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防滑路面彩色混凝土壓花地坪廠家直銷值得選擇

更新時間:2025-05-23 13:24:33 ip歸屬地:慶陽,天氣:多云,溫度:9-20 瀏覽次數(shù):6    公司名稱:南京 謀成建筑工程有限公司(慶陽分公司)

以下是:防滑路面彩色混凝土壓花地坪廠家直銷值得選擇的產(chǎn)品參數(shù)
產(chǎn)品參數(shù)
產(chǎn)品價格387
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防滑路面施工方法:
1、到達現(xiàn)場后,首先考慮路面的寬度、交通等因素,充分運用標志、交通錐、路欄等設(shè)施。根據(jù)標線施工的推進,管理好現(xiàn)場施工地段,以保證施工;
2、設(shè)置標線的路面表面應(yīng)清潔干燥,無松散顆粒、塵灰、瀝青、油污或其他有害物質(zhì);
3、按設(shè)計圖紙要求測量,劃基準線、放線定位,經(jīng)監(jiān)理工程師同意后進行施工;
4、為了確保標線施工質(zhì)量,所用涂料采用達到技術(shù)標準的產(chǎn)品;
5、涂料使用注意事項按《技術(shù)使用說明書》操作;
6、施工采用手工施工方法(見《標線施工順序》);
7、標線的寬度、虛線長及間隔、雙標線的間隔,應(yīng)按《道路交通標志和標線》(GB5768-1999)和業(yè)主要求規(guī)定;
8、所有標線應(yīng)具有平順、順直、光潔、均勻及外觀精美,漆膜厚度符合圖紙要求;
9、有缺陷的、施工尺寸不正確的或位置錯誤的標線均應(yīng),路面應(yīng)修補,材料應(yīng)更新并請監(jiān)理工程師認可重新補劃;
10、施工應(yīng)在白天進行,雨天、溫度低于0攝氏度時應(yīng)暫時停止施工;
11、標線施工時應(yīng)有交通措施,設(shè)置足夠的警告標志、號和交通路標等防護和誘導(dǎo)設(shè)施;
12、在材料硬結(jié)以前阻止車輛及行人在作料區(qū)內(nèi)通行,保護路面標線不受任何損害。




彩色防滑路面在一些路勢較陡的地方所起的防滑作用非常大,但是這樣的路面施工起來也十分困難,通常它按照施工方式、按抗滑性高低、干燥速度等可以分為很多種類,今天我們主要來了解一下它的四種鋪設(shè)方法。
1、人工鋪沙法。刮涂底漆,然后面撒骨料,骨料顏色為設(shè)計要求顏色,干燥后表面未粘結(jié)住骨料即可。
2、人工鋪沙法。底漆為設(shè)計要求顏色,然后面撒防滑骨料,待干燥表面多余骨料,再涂面漆。
3、噴涂噴沙法。處理彩色防滑路面表面,然后噴涂底漆,緊接著噴涂防滑骨料待干燥,噴涂表面層。
4、直接噴涂法。防滑顆粒混合涂料中,直接有氣噴涂。
  以上就是我們彩色防滑路面的四種鋪設(shè)方法的詳細介紹。對于這種高摩擦系數(shù)的防滑路面,我們要合理的利用,有效提高我們的行車。
 




彩色防滑路面施工工藝:
彩色防滑路面是一種嶄新的路面美化技術(shù),可讓傳統(tǒng)的黑色瀝青混凝土和灰色水泥混凝土的路面,通過彩化施工達到路面色彩賞心悅目,同時具有防滑效果。
施工準備
1). 確保施工路面是平整、干凈和沒有任何污染物,沒有路面病害;
2). 清理路面灰塵和障礙物;
3). 可使用適當填充料,修補路面深坑或小洞(空);
4). 使用適當清潔劑,清理路面油污或污積,然后用水沖洗,等待完全干燥后才可施工;
5). 施工前,必須確保路面是干燥的,潮濕的路面可以用熱壓縮空氣機吹干路面,特別是冬天環(huán)境,必須加熱路表面,并加速樹脂凝結(jié);
6). 在施工范圍,用牛皮膠紙或膠帶封邊,然后量度施工范圍面積,以便計算樹脂施工用量;
7). 路面 施工溫度在15-35℃之間。
8). 新鋪的瀝青路面應(yīng)在至少通車6周后方可進行彩色防滑路面的施工。




隨著現(xiàn)在不同類型路面材料的出現(xiàn),新的彩色防滑路面以紅、藍、綠、黃及多樣顏色色系在其中占據(jù)了一部分地位,而且它關(guān)鍵還具有防滑的效果,那么,這種路面可以應(yīng)用在哪些場所呢?下面為你一一介紹。

  (1)高速公路收費站
  收費站前300m2范圍內(nèi),是汽車開始制動到完全停止的一段剎車距離。據(jù)調(diào)查,部分超載貨車及剎車不良車輛,從高速行駛到完全停穩(wěn)需要的距離較長。一旦收費站前的300m2范圍內(nèi)的路面抗滑性不好,就容易出現(xiàn)汽車制動效果不佳,導(dǎo)致撞桿或追尾等交通事故。因此,收費站前路面彩色防滑路面的抗滑性能是特別需要加強的。
  (2)坡道
  在下坡道路段的行車過程中,行車速度較快,一旦遇到緊急情況需要剎車時,對路面抗滑性能要求就很高。同時,要保證行車的性,還應(yīng)該在下坡路段對司機有提醒、警示的作用,只有這樣才能在較大程度上避免交通事故的發(fā)生。
  對于彩色防滑路面長下坡:在該路段采取鋪筑3m隔10m;2m隔8m;2m隔5m等方式進行間斷型鋪筑。對于稍短下坡;在該路面采取滿鋪的方法進行鋪筑。
  (3)彎道路面
  不同半徑和不同長度的彎道是行車的一大隱患。這些路段的抗滑性能不足是交通事故發(fā)生率較高的重要因素之一。彩色防滑路面可明顯提高該路段抗滑性能,明顯減少交通事故的發(fā)生。
  單彎道的處治方案:在進彎道口前約200m范圍內(nèi)采取鋪1.5m~3m,間隔3~10m的間斷型鋪筑,在彎道內(nèi)采取滿鋪彩色防滑路面。
  連續(xù)彎道的處治方案:彎道之間的路段采取間斷型鋪筑方案,鋪1.5m~3m,間隔3~10m。在彎道內(nèi)采取滿鋪彩色防滑路面。
  (4)隧道路面
  根據(jù)對隧道交通運營的調(diào)查分析并參照隧道設(shè)計規(guī)范,隧道進出口位置是交通事故發(fā)生率較高的路段,在進出口路段滿鋪彩色玻璃砂防滑路面既可以很好地提高路面抗滑性能,同時又可以起到警示、提醒作用,達到減少交通事故的目的。
  長隧道(單洞長度大于1km)的進出口約30m范圍內(nèi)(洞內(nèi)250m,洞外50m)滿鋪彩色防滑路面,其余部分可采取滿鋪方式,也可采取間斷型鋪筑,即鋪筑1.5m~3m間隔4m~10m。
  短隧道的整個隧道內(nèi)滿鋪彩色防滑路面。
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