柴油發電機的回油螺釘裝配錯誤導致無法加速 （1）故障現象 有一部東風EQ1118G型汽車，柴油機因起動困難，VE型分配式噴油泵泵頭柱塞磨損而更換了新泵頭，并進行了校正。之后，將噴油泵安裝到車上，排盡油路中的空氣，柴油機起動后怠速運行正常。可是，在怠速的基礎上卻加不上速，即柴油機轉速不僅不提高，而且有熄火的趨勢。數次試驗均如此，將噴油泵從車上拆下來重新進行校正，結果依舊。800KW康明斯柴油發電機.jpg （2）故障查找分析 將重新測試的噴油泵安裝到車上，當安裝噴油泵上的回油管時，發現回油螺釘是一個一般的空心螺釘。又經仔細檢查發現柴油濾清器出油口上安裝的是回油螺釘。在柴油濾清器進油口上安裝的是出油口上的空心螺釘。 事實上，噴油泵上的回油螺釘與一般的空心螺釘是不同的。其回油孔有節流作用。而柴油濾清器出油口上的空芯螺釘與一般的空心螺釘也不一樣，在其上面還有一個小空心螺釘，這個小空心螺釘是用于柴油濾清器放空氣。當上述3個不同空心螺釘的位置安裝錯誤后，將對進入噴油泵泵腔內的柴油進行節流，造成進入噴油泵內的柴油量大量減少。進入噴油泵內的柴油量能夠維持著怠速運轉，但是在怠速運轉的基礎上，再增加柴油機轉速時其油量就不夠用了，故導致柴油機無法加速。 （3）故障排除 重新按要求裝復回油螺釘、空心螺釘等到正確位置，故障。

如何從排氣非正常煙色中查找發電機組故障 柴油發電機組在長期使用時容易出現各種故障，其實我們在是日常操作使用時，通過查看排煙的顏色就能了解濰柴發電機組出現了什么故障。維曼廣西柳州發電機出租帶你來了解一下如何通過發電機組煙管的排煙顏色來判斷故障。 一、柴油發電機組冒黑煙現象 這是柴油機噴油過多未能完全燃燒的特征。此時排出的廢氣中有大量固體炭粒，有時甚至帶火星，并伴隨排氣溫度的升高。柴油是復雜的碳氫化合物，噴入燃燒室內未燃燒的柴油受高溫分解，形成炭黑。排氣時隨同廢氣一起排出形成黑煙。黑煙是燃燒室內燃料燃燒不完全的表現。其主要影響因素如下： 　　1、活塞環、氣缸套等磨損 　　活塞環、氣缸套磨損后，引起壓縮壓力不足，使氣缸在壓縮行程結束時，混合氣混合的正常比例改變，使燃油在無氧條件下燃燒，產生積炭。 　　2、噴油器工作不良 　　噴油器不霧化或滴油，使燃料不能充分地與氣缸內的空氣混合，也不能充分燃燒。由噴油器工作不良引起的排黑煙現象在柴油機低速運轉時較明顯。因為低速運轉時氣缸內進氣渦流較弱，油滴或油束被氣流沖散的可能性減少并且停留的時間較長，更容易形成碳黑排出。 　　3、燃燒室形狀改變 　　燃燒室形狀的制造質量不符合技術要求，使壓縮余縫過大過小以及活塞位置裝錯，都會使燃燒室形狀改變，從而影響燃油與空氣混合質量，使燃油燃燒條件變壞。 　　4、供油提前角調整不當 　　（1）供油提前角過大，燃油過早噴入燃燒室內，由于此時氣缸內壓力溫度較低，燃料不能著火燃燒，當活塞上行，氣缸內達到一定壓力和溫度，可燃混合氣燃燒。 　　（2）供油提前角過小，噴入汽缸內的燃油過遲，一部分燃料來不及形成可燃混合氣就被分離或排出，隨廢氣排出的燃料受高溫分解，就形成黑煙。 　　5.供油量過大 　　供油量過大，使進入汽缸內的油量增多，造成油多氣少燃油燃燒不完全。另外，工作負荷過重、燃油質量低劣、工作溫度過低也會引起排氣冒黑煙。 二、柴油發電機組冒白煙現象 這是柴油機廢氣中水或燃油蒸汽的特征。此時柴油機排出的廢氣呈白色霧狀，并伴隨著柴油機功率下降和轉速不穩。發電機在剛起動時或冷機狀態時，排氣管冒白煙，是因為發電機氣缸內溫度低油氣蒸發而形成。冬季尤為明顯。若熱機時，排氣管仍冒白煙，則判斷為柴油機故障。主要原因如下： 　　1、氣缸套有裂紋或氣缸墊損壞，冷卻水進入氣缸，排氣時形成水霧或水蒸氣。 　　2、噴油器霧化不良，有滴油現象。 　　3、供油提前角過小。 　　4、燃油中有水份和空氣。 　　5、噴油泵壓力過低或活塞、氣缸套等磨損嚴重引起壓縮力不足。 三、柴油發電機組冒藍煙現象 這是燒機油特征。此時柴油機排出的廢氣呈藍色霧狀。并伴有嗆人的煙味和柴油發電機組機油消耗增加。潤滑油進入氣缸，受熱蒸發成為藍色油氣。隨廢氣一起排出藍色煙霧，其主要原因為： 　　1、空氣濾清器阻塞，進氣不暢或油盆內油面過高(油浴式空氣濾清器)。 　　2、燃油中混入潤滑油。 　　3、活塞環對口， 　　4、在機體通向氣缸蓋油道附近的氣缸墊燒毀。 　　5、活塞環、活塞、氣缸套磨損