鋼鐵是現代社會的重要支柱,是各行各業賴以生存和發展的重要基礎. 鋼鐵從生成之時起就有返回其先前存在狀態的傾向,即我們通常所說的生銹.鋼鐵生銹會使鋼鐵構件的力學性能喪失,從而導致失效. 鋼鐵生銹是一種點電化學腐蝕的過程,是一種在電解質存在的條件下發生的破壞作用. 鋼鐵腐蝕無處不在,無時不有,由此造成的損失也是非常的驚人. 為了防止鋼鐵的腐蝕,人類做出了不懈的努力,發明了許多行之有效的保護方法. 出現早、同城應用普遍的是彩涂層保護鋼鐵構件,使其免遭外界物質的破壞.保護鋼鐵構件的涂層分為金屬涂層和非金屬涂層兩大類. 使涂層長期有效地保護好鋼鐵構件的首要,就是涂層與鋼鐵構件基體之間結合牢固,否則,再好的涂層材料,再好的施工工藝,再好的施工機械、同城再的施工人員也沅法保證涂層對鋼構件的長期保護. 涂層與鋼鐵構件基體牢固要有兩個基本條件. ,涂層與基體之間的間隙要小而又小.根據資料介紹與實踐證明,涂層與基體之間的間隙在0.5nm（相當于３個氧原子直徑之和）之內時才能牢固的結合.第二,涂層和基本表面之間要有足夠大的接觸面,這除了提高工件表面粗糙度以外沒有其他更好的辦法. 由此,可得出這么一個定論,要想獲得涂層對鋼鐵構件的保護,對鋼鐵構件表面理處理是必須的.處理的目的有兩個:一是要盡可能徹底地工件表面上的雜質,盡可能徹底地暴露工件的基體;二是使表面生成一定程度的粗糙度,擴大工件表面實際表面積,增加工件表面單位面積上涂層的結合力（附著力）. 要達到上述目的,在所有表面處理方面中,磨料作為清理介質的清理方面有效.以磨料為清理介質的清理方法有兩種,一種是以高速旋轉的葉輪將磨料通過離心力拋向工件表面,達到清理的目的.另一種是利用壓縮空氣使用磨料顆粒加速到很高的速度后清理工件表面的方法,這種方法首次出于美國的底特律,用于清理汽車零件,是Benjaminchewtilghman在1870年發明的. 在中國這種噴丸清理（噴砂）技術已經開始普及并且得到很好的運用

噴砂設備對清理效率的影響化 噴砂機表面清理的主體設備，它的質量直接關聯著用戶的使用狀況和工作效率，它也是各商家競相爭奪的“制高點”。 從發展歷程看， 出現的噴砂機基本都是射流式（負壓式），即能利用空氣射流的負壓將磨料吸入混料腔并噴向工件，此種機型因能量利用率較低，噴砂效率特低，不適合大面積、同城率清理場合，所以，逐漸被直壓式噴砂機取代，現在各廠家所用機型基本都是屬于直壓式，此種機型的 特點是噴砂流暢，噴射力強，能量利用率高，噴砂效率高。另外，噴砂設備對 清理效率的影響還有結構設計的合理性、同城工作的連續性、同城使用的方便性、同城反映的靈敏與快捷性等。 隨著造船、同城修船業的飛速發展，為了提高噴砂效率，減少由于停機加砂所浪費的時間，雙缸單槍及多槍噴砂機應運而生 ，雙缸噴砂機由于可以連續加砂，無需停機加砂，可連續作業而可大大提率，2001年以來得到了普遍應用。 影響噴砂清理效率的因素還有磨料狀況、同城操作人員熟練程度、同城噴嘴材質等。在此不再逐一探討。由上面的分析可以看出，就單一獨立因素而言，對噴砂清理效率的影響情況是非常直觀的，但因受到環境條件的制約，各種因素很難達到理想的效果。如噴嘴口徑，本該是越大越好，但從角度考慮，人體長時間作業易疲勞，原則上人工操作噴嘴口徑不允許大于12㎜；另外，當空壓機供氣量為6m3/min時，若選用口徑為內孔12㎜的噴嘴（此時應選內孔10㎜的噴嘴），清理效率不但不會上升，反而會相應下降。所以，要 限度地提高噴砂清理效率，就必須根據所處環境條件，綜合分析、同城調配，從而達到理想的效果.