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目前，鎳鐵廠買不到鎳礦，不銹鋼廠買不到鎳鐵。以前鋼廠是老大，現在礦山是老大。由于鎳鐵采購受到影響，轉產或減產成為下游不銹鋼企業面臨選擇。據了解，目前下游企業已經開始調整產品料比，一些不銹鋼廠開始鎳板、廢不銹鋼替鎳鐵，如金川集團已經將廢不銹鋼比例提高到20-30%，一些國有鋼廠也開始跟隨。 目前，國內現貨市場，多家機構看好并做多金屬鎳。目前已上調電解鎳(大板)廠價至13萬元/噸左右。東南沿海地區，部分貿易商也已開始與囤積金屬鎳。在市場上，多位對沖經理正大量投機鎳產品，金額為近10年內罕見。 部分機構人士甚至，如果尼西亞禁令不取消，鎳價可能還會現大漲，今年鎳均價有望達到5萬美元/噸。業內人士表示，鎳資源緊缺，但又是鎳大國，99%鎳需求要靠進。尼西亞紅土鎳礦一直是鎳生鐵冶煉主要料，印尼禁令短期之內不會放，加上鎳可能受影響，市場預期六成中小鎳企可能面臨“無米下鍋”局面。 給分析，中國鍍鋅方矩管港存貨40%是來作銀行品。此前外媒也曾，盡管目前國內鐵礦石需求下降，鋼貿企業卻大量囤積鐵礦石。這些堆積如山鐵礦石不是來為下游鋼鐵冶煉廠提供材料，而是為了充當銀行品，從而獲取。
隨著2014年經濟復蘇與增長，尤其是制造業與住房等固定資產活躍，實體經濟需求趨向旺盛，將逐步上升為鋼材及料行情主導性推動力量，美聯儲退QE等貨幣因素逐步退居次要地位，由此引發未來市場流動性沖擊將大為減弱。 正是因為如此，所以一段時期以來，市場鐵礦石、石、金屬等大宗商品價格并不理會美聯儲退QE預期與上限危機影響，并未大幅跌落，繼續相對高位運行，其中紐交所石價格圍繞100美元/桶價位波動，鐵礦石價格與海運指數甚至震蕩上行。 50*50*5大方管加工理這種冷鍍鋅方管，主要是利涂鋅料來在方管表面進行涂層，這樣會是方管表面形成一個帶有金屬鋅涂層，這個涂層就能很大程度上隔絕方管和外界接觸，也有效避免了大氣對方管腐蝕。 但是其缺點是由于是涂層式鍍鋅，所以鍍鋅層不是很穩定，容易劃傷和碰掉。但是也有其優點和便利。因為一旦發現有所損壞，我們可以利涂料進行補救在損壞處，不進行重新鍍鋅處理。這是其他鍍鋅方管無法比擬。這種方法所生產鍍鋅方管是現在冷鍍鋅方管中為主要產品。
無縫鋼管是鋼錠或實心管坯經穿孔制成毛管，然后經熱軋、冷軋或冷拔制成，鋼管與圓鋼等實心鋼材相比，在抗彎抗扭強度相同時，重量較輕，是一種經濟截面鋼材，廣泛于制造結構件和機械零件，如石鉆桿、汽車傳動軸、汽車方向拉桿、車架以及建筑施工中腳架等。 現在無縫方管技術普遍是冷軋，而華隆管業所擁有“熱軋無縫方管”則是熱軋，熱軋是在再結晶溫度以上對鋼材進行軋制，可以破壞鋼錠鑄造組織，細化鋼材晶粒，并顯微組織缺陷，從而使鋼材組織密實，力學性能得到改善。 這種改善主要體現在沿軋制方向上，使鋼材在一定程度上不再是各向同性體，鋼材澆注時形成氣泡、裂紋和疏松，也可在高溫和壓力作下被焊合，熱軋時金屬塑性高，變形抗力低，大大減少了金屬變形能量消耗。自創以來，一直堅持“服務、質量、價格合理、客戶至上、服務周到、讓利客戶、薄利多為則，誠實守信為宗旨”經營理念，管理上堅持以人為本，服務上以客戶為尊。 【大方管】大方管是一種具有中空截面、周邊沒有接縫長條鋼材。鋼管具有中空截面，大量作輸送流體管道，如輸送石、天然氣、煤氣、水及某些固體物料管道等。鋼管與圓鋼等實心鋼材相比，在抗彎抗扭強度相同時，重量較輕，是一種經濟截面鋼材，廣泛于制造結構件和機械零件，如石鉆桿、汽車傳動軸、自行車架以及建筑施工中鋼腳架等。
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