預計在有關部門持續不斷松綁之下，房地產市場銷售及房地產投資都會顯著回暖，其用鋼需求也將成為無縫鋼管恢復快的領域之一。四、固投和制造業景氣度，將會帶旺制造業用鋼需求從先行指標來看，統計局3月1日發布的2月份中國制造業采購經理指數（PMI）為52.6％，較上月上升無縫鋼管2.5個百分點，連續2個月明顯上升，創2012年5月以來新高。其中，生產、新訂單、新出口訂單指數均明顯回升，且生產和新出口訂單指數回升到榮枯線以上，反映市場需求加無縫鋼管快釋放，經濟回升動力轉強。這也表明今年全國工業制造業用鋼需求較為旺盛，無縫鋼管尤其是一些新興用鋼行業，如機器人、新能源、高科技等行業的用鋼需求；或者一些特殊用鋼行業，如軍工用鋼、國防建設用鋼等，更是會超預期增長。此外，隨著建筑業的快無縫鋼管速復蘇，工程機械用鋼需求也會快速增長。

2022年，我國統籌國內國際兩個大局，統籌疫情防控和經濟社會發展，無縫鋼管統籌發展和，加大宏觀調控力度，應對超預期因素沖擊，發展質量穩步，帶動我國水路運輸市場整體穩定向好發展，不同細分市場呈現出不同特點。（一）國內沿海航運市場總體平穩。1.干散貨運輸市場：市場運行總體平穩，運價波動下行。截至2022年底，全國共擁有沿海省際萬噸以上干散貨船2427艘、7982.4萬載重噸，噸位同比增加6.5％。2022年，無縫鋼管沿海散貨運輸市場行情總體平穩。春節前后，暖冬氣溫偏高，工業和居民用電量均低于預期水平，運輸市場供需兩弱，運價低位震蕩。2月下旬開始，國內一系列穩價保供政策出臺，無縫鋼管煤炭供給趨于穩定，煤炭價格維持在合理區間，運價出現短期跳漲，但隨著國際能源價格快速上漲，沿海散貨需求回落，市場運價在3—4月重回下行通道。5月份開始，運輸需求逐步回升,隨著夏季到來,超高溫天氣一度拉升民用電需求，但在保供穩價政策下，無縫鋼管長協保供協議扎實落地，下游煤炭庫存長期保持在較好區間，沿海運價8月份后總體較為平緩。無縫鋼管上海航運交易所發布的中國沿海（散貨）綜合運價指數全年平均值為1124.52點，較去年下跌13.5％。全年指數值為3月18日的1254.16點，較去年高點回落22.7％。2.液貨危險品運輸市場：無縫鋼管運輸需求總體平穩，運力供給相對穩定。截至2022年底，全國共擁有沿海省際運輸油船1194艘、1142.2萬載重噸，噸位同比增長2.5％。原油運輸方面，國內二程中轉原油上半年特別是三月起受國際油價上漲、新冠疫情和煉油廠傳統檢修季等因素影響，運輸需求減弱無縫鋼管，下半年隨著油價企穩、煉廠總體負荷逐步回升，運輸需求陸續恢復，全年運輸量有所增加；海洋油在油田產量的拉動下，全年運輸量有所增加；管道油因航線、用戶單一，運輸量總體保持穩定。全年沿海省際原油運輸量完成9100萬噸，同比增長18.2％。

2023年1月，中國粗鋼預估產量為7945萬噸，同比增長2.3％；厚壁無縫鋼管印度粗鋼產量為1090萬噸，同比下降0.2％；日本粗鋼產量為720萬噸，同比下降6.9％；美國粗鋼產量為650萬噸，同比下降6.8％；俄羅斯粗鋼預估產量為580萬噸，同比下降8.9％；厚壁無縫鋼管韓國粗鋼產量為550萬噸，同比下降9.8％；德國粗鋼產量為290萬噸，厚壁無縫鋼管同比下降10.2％；巴西粗鋼產量為280萬噸，同比下降4.9％；伊朗粗鋼預估產量為270萬噸，同比增長27.7％；土耳其粗鋼產量為260萬噸，同比下降17.6％。