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如今，大多數電子設備例如智能手機、平板電腦、可穿戴設備、電動汽車都使用的是可循環充電的。可是，這些鋰電池使用兩到三年時間，功能和效率就會退化，甚至壽命結束。這時，就必須考慮回收再利用的問題。近，發表在《國際能源技術和政策》雜志上的一項研究，描述了一種新方法可以從這些電池中提取鋰和鈷，這兩種金屬構成了電池組件的大部分。根據馬來西亞國際伊斯蘭大學機械工程系AtaurRahman和經濟系RafiaAfroz的解釋，由于鋰離子電池的制造，需要鋰和鈷兩種金屬，所以這兩種金屬的價格日益增長。目前，他們研發了一種新型回收技術，可有效地從廢棄電池中提取這些金屬。工藝團隊使用濕法冶金技術，在實驗室級的測試中，可以從48.8Wh鋰電池中還原出鈷和鋰。這個工藝包括：首先，在700攝氏度的烤箱中烘烤電池，“煅燒”鈷、鋰和銅，破壞有機化合物例如塑料和泡沫。這種煅燒物質攜帶金屬和金屬化合物（鹽和氧化物），然后加以強酸、鹽酸和硫酸，萃取金屬離子。團隊使用過氧化氫作為還原劑進行實驗，以測試這種試劑是否可以提高浸出工藝。他們能夠以約50%的效率提取鋰，以約25%效率提取鈷。可行性因為這些金屬分別代表48.8Wh電池重量的41%和8.5%，所以整體來說提取率是較高的，另外再加上熱和酸的作用，構成了一種具有商業可行性的方案，用于回收這些電池的電極。然后，這種淋溶金屬可以用于制造新電池，或者用于其他工業應用。這種受污染的液體廢料，可進一步地進行更加地回收處理。
動力電池回收隔膜 在全球重點發展電動車、儲能電池等新能源產業的今天，鋰電池做為公認的理想儲能元件，得到了更高的關注。我國也在動力電池領域投入了巨大的資金和政策支持，已經涌現了比亞迪、比克、力神、中航鋰電等全球電池行業引人注目的骨干企業。正極材料、負極材料、電池隔膜、電解液是鋰電池重要的四項原材料，鋰電池隔膜由于投資風險大、技術門檻高，一直未能實現國內大規模生產，成為制約我國鋰電池行業發展的瓶頸，特別是在對性、一致性要求更高的動力鋰離子電池領域，更是我國從鋰電池生產大國到鋰電池生產強國難以逾越的障礙。 鋰電隔膜的主要生產工藝可分為干法和濕法兩大類。車用動力電池容量大，性要求高，這也要求隔膜具有更高的強度、保液能力及溫度。干法工藝可以采用多層復合的形式，該種隔膜具有結構、孔隙均勻、透氣性好、耐高溫性好等諸多優勢，完全滿足于動力鋰電池的嚴格要求，國內外眾多的動力電池廠商均認可該種工藝的隔膜是動力鋰電池的應用方向。
磷酸鐵鋰電池回收相對于鉛酸電池，具有循環壽命長、穩定、綠色環保、自放電率小等優點，隨著集成技術的不斷成熟，成本的不斷降低，磷酸鐵鋰電池在UPS電源蓄電池方面將得到廣泛應用。 [2] 其他領域的應用 磷酸鐵鋰電池因其良好的循環使用壽命、性、低溫性能等優勢，在軍事領域也得到的廣泛的應用。2018 年10月10日，山東某電池企業強勢亮相首屆青島軍民融合科技創新成果展，展出了包括-45℃軍用超低溫電池等軍工產品。 [4] 磷酸鐵鋰電池儲能系統編輯 播報 磷酸鐵鋰電池具有工作電壓高、能量密度大、循環壽命長、綠色環保等一系列獨特優點，并且支持無級擴展，組成儲能系統后可進行大規模電能儲存。磷酸鐵鋰電池儲能系統由磷酸鐵鋰電池組、電池管理系統（Battery Management System，BMS）、換流裝置（整流器、逆變器）、中央監控系統、變壓器等組成。 [2] 充電階段，間歇式電源或電網為儲能系統進行充電，交流電經過整流器后整流為直流電向儲能電池模塊進行充電，儲存能量；放電階段，儲能系統向電網或負載進行放電，儲能電池模塊的直流電經過逆變器逆變為交流電，通過中央監控系統控制逆變輸出，可實現向電網或負載提供穩定功率輸出。 [2]
