<莆田>九冶管業有限公司 福建莆田市油缸管

這種情況下，珩磨管就會失去原有的承載能力，發生彎曲、變形等問題，如果對此類問題不予以重視而繼續使用的話，勢必會造成更為嚴重的不良后果。所以，對珩磨管進行防火處理也是非常有必要的。方式方法有很多，比如采用采用絕熱、耐火材料阻隔火焰直接灼燒珩磨管，從而降低熱量的傳遞速度，減緩管材的局部溫升和強度降低等等。借鑒這一原理，實際中用到的珩磨管防火措施也不少。主要的還是外包層的運用，就是在珩磨管表面增設外包層，可以現澆成型，也可以采用噴涂法。同時外包層也可以用珍珠巖、石棉、石膏或石棉水泥、輕混凝土做成預制鋼管，采用膠粘劑、釘子、螺栓固定在鋼布局上，同樣能提高珩磨管的防火性。

但如果間隙超過0.16mm的話，珩磨管就會與活塞桿發生偏磨，使得襯套單邊受力，導致油缸泄漏，活塞桿帶油。除了這一方面的間隙，還有支承襯套外徑與油缸缸筒內徑接觸，其理想的設計間隙為0.1-0.19mm，過小或過大也會造成珩磨管受損。從上述分析可見，珩磨管的裝配間隙對油缸質量至關重要，而裝配間隙應以支承襯套來調整，才能符合實際要求而達到理想的作業效果。再來說到的是珩磨管支承襯套所用的材料，通常來說有尼龍和聚甲醛兩種，前者的強度、剛性、耐熱性以及成型工藝性都較好，但吸水性和收縮率較大，尺寸穩定性差，還會受受溫度影響；而后者具有良好的綜合性能，包括抗拉強度、沖擊韌性、剛度、疲勞強度、抗蠕變性能和尺寸穩定性等等，但就是加熱易分解，成型困難。

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