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Q345B無縫鋼管它在如今銷售市場上的歸類的的的方式也是比較多，有依照加工工藝歸類的，也是有依照用途開展歸類的。Q345B無縫鋼管它的加工工藝實際上是非常的繁雜，而且規范也是較為嚴苛整齊。Q345B無縫鋼管它在如今銷售市場上的運用是十分的普遍，實際它的用途有什么呢?在下面我就將為客戶做詳解。Q345B無縫鋼材管是一種不銹鋼板材的材料，按級別可分成Q345A，Q345B，Q345C，Q345D，Q345E。他們所意味著的，主要是沖擊的溫度各有不同。Q345A級，不是做沖擊;Q345B級，是20度常溫下沖擊;Q345C級，是0度沖擊;Q345D級，是－20度沖擊;Q345E級，是－40度沖擊。按生產制造加工工藝歸類有:熱軋無縫管和冷軋無縫管。按用途歸類有:一般結構用無縫鋼管，運輸流體用無縫鋼管，中底壓加熱爐用無縫鋼材，鍋爐用無縫鋼管。按材料分:高品質炭素結構鋼無縫鋼管，合金結構鋼結構鋼無縫鋼管，碳素鋼無縫鋼管。

一般的無縫鋼管的生產工藝可以分為冷拔與熱軋兩種，冷軋無縫鋼管的生產流程一般要比熱軋要復雜，管坯首先要進行三輥連軋，擠壓后要進行定徑測試，如果表面沒有響應裂紋后圓管要經過割機進行切割，切割成長度約一米的坯料。然后進入退火流程，退火要用酸性液體進行酸洗，酸洗時要注意表面是否有大量的起泡產生，如果有大量的起泡產生說明鋼管的質量達不到相應的標準。外觀上冷軋無縫鋼管要短于熱軋無縫鋼管，冷軋無縫鋼管的壁厚一般比熱軋無縫鋼管要小，但是表面看起來比厚壁無縫鋼管鋼材更加明亮，表面沒有太多的粗糙，口徑也沒有太多的毛刺。

我們這里講到的不銹鋼屬于合金鋼中“特殊質量合金鋼”中的“不銹、耐腐蝕和耐熱鋼”。不銹鋼按金相組織一般分為：馬氏體（例：1Cr13-410）、鐵素體(例：1Cr17-430) 、奧氏體(例：1Cr17Mn6Ni5-201、1Cr17Ni7-301、0Cr18Ni9-304)、奧氏體+鐵素體雙相鋼(00Cr25Ni6Mo2N-SUS329JE)、沉淀硬化不銹鋼。馬氏體和鐵素體型的鉻不銹鋼，俗稱“不銹鐵”鋼的工業產品、鋼的其他產品鋼的工業產品分類：A、 初級產品---------液態鋼或鋼錠B、 半成品------------有軋制或鍛造鋼錠獲得C、 軋制成品和終產品D、 鍛制條鋼實際關聯較多的：（1）條鋼 （2）盤條 （3）扁平產品（4）鋼管（彎曲度5mm/米）：無縫鋼材、焊管。中空型材、中空棒材。

鋼材的理論重量是按鋼材的公稱尺寸和密度(過去稱為比重)計算得出的重量稱之為理論重量。這與鋼材的長度尺寸、截面面積和尺寸允許偏差有直接關系。由于鋼材在制造過程中的允許偏差，因此用公式計算的理論重量與實際重量有一定出入，所以只作為估算時的參考。鋼材的實際重量是指鋼材以實際稱量(過磅)所得的重量，稱之為實際重量。實際重量要比理論重量準確。毛重 是"凈重"的對稱，是鋼材本身和包裝材料合計的總重量。運輸的企業計算運費時按毛重計算。凈重 是"毛重"的對稱。鋼材毛重減去包裝材料重量后的重量，即實際重量，稱之為凈重。在鋼材購銷中一般按凈重計算。重量噸 按鋼材毛重計算運費時使用的重量單位。其法定計量單位為噸(1000kg)，還有長噸(英制重量單位1016.16kg)、短噸(美制重量單位907.18kg)。計費重量 亦稱"計費噸"或"運費噸"。運輸部門收取運費的鋼材重量。不同的運輸方式，有不同的計算標準和方法。如鐵路整車運輸，一般以所使用的貨車標記載重作為計費重量。公路運輸則是結合車輛的載重噸位收取運費。鐵路、公路的零擔，則以毛重若干公斤為起碼計費重量，不足時進整。