球墨鑄鐵井蓋標(biāo)準(zhǔn)規(guī)格參數(shù) 球墨鑄鐵材料目前已經(jīng)發(fā)展到了第二代球墨鑄鐵生產(chǎn)工藝，從拉伸強(qiáng)度和抗拉強(qiáng)度上都有了提高， 新生代的球墨鑄鐵井蓋是一種可調(diào)式防沉降井蓋，也叫做倒承式井蓋和五防井蓋，解決了井蓋下沉并且對(duì)井蓋的荷載能力也起到分散作用，市場(chǎng)上的井蓋種類很多，在選購(gòu)中不同等級(jí)的道路和不同的地方安裝的井蓋其規(guī)格型號(hào)是不同的，那么這么好的球墨鑄鐵井蓋都有哪些標(biāo)準(zhǔn)規(guī)格參數(shù)呢？ 一、輕型井蓋（承載力125KN） 國(guó)標(biāo)輕型125kN規(guī)格型號(hào)參數(shù)的球墨鑄鐵井蓋，一般是指允許承壓承載力125千牛，是采用新生代球墨鑄鐵材料來(lái)生產(chǎn)加工的，這是因?yàn)樗绕胀ňw的產(chǎn)品更具有耐磨和耐用性，一般輕型檢査井蓋的厚度應(yīng)不少于30mm，井座的高度也不應(yīng)低于50㎜-10級(jí)主車通過(guò)，一般適用于廣場(chǎng)、人行道、非機(jī)動(dòng)車、小車停車場(chǎng)及地下停車場(chǎng)。 二、普型型井蓋（承載力250KN） 國(guó)標(biāo)普通型250KN的圓形井蓋球墨鑄鐵井蓋，一般是指井蓋的負(fù)荷為25噸。圓形井蓋球墨污水井蓋一般根據(jù)車流量選型規(guī)格參數(shù)選用C250類型，承載250KN（千牛）井蓋則安裝在路邊集水溝處，一般距離路邊的紅線伸入車行道大于0.5米，伸入人行道大于0.2米，這種普通輕型球墨鑄鐵井蓋一般應(yīng)用在便道或鄉(xiāng)鎮(zhèn)三級(jí)公路等領(lǐng)域，一般僅用于輕型車量通過(guò)的地方，適用于住宅小區(qū)、背街小巷、僅有輕型機(jī)動(dòng)車或者小車行駛的區(qū)域。　 三、重型井蓋（承載力400KN) 國(guó)標(biāo)重型400KN圓形井蓋球墨鑄鐵井蓋的材料必須是球墨鑄鐵的，因?yàn)橹挥星蚰T鐵材料才能達(dá)到重型要求的強(qiáng)度，重型球墨鑄鐵井蓋規(guī)格參數(shù)的實(shí)驗(yàn)荷載為400KN，出廠檢驗(yàn)中一般允許承壓荷載力為360kN或超汽-20級(jí)主車通過(guò)。所以這種重型球墨鑄鐵井蓋一般應(yīng)用于載荷比較重的環(huán)境場(chǎng)合。一般比較適用于城市主干路、公路、高速公路等區(qū)域。　　

球墨鑄鐵以其優(yōu)良的性能，圓形井蓋在使用中有時(shí)可以代替昂貴的鑄鋼和鍛鋼，在機(jī)械制造工業(yè)中得到廣泛應(yīng)用。國(guó)際冶金行業(yè)過(guò)去一直認(rèn)為球墨鑄鐵是英國(guó)人于1947年發(fā)明的。西方某些學(xué)者甚至聲稱，沒(méi)有現(xiàn)代科技手段，發(fā)明球墨鑄鐵是不可想象的。1981年，我國(guó)球鐵專家采用現(xiàn)代科學(xué)手段，對(duì)出土的513件古漢魏鐵器進(jìn)行研究，通過(guò)大量的數(shù)據(jù)斷定漢代我國(guó)就出現(xiàn)了球狀石墨鑄鐵。