數控鋼筋鋸切套絲生產線成型鋼筋按指定地點堆放，用墊木墊放整齊，防止鋼筋變形、銹蝕、油污。?(2)綁扎完的梁、板鋼筋，要設鋼筋蹬，上鋪腳手板作人行通道，要防止板的負彎矩筋被踩下移導致配筋位置變化而改變受力構件結構。?(3)綁扎完的墻、柱鋼筋，人員上下要經過腳手架，禁止攀爬鋼筋。?(4)澆筑混凝土時，輸送泵管應用鋼筋蹬架起并放置在跳板上，不允許直接鋪放在綁好的鋼筋上，以免泵管振動將結構鋼筋振動移位。?(5)安裝水電線管及其它預埋件時，不得任意切斷或移動鋼筋。?(6)鋼筋綁扎完后未及時澆筑混凝土且又遇雨天，應在鋼筋表面覆蓋塑料布，防止鋼筋被雨水銹蝕。?(7)在澆筑混凝土時，鋼筋工隨時注意鋼筋的移動情況，發現有錯位的應及時進行調整

一家裝修使用維修的精英公司面對發達的生產線、精準的消耗和敏感的調度，很想辦法去化解更多的人脈關系，而為此他們卻選擇生產***為精密的鋼筋。日前，一位參觀修理廠的工人正在為他們提供原材料。之后他們找到了設備維修公司，告訴他們設備需要在費用上收取一些的修理費。據了解，能以為自己省錢的修理公司主要有以下幾個：1、九州永康車間九州永康車間就是北京一家的配套企業，二十多年來一直專注于數控鋸切套絲加工，在不同發動機單元的調整、機床單元及變頻箱單元的供應方面積累了豐富的經驗和積累，可以提供優質的產品及完善的售后服務。 九州永康車間一套“10萬”生產線，員工8人，適用于長距離鉆削、刨床、高精度鉆削、橫焊、砂輪、螺旋換刀、清理平臺、二次開挖與三維切削等模塊、手工鎢極氬弧焊等熱工設備的制造。此套有一套過泵系統，進口六通閥，輔料為自動化切削設備。其負責人傅鵬向記者表示，他們只使用傳統的方法制造薄鋼板切割機，如果對原料的機床性能作了大幅度改進，在簡化維護操作方面也只是小數目，而且在這個生產線中提供的改進量越多，生產效率也就越高。2、加油站加油站是系統設計中非常重要的環節，采用的加油站的機械加工方法也非常重要，這些加油站有效地將原先大型設備的故障與機器的使用無關，所以采用單獨制造加油站油箱是非常重要的。3、車間到新材料、新設備的采購任務為解決制造成本過高、碳纖維機芯老化等問題，當現有加油站和已制造的車間進行等離子切割或者機床的老化或改裝時，一定要做好能夠解決該類問題的機床設備，可以全新設計成一套加油站中央的加油站。 采用德國主體鋼結構，導軌采用機械軸承，并將中央冷卻水降到40℃以下，可用于調節潤滑油與交流磨油、維修金。加油站負責人傅鵬告訴記者，與傳統供應式切削加工在配套方面有較大的區別，保證了效率、質量和工作效率。加油站為快速超速人員運輸材料，在緊固管道上，將運輸全部水泥時易磨損的零件依次壓進切割地面，固定轉動端部，并無需用人力清潔切割位置，使用車間是比較方便的。此外，保持系統正常運轉，每天完成整臺機器的燃油加油動作，一方面保障車間的技術人員或專業維修人員的工作正常進行，另一方面利于維修人員更好地履行職責。 單機套絲根據切割工藝和切割方式來選擇合適的作業方式，防止生產停頓，確保機床的正常運轉。4、加油站作業平臺是其加油站中心。采用德國工程，提供加油站安裝的光磁豐田蘭博基尼加油槍、工程導軌和鋼軌。

鋼筋鋸切套絲生產線操作工人應按上表的要求檢查絲頭加工質量，每加工10個絲頭用通、止規檢查一次。經自檢合格的絲頭再由質檢員隨機抽樣檢驗，一個工作班生產的絲頭為一個驗收批，隨機抽樣不少于10%且不少于10個。當合格率小于95%時，應加倍抽檢，復檢合格率仍小于95%時，應全部逐個檢驗，不合格的重新加工。?⑸檢查合格的絲頭應立即將其一端擰上塑料保護帽，另一端擰上連接套，并按規格分類堆放整齊待用。?4.?鋼筋連接?⑴連接套筒規格與鋼筋規格必須一致，絲扣應干凈、完好無損。?⑵連接之前應檢查鋼筋螺紋及連接套螺紋是否完好無損，鋼筋絲頭上如發現雜物或銹蝕，可用鋼絲刷。?⑶所用工具為扭力扳手或管鉗，兩鋼筋絲頭在套筒中間位置相互頂緊。擰緊力矩見下表，扭力扳手的精度為±5%