耐沖擊闌值時,就會對人體造成無法恢復的傷害。限于以往的技術水平,對人體的耐沖擊悶值的計算比較麻煩,為此,人們針對橋梁護欄碰撞的實際情況,直接采用作用在人體上的 減(加)速度值作為橋梁護欄碰撞性的評價指標