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柴油發電機組出租船舶電力系統用電管理規定船舶電力供電系統的穩定性，不但直接影響到船舶的，也影響到公司這一工作方針的實施。必須從以下幾個方面入手，管理好船舶電力系統，為生產做堅實的保障。一、輔機的管理輔機作為發電機的原動力，直接帶動發電機運行，它的可靠性，從某種意義上講，也就是電站的可靠性。據不完全統計，船舶跳電，80%左右是由于輔機原動機的故障引起的。確保輔機原動機的可靠運行，是工作的重中之重。主管輪機員不但要有扎實的輪機知識，還要掌握相當的電氣自動化管理知識，隨著專職電機員的逐漸取消，機電合一，是大勢所趨。只有懂電氣知識的輪機員才能真正管理好燃油發電機：◎燃油系統 保持燃油純凈，運行壓力與溫度正常、穩定；爆壓、排氣溫度正常?！蚧拖到y 保持滑油純凈，運行壓力與溫度正常、穩定，安保系統正常工作?！蚶鋮s系統 保持冷卻系統壓力溫度調節正常，無明顯突變，安保系統正常工作?！驓饴废到y 保持壓縮空氣干凈、壓力穩定，確保啟動系統正常工作。◎調速系統 做好調速器的保養與整定，使之運行準確、靈敏、可靠。◎安保系統 做好各監控點的設置與各元器件的維護保養，使之動作靈敏、可靠?！蜻\動部件 定期拆檢主要的運動部件、易損件，故障于萌芽之中。

柴油發電機組出租根據正弦規律和A、B發電機發電時間先后，我們不難推算出，Ｂ發電機在7:41:00時與Ａ發電機輸出電壓不相等。以上故事表明，兩根導線中交流電既使都是由２２０Ｖ、５０Ｈｚ的發電機供電，因發電時間不同，或其它原因造成某根導線輸電時間“提前”或“延誤”，都會使輸出電壓或電流不相等。電學中把這種輸電時間“提前”或“延誤”稱為相位的超前或相位的滯后。也許你快暈了，交流電咋這么多問題呢！總結1、交流電有兩個方向，流出去再流回來，大小在不斷變化（照明電變化規律為正弦）用頻率可以表示交流電方向改變的快慢，用相位可以表示交流電輸電起始時間。因此，電學中把幅度、頻率、相位稱做交流電三要素，說的真好，只有三個都說上了，才能說清一個交流電的特征。2、直流電只有一個方向，即：電流只能從正極流向負極。它的大小是穩定的。因為大小方向不變化也就沒有頻率和相位之說了。5、交、直流電的應用從以上的介紹中，可知交流電和直流電的區別，照明用電、工廠用電是交流電，干電池、蓄電瓶等是直流電，這是從電能或供電角度講的。那么，在電子技術領域里的交、直流電怎么來理解？電子技術專業里一般把幅度和方向變化的電稱為交流電，我們常提到的信號（比如聲音信號、圖像信號、溫度信號等等）就是交流電。而把幅度和方向不變化的電稱為直流電。

有關柴油發電機組出租過電壓保護的定義與作用，發電機過電壓保護，用于防止發電機過電壓破壞絕緣，裝設過電壓保護，一般根據發電機的絕緣狀況，來選擇合適的技術參數。 發電機過電壓保護 發電機過電壓保護是在汽輪發電機組甩負荷后的一種保護，用來防止發電機過電壓破壞絕緣。 發電機在甩負荷后，如果調速系統動作遲緩，轉速會上升很快，出現不允許的過電壓，可能導致發電機的絕緣損壞，因此需設置過電壓保護。 對于水輪機，由于調速系統動作遲緩，在甩負荷后，轉速上升容易出現不允許的過電壓。 因此，規定裝設過電壓保護，一般根據發電機的絕緣狀況，動作電壓取1.5倍額定電壓，經0.5s解列滅磁；對晶閘管整流勵磁的水輪發電機，動作電壓取1.3倍Un，動作延時是0.3s 對于中小型汽輪發電機，通常不裝設過電壓保護。但是200MW及以上汽輪發電機，則都裝設了過電壓保護。

柴油發電機組出租有關發電機復壓過流保護的方法，發電機一般設置過負荷保護和過電流保護，復合電壓閉鎖記憶過電流保護，一般作為發電機內部短路故障和區外短路故障的后備保護。 發電機復壓過流保護的方法 發電機一般都設置過負荷保護和過電流保護。過負荷作為發電機異常運行工況下的過負荷保護，動作于信號或自動減負荷。 而過電流一方面作為發電機的近后備保護，同時作為相臨元件的遠后備保護，要求過電流保護的定值對相鄰元件的短路故障應有必要的靈敏度。 由于發電機外部短路引起的過電流和發電機異常運行出現的過負荷電流，在數值上差別不大。 因此，為了區別過負荷和過電流，過電流保護就需要裝設低電壓元件（對稱短路）和負序電壓元件（不對稱短路）作為閉鎖元件（也稱為起動元件），構成所謂復合電壓閉鎖（起動）過電流保護，該保護須低電壓元件或負序電壓元件與過電流元件同時動作時，才能出口動作于跳閘。