有關(guān)論文在第18屆世界科技史大會(huì)上宣讀，轟動(dòng)了國(guó)際鑄造界和科技史界。國(guó)際冶金史專家于1987年對(duì)此進(jìn)行驗(yàn)證后認(rèn)為：古代中國(guó)已經(jīng)摸索到了用鑄鐵柔化術(shù)制造球墨鑄鐵的規(guī)律，這對(duì)世界冶金史作重新分期劃代具有重要意義。圓形井蓋 國(guó)外 1947年英國(guó)H.Morrogh發(fā)現(xiàn)，在過(guò)共晶灰口鑄鐵中附加鈰，使其含量在0.02wt％以上時(shí)，石墨呈球狀。1948年美國(guó)A.P.Ganganebin等人研究指出，在鑄鐵中添加鎂，隨后用硅鐵孕育，當(dāng)殘余鎂量大于0.04wt％時(shí)，得到球狀石墨。從此以后，球墨鑄鐵開(kāi)始了大規(guī)模工業(yè)生產(chǎn)。球墨鑄鐵作為新型工程材料的發(fā)展速度是令人驚異的。1949年世界球墨鑄鐵產(chǎn)量只有5萬(wàn)噸，1960年為53.5萬(wàn)噸，1970年增長(zhǎng)到500萬(wàn)噸，1980 年為760萬(wàn)噸，1990年達(dá)到915萬(wàn)噸。2000年達(dá)到1500萬(wàn)噸。球墨鑄鐵的生產(chǎn)發(fā)展速度在工業(yè)發(fā)達(dá) 特別快。世界球墨鑄鐵產(chǎn)量的75％是由美國(guó)、日本、德國(guó)、意大利、英國(guó)、法國(guó)六國(guó)生產(chǎn)的。 中國(guó)球墨鑄鐵生產(chǎn)起步很早，1950年就研制成功并投入生產(chǎn)，中國(guó)的球墨鑄鐵年產(chǎn)量達(dá)230萬(wàn)噸，位于美國(guó)、日本之后，居世界第三位。適合中國(guó)國(guó)情的稀土鎂球化劑的研制成功，鑄態(tài)球墨鑄鐵以及奧氏體-貝氏體球墨鑄鐵等各個(gè)領(lǐng)域的生產(chǎn)技術(shù)和研究工作均達(dá)到了很高的技術(shù)水平。圓形井蓋 （1）鑄態(tài)珠光體球墨鑄鐵曲軸和鑄態(tài)鐵素體球墨鑄鐵汽車底盤零件分別在我國(guó)第二汽車廠、南京汽車廠和 汽車廠相繼投產(chǎn)。這標(biāo)志著中國(guó)鑄態(tài)球墨鑄鐵生產(chǎn)達(dá)到了較高水平。與之相適應(yīng)的包外脫硫、雙聯(lián)法熔煉、瞬時(shí)孕育、孕育塊技術(shù)以及音頻檢測(cè)和熱分析快速分析等技術(shù)的采用，則標(biāo)志著中國(guó)大量流水生產(chǎn)汽車鑄件的技術(shù)水平與國(guó)際先進(jìn)水平的差距正在縮小。 （2）試驗(yàn)研究了大斷面（壁厚大于120mm）球墨鑄鐵的冶金因素以及相應(yīng)的生產(chǎn)工藝措施。采用適量的釔基重稀土復(fù)合球化劑、強(qiáng)制冷卻、順序凝固、延后孕育，必要時(shí)添加微量銻、鉍等可防止球墨鑄鐵件中心部位的石墨畸變和組織疏松等，現(xiàn)已成功地制作了38噸重的大型復(fù)雜結(jié)構(gòu)件，17.5噸重的柴油機(jī)體、截面為805mm的球墨鑄鐵軋輥等。