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發電機出租分閘線圈燒毀，不能跳閘某35kV變電站在更換主變35kV側電流互感器之后，恢復正常送電。在合上主變35kV側斷路器后再繼續操作主變10kV側斷路器時，發現主變差動保護動作，主變10kV側斷路器跳閘，可是主變35kV側斷路器并未動作。難道是保護回路出現問題，還是電流互感器接線錯誤？檢修人員在做好措施后認真檢查了保護及電流互感器接線，發現新更換的35kV側電流互感器極性接反，故引起差動保護動作。可差動保護動作應是跳主變雙側斷路器，為何只有單側斷路器動作呢？檢修人員在確認保護無故障之后，只好對操作箱機構進行了拆箱檢查，發現竟然是主變35kV側斷路器分閘線圈已燒毀，故而不動作。發電機出租處理辦法：更換同一規格型號的分閘線圈，重新調整電流互感器極性，對分閘機構試驗合格后，恢復正常送電，一切正常。4、 輔助觸點機構連桿螺栓松動，不能遠動分、合閘某10kV出線由運行轉檢修時，發現操作面板分閘狀態指示不亮，彈簧儲能指示燈不亮；后臺監控實時裝置中分閘指示與彈簧儲能指示也無法顯示。對控制回路連線及電源進行檢查，發現無任何異常。于是初步判定為操作機構故障。對操作機構箱進行拆箱檢查，發現分、合閘回路主操作機構連桿與輔助觸點同步動作的連桿螺栓松動，造成分、合閘時輔助觸點不能同步動作，而本次故障巧合的是：輔助觸點所有分、合觸點均處于斷開狀態，故造成了分、合、儲能狀態不能正常同步顯示，從而不能正常遠動分、合閘的故障

3。康明斯柴油發動機，發電機出租空氣壓力傳感器該傳感器安裝在康明斯柴油發動機ECM800。它的功能是使傳感器的信號來確定當前的大氣壓力。傳感器任何問題，可以咨詢康明斯服務工程師。4。康明斯柴油發動機轉速傳感器（曲軸轉速傳感器）該傳感器安裝在康明斯柴油發動機，前齒輪殼，其功能是測試脈沖葛和計算發動機轉速和控制石油供應康明斯柴油發動機。康明斯柴油發動機傳感器出現故障，將導致動力不足，怠速不穩，排放白煙，在啟動或關閉困難。1.一開機就帶負載使用 機組剛開機，機油黏度大，開機帶負載，易造成機器因機油潤滑不足，造成拉缸現象。2.柴油機在機油不足時運轉 機油不足會導致各摩擦件潤滑不足，導致內部異常磨損。3.帶負載時急停機或卸載后立刻停機 柴油機歇火后，冷卻水的循環即停止，散熱能力急劇降低，受熱件失去冷卻，容易造成汽缸內部件過熱，產生裂紋，或使活塞卡死在缸套內。4.啟動后立即猛轟油門 冷啟動時，機油潤滑不足，猛轟油門，造成部件干摩擦而劇烈磨損。5.冷卻水不足，機油溫度過高下還運轉 冷卻水不足，將直接導致冷卻效果降低，造成柴油機過熱，拉缸，異常磨損等現象。6.冷卻水和機油溫度過低下運轉 油溫過低，會使機油黏度降低，潤滑效果變差，會增加機械磨損，縮短柴油機使用壽命。

柴油發電機出租功率與發電機的功率配置成一樣大，以求降低成本。實際上，業內一般規定柴油機功率≧發電機功率10%，因為有機械損耗。更為惡劣的，還有的把柴油機馬力當作千瓦誤報給用戶，及用小于發電機功率的柴油機來配置機組，俗稱：小馬拉大車，以至機組壽命降低，維修頻繁，使用下。 4、把二手機翻新機當作全新機賣給客戶，還有的將翻新的柴油機配上全新的電機及控制柜，使一般非專業用戶根本分不清究竟是新機還是舊機。

為解決柴油發電機出租因冷卻系統內存在氣阻而造成的拉缸問題，必須在發動機啟動后并在帶負荷之前，利用水泵的強制泵水作用把冷卻封閉循環管道內的空氣排除干凈，避免氣阻形成，發動機在熱試時得拉缸問題得到了徹底的解決。 2.嚴格按操作規程進行操作 （1）正確啟動和起步柴油機應怠速啟動。即啟動后要怠速運行幾分鐘，使機油達到一定的溫度和壓力后再逐步加負荷，以避免在氣缸壁處于缺油狀況下運轉柴油機，對于車用柴油機，起步應堅持掛低檔位，并循序使每一排檔行駛一段里程，直到正常供油充分后，方可轉為正常行駛。 （2）嚴格控制轉速和負荷，避免柴油機經常在超負荷工作狀況下運轉從而造成機件損傷。