領航電力設備有限公司 仁化上柴柴油發電機租賃知識分享

二 柴油發電機出租油底殼墊片漏油的解決方法從油底殼墊片處漏機油時,應更換墊片。更換油底殼墊片的方法如下。(1)用套筒扳手或梅花扳手按對角全部拆下油底殼固定螺釘。(2)拆下后要擦凈油底殼和曲軸箱與墊片接觸的部分,然后涂上密封膠,把墊片安整齊后進行裝配。(3)在裝配過程中要按對角擰上螺釘,不要一個螺釘審批權緊后再擰緊第二個。待所有螺釘擰上后,再逐步將所有螺釘按技術要求擰緊。三 柴油發電機組輸油泵和柴油濾清器各接口部位漏柴油的解決方法接口部位漏柴油的故障一般都是由于墊片損壞或回油螺釘松動所造成的,解決方法如下:(1)若是由于回油螺釘松動所致,只要維修人員用梅花扳手按規定扭矩將其擰緊即可。(2)若是由于墊片損壞而導致漏油時,一般應更換新墊片。1、混淆KVA和KW的關系。把KVA當成KW夸大功率,賣給客戶。實際上KVA是視在功率,KW是有效功率,他們之間的關系為KVA=0.8KW。進口機組一般用KVA表示功率單位,而國內用電設備一般都用KW表示,所以核算功率時應把KVA打8折換算成KW。2、不講長行(額定)功率和后備功率的關系,僅說一個“功率”,把后備功率當作長行功率賣給客戶。實際上,后備功率=1.1x長行功率。而且,后備功率只能在12小時連續運行中使用1小時。 領航電力設備有限公司

發電機出租在10kV中性點不接地系統的高壓開關柜中,配用電壓互感器均為電磁式電壓互感器,多采用三臺單相電壓互感器構成絕緣監察裝置。而在使用過程中曾出現過虛幻接地現象,針對此現象的先后出現做了如下處理。原因一、采用了不同批次的電壓互感器。由于不同批次的電壓互感器勵磁特性不同,三臺電壓互感器的激磁阻抗不相等,相當于三相不對稱負載,這樣會使中性點產生位移,零序電壓疊加在正序的電源電壓上,造成各相負載電壓不平衡;當激磁阻抗差別較大,并使開口三角繞組兩端的零序電壓大于絕緣監察裝置電壓整定值時,就會使電壓繼電器動作,發出接地信號,從而造成“虛幻接地”現象。解決措施:電工之家從電壓互感器的選用著手,即更換電壓互感器為同一廠家同一批次的同型號產品,保證其所采用的電工矽鋼片的性能保持一致;在工藝上,使鐵心的加工方法保持一致,以確保該組電壓互感器勵磁特性一致。更換電壓互感器之后“虛幻接地”現象消失。 1、發電機出租首先應確保待并機組的機況要求非常良好, 是全新設備在出廠前由具有生產、調試并聯系統資質或 的廠家定制好,這種 。如果屬于運行已久或者臨時購買的機組尤其需要注意: 1.1、單臺機組運行時能確保電壓、頻率、等重要指標在空載運行或負荷下運行均正常。 1.2、 是同種品牌、同種功率、同種調速方式、調壓方式為自動調壓式;特別需要強調的是盡可能的將功率要同等或成比例累加,舉例:功率需求為2000kW,可以匹配的機組 為2*1000kW或4*500kW,從累加的原則理論上也可以是10*200kW,但是從使用便捷及并機輸出時間上考慮不建議選用太多數量的機組。 2、在并聯運行時必須避免產生巨大的沖擊電流,以防止同步發電機組受到損壞、電網遭受干擾。如某些特殊領域:礦山、冶金、注塑、大型五金企業的負荷沖擊較大的特性,選擇發電機組并聯的時候盡可能選擇大馬力機組。 3、在上述要求均滿足的情況下在電氣上還要滿足以下4個基本條件: 3.1、相序待并發電機組輸出電壓的相序必須和已運行發電機組的相序一致; 3.2、頻率待并發電機組輸出電壓的頻率和已運行發電機組的頻率相等; 3.3、電壓待并發電機組的電壓和已運行發電機組的電壓相等; 3.4、相位待并發電機組輸出電壓的相位和已運行發電機組電壓的相位相同。

發電機出租隨著變頻器使用的普及,越來越多的用戶在日常工作中會遇到變頻器報警跳閘的故障情況,為了幫助客戶更好地使用變頻器,減少設備停機時間,我們總結了如下變頻器常見故障及其排除對策。 一. 過電流 原因:變頻器的輸出電流超過過電流檢測值(約為額定電流的200%)。 解決辦法: 檢查輸入三相電源是否出現缺相或不平衡 檢查電機接線端子(U、V、W)電路之間有無相間短路或對地短路 檢查電機電纜(包括相序) 檢查編碼器電纜(包括相序) 檢查電機功率是否匹配 檢查在電機電纜上是否含有功率因數校正電容或浪涌吸收裝置 檢查變頻器輸出側安裝的電磁開關是否誤動作 檢查變頻器的加速時間 檢查變頻器的參數設定(電機相關參數) 仁化上柴柴油發電機租賃知識分享 發電機出租聯動測試完畢。1.正確啟動和停機,康明斯柴油機裝有渦輪增壓裝置,由于增壓器運轉時轉速非常高,若潤滑不及時或潤滑壓力不夠就會引起增壓器浮動軸承,密封環因缺油而過早損壞。長期停機后啟動前,一定要先將增壓器予以潤滑,應拆下增壓器進氣管,從進油管倒入適量干凈潤滑油,否則增壓器會因為初次啟動缺油而過早磨損。 2.不宜長時間怠速運轉,長時間怠速運轉會降低噴油霧化質量,加速缸壁早期磨損。因為霧化質量的優劣主要與噴油壓力,噴油器孔徑和凸輪軸轉速有直接關系。由于噴油器孔徑不變,所以燃油霧化質量取決于噴油壓力和凸輪軸轉速。長時間怠速運轉會使凸輪軸轉速慢,噴油壓力升高的時間變長,燃油霧化質量變差,導致柴油機燃燒溫度過低,燃燒不完全,由此可能引起積碳堵塞噴油器噴空,活塞環或卡住氣門。此外,如果柴油機冷卻液溫度過低,還會使一些未燃燒的柴油沖刷氣缸壁上的油膜,稀釋機油,從而使氣缸得不到很好的潤滑,導致過早磨損。
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