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襯膠管道襯膠是一種外界以無縫鋼管內部襯天然橡膠，丁基膠，丁晴膠襯膠管道，襯膠層以耐磨損、抗腐蝕及其耐熱的硫化橡膠做為內襯層，根據硫化橡膠本身物理學和有機化學特性進而減少了管道運輸物質對外界構造的功效如撞擊力、浸蝕等，其因為硫化橡膠的調節作用，大大的了管道的使用期，減少了使用人的成本費。應用硫化橡膠的“以柔制剛”，處理關鍵以耐磨性主導的管道襯膠，以硫化橡膠的耐蝕性和耐熱性很高的對運輸管道具有維護功效。




襯膠彎頭：因為介質在直線襯膠管道中高速運轉，忽然遭到前方曲折所帶來的阻力會對襯膠彎頭阻撓部位形成大的沖擊，便是襯膠彎頭的圓弧部位凸起，因而襯膠彎頭部件也較簡單損壞之一；襯膠多通、異形三通等：相對于以上兩種損壞機率相對較小。襯膠多通、異形三通等依據運用情況不同運用壽命也不同。為了不影響襯膠管道運送管道正常的設備運轉，主張在購買初期備用一些易損管件，便利及時替換。

襯膠管道全部制作好以后就可以進行硫化，硫化溫度控制在150度--180度，壓力控制在4MPa，襯膠管道持續進行8個小時以后開始逐步冷卻降溫，待溫度全部降下來以后還要再進行打磨、檢驗，襯膠管道全部工序完成以后才可以出廠交給用戶。如果長期冷熱交替工作，那么材料內部在溫差變化引起的熱應力作用下，會產生小裂紋而不斷擴展，后導致破裂。因此，在溫度起伏變化工作條件下的結構、管道應考慮鋼材的熱疲勞性能。材料的高溫氧化金屬材料在高溫氧化性介質環境中（如煙道）會被氧化而產生氧化皮，容易脆落。碳鋼處于570℃的高溫氣體中易產生氧化皮而使金屬減薄。



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