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地鐵無砂管制造廠家


無砂管懸輥制管

采用干硬性混凝土，管壁混凝土結構均勻，抵抗荷載能力良好；混凝土標號通常為CC40；成型時的噪音比離心工藝有所減小，操作現場的環境比離心工藝干凈一些；缺點是做小口徑管時要增加壁厚才能滿足抗滲要求；離心工藝的一些其它缺點懸輥工藝同樣存在；



無砂管結構

鋼筋混凝土中的受力筋含量通常很少，從占構件截面面積的1%（多見于梁板）至6%（多見于柱）不等。鋼筋的截面為圓型。在美國從0.25至1英尺，每級1/8英尺遞增；在歐洲從8至30毫米，每級2毫米遞增；在中國從3至40毫米，共分為19等。在美國，根據鋼筋中含碳量，分成40鋼與60鋼兩種。后者含碳量更高，且強度和剛度較高，但難于彎曲。在腐蝕環境中，電鍍、外涂環氧樹脂、和不銹鋼材質的鋼筋亦有使用。

在潮濕與寒冷氣候條件下，鋼筋混凝土路面、橋梁、停車場等可能使用除冰鹽的結構則應使用環氧樹脂鋼筋或者其他復合材料混凝土，環氧樹脂鋼筋可以通過表面的淺綠色涂料輕松識別。





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