牡丹江柴油發電機出租廠家
<牡丹江>維曼機電設備有限公司


專業從事發電機租賃十余年;急客戶之所急，想客戶之所想。維曼設備品質 ，租后服務周到，業務范圍覆蓋國內各大城市，方便用戶就近調貨。目前公司根據市場需求提供50kw——1800kw發電機組近500臺，設備租賃倉庫遍及國內各大城市，方便各大單位就近提貨。 隨時為客戶提供國產品牌柴油發電機組。我們還配備專業操作人員配合機組發電，確保發電機組正常供電。先進的設備， 的技術，使您沒有停電之憂。 1.發電機組租賃方案： 我司租賃工程師接收到用戶信息之后會為用戶量身制定合理的用電方案，必要時會派技術工程師到現場核算負載，再給出經濟的方案。 2.發電機組租賃品牌： 租賃機組全部為進口機組，品牌有美國卡特、康明斯、瑞典沃爾沃、日本三菱等。根據中國當前的形式及租賃客戶需求，目前千伏安的主打品牌以美國康明斯為主，其特點：性能穩定、油耗低、噪音小、頻率穩、過載能力強、故障率低，重要的一點是其配件代理商比較多，配件相對來說比較容易采購。針對目前發電機組大多在偏遠地區使用這一情況，為了能夠在機組出問題后能夠更迅捷的解決問題，我們終選用了配件更易采購的康明斯作為租賃主打品牌，這也是出于對用戶負責的考慮。 3.發電機組租賃型號及用途： 發電機組租賃功率廣、數量多、功能齊全，有普通敞開式（主要用于偏遠工地，對噪音要求不高的地方）、靜音型（主要用于工廠、酒店、醫院或有居民區的工地），移動電站型（主要用于市政工程等，此為小功率機組），高壓發電機組（主要用于油田、礦山等），重油發電機組（主要用于礦山、油田、海上鉆井平臺、跨海大橋建設等用電量大用電時間久的地方），可滿足不同用戶的不同需求。 4.租賃隨機技術人員： 每臺發電機都配備專業工程師現場安裝調試及維護，機組出現故障，工程師現場幫您解決問題，讓您沒有后顧之憂。 5.租賃方式靈活： 我司可進行短期、長期或不定期出租，或先租后買、長期更優惠

柴油發電機組行業回顧 從1998年起，中國的柴油發電機組開始了大躍進，新機--特別是康明斯在中國得到了前所未有的發展。這是因為中國的經濟改革開放所帶來的國外資本流入，新廠房劇增、電力系統發展速度過慢，使得發電機組從備用電源幾乎成了主力電源，正是這樣，造就了一批康明斯和威爾遜的代理商大亨。 從2002年開始， 電力系統逐步完善，加上新廠投資有序發展，發電機代理公司越來越多，新機的銷量明顯下降；這是由于前幾年累計下來的發電機組開始需要保養和維修，于是以維修、耗材為主的發電機公司開始大量涌現，并創造了又一次的經濟騰飛。 2003年開始，美國、俄羅斯、加拿大相繼大停電，造成了世界性的電力危機，當時的中國沒有多少人注意到這是什么信號。 2004年，中國進入了有史以來“熱”的夏天，不僅珠三角拼命的限電拉閘，短短的兩個月，限電文件就下達到全國每一個工業城市。這時恰恰有很多企業的發電機組轉為備用，出現了一部分閑置的機組，一部分企業開始嘗試租憑發電機組，于是二手發電機組慢慢火起來。2004到2006，浙江政府對自備發電機組的企業進行補助的文件一下達，二手發電機組的生意紅了半邊天，瘋狂的時候二手的價錢比新機還貴，為什么？因為新機早就賣完了，要新機，訂貨期近1年！也是在這時，因為二貨源畢竟有限，供求關系達到空前逆反，如何解決這個問題？有部分發電機公司想到了組裝二手發電機組，用丟棄的船機、工程機械、汽車的動力買配件進行維修、組裝，價格也出奇的高。 瘋狂畢竟是需要調整的，接下來的2007年平淡了很多，雖然生意還是繼續，但已經回到了2003年的水平，這時候很多公司，特別是有一定規模的發電機公司開始尋求出路，一部分開始進行發動機制造，一部分開始自行生產發電機（電球），很多公司就開始了發動機+發電機=發電機組的組裝之路，這時候，國內的平淡讓部分發電機公司開始尋求國外市場，小汽油機、小柴油機再來中、大型柴油發電機組，從東南亞到非洲，國際貿易開始走高。 2008年，我想再過幾十年我們也不會忘記這個年份，不僅是因為奧運會、雪災、地震，更因為2008年真正讓整個發電機組行業來了個冰火兩重天，剛剛進入2008年，一場雪災讓國人落淚無數，各發電機公司捐款捐物，同時也帶來了不小的機組訂單。512地震讓整個中華兒女失聲痛哭，救援的發電機組訂單也紛至沓來，部分公司因此也獲利頗多，50～200KW的發電機組再次脫銷。 下半年，美國的救市計劃讓國人感受到全球性的經濟危機真正降臨，這兩年的物價，加上國人不太愿意面對的經濟危機的波及，讓中國的經濟走入一個迷霧的沼澤， 開始對依賴出口的發展模式開始調整，為今后的“擴大內需”做好和良性循環的準備；回到發電機組行業，受全球性經濟危機的影響，大部分依賴出口的企業開始蕭條，導致依賴維修和售賣發電機組的發電機公司跟著蕭條，國際貿易也沒有大的起色，行業一時跌入冰點。 但奇怪的事情還是在上演，有很多人會問：為什么這么多發動機的生產廠商還是有做不完的單呢？還有部分發電機（電球）生產商也是一樣，還是天天加班？據分析了，主要是因為2007年和2008年上半年的全球性采購量增長的原因，一部分由于一些 的開發建設所需，一部分是由于國際支援訂單，還有一部分來自于戰爭等因素，當然不管是什么因素，現在看到的事情其實是07年和08年初的“訂單”，并不能表示現在的真正情況。 當然除了全球性經濟因素，還有一個重要的因素也是導致發電機組行業蕭條的關鍵，那就是油價，這幾年年年攀升的油價讓本來“劃算的”的發電機組成了“不到非常必要的時候 放著”的擺設，恐怕很多行業人士又要開始懷戀原來“承包發電”的時代了

