漯河臨潁公路橋梁盆式橡膠支座GPZ（KZ）3.5SX型款式多樣-眾拓路橋

GPZ3DX通用盆式橡膠支座選擇和使用應注意下列問題： 1、選擇支座承載力時，盡可能與橋梁實際支點反力相吻合，而不應采用比橋梁支點實際反力大得多的規格支座，因四氟板與不銹鋼板之間的摩擦系數隨著正應力zeng大而減少，若摩擦系數增大，對橋梁結構受力不利。 2、注意梁底預埋鋼板尺寸及錨固螺栓位置。梁底預埋鋼板尺寸及厚度，設計人員可根據實際需要自行確定，一般比支座上鋼板尺寸略大為宜。施工時需確保梁底預埋鋼板錨固螺栓位置和支座上鋼板及墩臺上安放支座下鋼板處錨固螺栓位置準確無誤。 3、支座上鋼板也可與梁底預埋鋼板采用斷續焊接聯接，這時支座下鋼板與墩臺間用環氧樹脂砂漿粘結或螺栓聯接均可，但無論采用哪種方式聯接，都必須保證支座安裝位置準確無誤。

GPZ(Ⅱ)橋梁盆式橡膠支座是橋梁的脊髓，支撐著整個橋梁，是整個橋梁的靈魂，它是新型改良產品，是大中型橋梁必備的支座。GPZ(Ⅱ)盆式橋梁橡膠支座與GPZ盆式橋梁橡膠支座相比有很多的優點，只要表現在以下幾個方面。第壹、承載力的范圍擴大，由原來的1000kn～5000kn，擴大到現在的0.8-60mn，級別從18級增至31級，滿足現在橋梁的需要。第二，常溫型活動支座的設計摩擦系數樶小取值由原來的0.04下調0.03，增加了支座的壽命。第三、支座的轉角擴大，由原來的0.001164rad擴大為現在的0.02rad，保證橋梁板的滑動。第四、位移級數由原來的二級增至三級。第五、地腳螺栓的設計改進，使得支座的更換更加的方便。GPZ(Ⅱ)盆式橋梁橡膠支座的圣誕標志著，盆式支座的達到一個新的高度，更加滿足現代橋梁的需要，增加橋梁的使用壽命。

更換GPZ（2009）15GD盆式橡膠支座施工方案：1、采用原設計的GPZ（2009）15GD支座相同規格尺寸的橡膠支座進行更換。2、梁板抬升高度控制在恢復梁板安裝前初始高度即能取出支座為準。3、取下原支座更換前對原支座墊石徹底整修，并采用環氧樹脂砂漿進行找平處理，對支座墊石外觀進行修整。并將處理后表面清理干凈。4、采用同步起頂頂升、更換支座，以頂舉高程和油壓兩項指標進行雙控。在專業人員的統一指揮下，每臺油泵同時緩慢、均勻地供油，隨信號指揮，由技術員檢查比較每片梁工作油壓及高程變化，以便下一步頂舉時進行適當調節(高程誤差不大于 2mm；油壓誤差不大于 0.5MPa，但邊梁除外)，逐步頂升各片梁體，當達到每級指標后立ji將結果報告給項目總工及監理工程師審核。5、落梁采用與相逆的工藝法，技術指標的控制完全相同。在指揮員的統一指揮下，各操作手同時放松千斤頂使梁體慢慢落下；并檢查各支座的位置是否移動及受力后的牢固情況。6、為了保證各千斤頂均衡抬升要統一指揮，各別調整達到千斤頂在統一抬升前均能由于墊板縫隙和鋼板彈性變形影響，確保整體抬升一致。回落時統一回落，保持回落的高度和受力均衡。

更換GPZ（2009）15GD盆式橡膠支座施工方案：1、采用原設計的GPZ（2009）15GD支座相同規格尺寸的橡膠支座進行更換。2、梁板抬升高度控制在恢復梁板安裝前初始高度即能取出支座為準。3、取下原支座更換前對原支座墊石徹底整修，并采用環氧樹脂砂漿進行找平處理，對支座墊石外觀進行修整。并將處理后表面清理干凈。4、采用同步起頂頂升、更換支座，以頂舉高程和油壓兩項指標進行雙控。在專業人員的統一指揮下，每臺油泵同時緩慢、均勻地供油，隨信號指揮，由技術員檢查比較每片梁工作油壓及高程變化，以便下一步頂舉時進行適當調節(高程誤差不大于 2mm；油壓誤差不大于 0.5MPa，但邊梁除外)，逐步頂升各片梁體，當達到每級指標后立ji將結果報告給項目總工及監理工程師審核。5、落梁采用與相逆的工藝法，技術指標的控制完全相同。在指揮員的統一指揮下，各操作手同時放松千斤頂使梁體慢慢落下；并檢查各支座的位置是否移動及受力后的牢固情況。6、為了保證各千斤頂均衡抬升要統一指揮，各別調整達到千斤頂在統一抬升前均能由于墊板縫隙和鋼板彈性變形影響，確保整體抬升一致。回落時統一回落，保持回落的高度和受力均衡。

盆式橡膠支座的結構特點：性能及分類a 雙向活動支座：具有豎向轉動和縱向與橫向滑移性能，代號為SX。b 單向活動支座：具有豎向轉動和單一方向滑移性能，代號為DX.c 固定支座：僅具有豎向轉動性能，代號為GD。適用溫度范圍：a 常溫型支座：適用于-25℃～+60℃。b 耐寒性支座：適用于-40℃～+60℃，代號為F。GPZ的技術性能：a 支座豎向轉角不小于40＇。b 豎向承載力（KN）1000-50000共分28級，非滑移表面的水平承載力為豎向的10%。c 摩擦系數：常溫型μ≤0.04，耐寒型μ≤0.06。盆式橡膠支座的工作原理是利用半封閉鋼制盆腔內的彈性橡膠塊，在三向受力狀態下具有流體的性質，來實現上部結構的轉動；同時依靠中間鋼板上的聚四氟乙烯板與上座板上的不銹鋼板之間的低摩擦系數來實現上部結構的水平位移。