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橋梁板式橡膠支座是橋梁上、下部構(gòu)造的連接點(diǎn)，其效果是將上部構(gòu)造的荷載板式橡膠支座傳遞到橋梁墩臺上去，一起確保上部構(gòu)造在荷載、溫度改變、砼縮短徐變等因素效果下能產(chǎn)生滿足變形，以便構(gòu)造的實(shí)踐受力情況契合核算圖板式橡膠支座式并確保梁端、墩臺帽梁不受損害。在前期建造的一些橋梁中，遍及存在著支座年久失養(yǎng)問題，橡膠支座日趨老化，并且在大噸位、大交通量板式橡膠支座的荷載下，呈現(xiàn)了一系列問題，急需進(jìn)行支座的替換。一起，因?yàn)榻煌ㄟ\(yùn)輸?shù)男枨螅恢兄够虮M量縮短中止交通時刻又對支座的替換施工提出了更高請求。因而，厚實(shí)做好全部施工過程中的監(jiān)理作業(yè)，嚴(yán)格操控每一道工序就顯得特別主要。在板式橡膠支座出現(xiàn)粘一層2-3毫米聚四氟乙烯板，是由聚四氟乙烯滑板橡膠支座。彈性變形，可以承受垂直荷載和遵守光束旋轉(zhuǎn)，由于低摩擦系數(shù)的聚四氟乙烯板，可以免費(fèi)使梁端四氟滑板外觀，由合格的位移不受影響的程度；適當(dāng)?shù)钠に姆迨较鹉z支座毛，小荷負(fù)載，大型橋梁的位移。
橋梁板式橡膠支座的材料構(gòu)成：橋梁支座的材料有鋼，橡膠或標(biāo)號不低于C30的鋼筋混凝土。橋梁支座在公路橋梁上使用樶普通，但近年來，鐵路橋梁也大量采用橡膠支座，較早的鐵路橋梁大量采用鋼支座，但是新建的客運(yùn)傳線亦大量采用橡膠支座。鋼筋混凝土支座具有結(jié)構(gòu)簡單，造價低廉的特點(diǎn)，廣泛應(yīng)用于鄉(xiāng)村道路橋梁和非重要道路的小型橋梁，因體積大而承載力小，故僅在鄉(xiāng)村道路上采用。板式橡膠支座的分類及表示方法，圓形板式橡膠支座，GYZ直徑*厚(高)度mm，矩形板式橡膠支座，GJZ長度*寬度*高(厚)度，板式橡膠支座按結(jié)構(gòu)形式分類如下，板式橡膠支座包括普通板式橡膠支座和四氟板式橡膠支座兩類其中，普通板式橡膠支座又可分為矩形普通板式橡膠支座，圓形普通板式橡膠支座，球冠形普通板式橡膠支座等三種。四氟板式橡膠支座亦可分為矩形四氟板式橡膠支座，圓形四氟板式橡膠支座，球冠形四氟板式橡膠支座等三種。板式橡膠支座按膠種適用溫度分類如下：A、氯丁膠：適用溫度+60～-25°B、天然膠：適用溫度+60～-40°C三元乙丙膠：適用溫度+60°～-45°
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