一、柴油發電機房防雷接地總體要求 (1)發電機房應設置等電位接地端子板，等電位接地端子板的連接點應滿足機械強度和電氣連續性的要求。 (2) 柴油發電機組工程共用接地裝置應與總等電位接地端子板連接，通過接地干線引至樓層等電位接地端子板。 (3) 柴油發電機組工程接地干線應采用多股銅芯導線或銅帶，其截面積不應小于 16mm2。接地干線應在構筑物內明敷，并應與地下箱體主鋼筋作等電位連接。 (4) 柴油發電機組工程防雷接地與交流工作接地、直流工作接地、保護接地共用一組接地裝置時，其接地電阻按其中小值確定。 二、發電機房火災自動報警系統接地 (1) 火災自動報警系統接地裝置的接地電阻值應符合下列要求： ①采用專用接地裝置時，接地電阻不大于 4Ω。 ②采用共用接地裝置時，接地電阻不大于 1Ω。 (2) 火災自動報警系統應設專用的接地干線，并應在消防控制室，設置專用接地板。專用接地干線應從消防控制室專用接地板引至接地體。 (3) 專用接地干線應采用銅芯絕緣導線，其線芯截面面積不應小于 25mm2。專用接地干線宜穿硬質塑料管敷設至接地體。 (4) 由消防控制室接地板引至各消防電子設備的專用接地線應選用銅芯絕緣導線，其線芯截面面積不應小于 4mm2。 (5) 消防電子設備凡采用交流供電時，設備的金屬外殼和金屬支架等應作保護接地， 接地線應與電氣保護接地干線( PE)相連。 (6) 火災報警系統的報警主機、聯動控制盤、火災應急廣播、對講通信等的信號傳輸線纜宜在進出柴油發電機組工程直擊雷非防護區( LPZ0A)或直擊雷防護區(LPZ0B)與 防護區(LPZ1)交界處裝設適配的信號浪涌保護器。 (7) 柴油發電機組工程消防控制室與本地區或城市“119”報警指揮中心之間聯網的進出線路端口應裝設適配的信號浪涌保護器。 柴油發電機組工程區域報警器的金屬機架（殼）、金屬線槽（或鋼管）、電氣豎井內的接地干線、接線箱的保護接地端等，應就近接至等電位接地端予板。

