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商洛精密鋼管是一種經(jīng)過冷拔或熱軋?zhí)幚淼母呔蠕? 管材料。由于商洛精密鋼管具有內外壁無氧化層、高壓下無泄漏、高精度、高精加工、無冷彎變形、膨 脹、平整、無裂紋等優(yōu)點，主要用于生產(chǎn)氣動或液壓元件產(chǎn)品，如氣缸或油缸，可以是無縫管或焊 接管。商洛精密管和無縫鋼管的區(qū)別油后即成、無縫鋼管主要特點是無縫焊接，可承受較大的壓力， 產(chǎn)品可以是很粗糙的鑄態(tài)或冷拔件 2.商洛精密鋼管是近幾年出現(xiàn)的產(chǎn)品，主要是內控、外壁尺寸有嚴 格的公差及粗糙度。 冷拔商洛精密鋼管的特點：1.外徑更小。 2.商洛精密鋼管高可做小批量生產(chǎn) 3.冷拔成 品精度高，表面質量好。 4.鋼管橫面積更復雜。 5.鋼管性能更優(yōu)越。金屬比較密。熱軋精密鋼 管后的區(qū)別熱軋商洛精密鋼管用連鑄圓管坯板坯或初軋板坯作原料，經(jīng)步進式加熱爐加熱，高壓水除鱗 后進入粗軋機，粗軋料經(jīng)切頭、尾，再進入精軋機，實施計算機控制軋制，終軋后經(jīng)過層流冷卻和 卷取機卷取，成為直發(fā)卷；成為直發(fā)卷。直發(fā)卷的頭、尾往往呈舌狀及魚尾狀，厚度，寬度精度比 較差，邊部常存在浪形、折邊、塔形等缺陷，其卷重較重，鋼卷內徑為760mm。將直發(fā)卷經(jīng)切頭 、切尾、切邊及多道次的矯直、平整等精整線處理后，再切板或重卷，即成為：熱軋鋼板、平整熱 軋鋼卷、縱切帶等產(chǎn)品。熱軋精整卷若經(jīng)酸洗去除氧化皮并涂熱軋酸洗板卷。

隨著家用汽車越來越多的進入各個家庭，汽車的需求量日益增加。汽車和商洛精密鋼管直接有著密切的 關系。 汽車用商洛精密管的品種規(guī)格繁多，其中減振器管和傳動軸管是用量 的品種。減振器是汽車的重 要部件，它由缸體、貯油簡等組成。缸體是減振器的核心和關鍵部件，國內外的各種車型主要采用 精密無縫鋼管制作，有些廠已開始采用焊接鋼管為坯的冷軋（拔）商洛精密管制作。上海鋼管股份有限 公司從20世紀60年代開始研制汽車用管，20世紀80年代開始按DIN 2393標準為桑塔納車用管的國 產(chǎn)化進行試驗，至今已開發(fā)了以減振器管為主的轎車用冷軋（拔）無縫商洛精密鋼管，品種規(guī)格達40余 個。1995年的產(chǎn)量為1700余噸。同時，還開發(fā)試制了減振器缸體用精密冷加工焊接鋼管和貯油筒 用焊接鋼管，為桑塔納轎車的國產(chǎn)化做出了貢獻。

商洛精密管(SSAW)是帶鋼卷管時其前進方向與成型管中心線有成型角(可調整)，邊成型邊焊接，其焊縫成螺旋線，優(yōu)點是同一規(guī)格的帶鋼可生產(chǎn)多種直徑規(guī)格的鋼管，原料適應范圍較大，焊縫可避開主應力，受力情況較好，缺點是幾何尺寸較差，焊縫長度相比直縫管長，易產(chǎn)生裂紋、氣孔、夾渣、焊偏等焊接缺陷，焊接應力呈拉應力狀態(tài)。 　　商洛精密管生產(chǎn)廠家國外將此工藝改進后將原料改為，使成型與焊接分開，經(jīng)預焊和精悍，焊后冷擴徑，則其焊接質量接近UOE管，目前國內尚無此種工藝，是我國廠改進的方向?！拔鳉鈻|輸”所用仍然是按傳統(tǒng)工藝生產(chǎn)，只是管端進行了擴徑。美國、日本和德國總體上否定SSAW，認為主干線不宜使用SSAW;加拿大和意大利部分使用SSAW，俄羅斯少量使用SSAW，而且都制定了非常嚴格的補充條件，由于歷史原因，國內主干線多數(shù)還是使用SSAW。