柴油發電機組接地的目的有三種 為了確保人身和電力系統工作的需要，對發電機組接地有嚴格的要求。其接地方式有工作接地、保護接地和保護接零三種，接地的目的如下： 　　1.工作接地 　　工作接地是將中性點接地，其目的是： 　　1)降低觸電電壓。對于中性點不接地的系統，當一相接地而人體觸及另外兩相之一時，觸電電壓為相電壓的1.7倍以上；而對于中性點接地系統，觸電電壓就降到接近或等于相電壓。 　　2)迅速切斷故障設備。對于中性點不接地的系統，當一相接地時，由于導線和地面存在電容和絕緣電阻，可以構成電流通路，接地電流很小，不足以使保護裝置動作而切斷電源，不能確保人身。而對于中性點接地的系統，當一相接地后接地電流較大，保護裝置會迅速動作，斷開故障點。 　　3)降低電氣設備對地的絕緣水平。在中性點不接地的系統中，當一相接地時，將會使另兩相得對地電壓升高到線電壓。而對于中性點接地的系統，當一相接地時，另兩相的對地電壓只接近于相電壓，故可降低電氣設備和輸電線路的絕緣水平。 　　2.保護接地 　　保護接地常用于中性點不接地的低壓系統中，它的作用是：當電動機某一繞組的絕緣結構已破壞使外殼帶電時，如果未接地，人體觸及外殼，相當于單相觸電，就可能發生觸電的危險。而如果采用了保護接地，人體觸及外殼時，由于人體的電阻與接地電阻并聯，由于人體電阻遠大于接地電阻，通過人體的電流就很小，就不會發生觸電的危險。 　　3.保護接零 　　保護接零常用于中性點接地的低壓系統中，它的作用是：當電動機某一繞組的絕緣結構已破壞而與外殼相接時，由于采用保護接零，就形成單相短路，迅速將這一相中的熔絲熔斷，外殼便不再帶電。即使在熔絲熔斷前人體觸及外殼時，也由于人體電阻遠大于線路電阻，通過人體的電流也很微小，不會發生觸電危險。

柴油機操作方面造成故障的原因 由于違章操作造成的柴油機故障，在柴油機故障中占有很大比例。這其中有思想上的疏忽，技術上的不熟悉，也有錯誤的習慣作法。常見的違章操作有以下幾個方面： 1）起動時間過長。啟動后未立即釋放按鈕、關閉開關。采用電動機起動系統時，電動機一次連續運轉不得超過10s，時間過長將因過熱而燒壞電動機。有時還會發生柴油機倒拖電動機現象，導致電動機超速運轉而損壞。 2）冷車起動不經過暖車便快速加大負荷運轉。此時由于油溫低、粘度高，只是摩擦面潤滑不良，從而導致異常磨損、拉傷等故障。 3）磨合不充分便高負荷運行。新的或大修后的柴油機，特別是現場修復的柴油機，更換缸套、活塞或者活塞環等零件后，未經充分磨合，直接帶高負荷運行。這樣往往造成零件異常磨損，甚至出現拉缸、活塞卡滯等故障。 4）帶負荷及停車。停車時未經怠速降溫，此時摩擦面保油不足，引起再開車時因潤滑不良而磨損加劇，并可能由于應力變化大，造成不必要的故障。 5）油量不足開車。油量不足，造成摩擦副表面供油不足，導致異常磨損或燒傷。 6）水量不足開車。水量不足，冷卻系統易產生氣阻，柴油機得不到充分冷卻，會因機件過熱出現拉缸等事故。 7）超負荷或者超速運轉。由于柴油機內溫度過高，造成零件損壞。 8）水溫、油溫不正常而繼續運行。運轉中水溫過低、過高或油溫過低、過高，都會造成零件磨損加劇。

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柴油發電機潤滑系統的功用：潤滑作用：將機油不斷她供給運動零件的摩擦表面，形成一定的油膜，少零件的摩擦和磨損；冷卻作用：潤滑油在潤滑各摩擦表面的同時，吸收各摩擦表面的熟量，降低各摩擦表面的溫度；清潔作用：潤滑油在循環流動中，可摩擦表面的磨屑等雜質；密封作用：在運動零件之間、氣缸壁上形成的油膜可以高零件的密封效果；防銃作用。在零件表面形成油膜，防止金屬機件發生氧化銃蝕；液壓作用：可以利用潤滑油作液壓油；緩沖作用．在運動零件表面形成油膜，吸收沖擊小振動。

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