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（1）TN-C系統(三相四線制)，該系統的中性線(N)和保護線(PE)是合一的，該線又稱為保護中性線(PEN)線。它的優點是節省了一條導線，缺點是三相負載不平衡或保護中性線斷開時會使所有用電設備的金屬外殼都帶上危險電壓。 （2）TN-S系統就是三相五線制，該系統的N線和PE線是分開的，從變壓器起就用五線供電。它的優點是PE線在正常情況下沒有電流通過，因此不會對接在PE線上的其他設備產生電磁干擾。此外，由于N線與PE線分開，N線斷開也不會影響PE線的保護作用。 ③TN-C-S系統(三相四線與三相五線混合系統)，該系統從變壓器到用戶配電箱式四線制，中性線和保護地線是合一的；從配電箱到用戶中性線和保護地線是分開的，所以它兼有TN-C系統和TN-S系統的特點，常用于配電系統末端環境較差或有對電磁抗干擾要求較嚴的場所。 二、柴油發電機組出租中性點接地的幾種方式 發電機中性點幾種接地方式及各自特點： 發電機的中性點，主要采用不接地、經消弧線圈接地、經電阻或直接接地三種方式。 1、發電機中性點不接地方式:當發電機單相接地時，接地點僅流過系統另兩相與發電機有電氣聯系的電容電流，當這個電流較小時，故障點的電弧常能自動熄滅，故可大大提高供電的可靠性.當采用中性點不接地方式而電容電流小于5安時，單相接地保護只需利用三相五柱電壓互感器開口側的另序電壓給出信號便可以.中性點不接地方式的主要缺點是內部過電壓對相電壓倍數較高。

有關三相交流電動機改為發電機配電線路的方法，包括外加電容器的聯結與元器件的選擇，副電柴油發電機組出租容器的聯結應根據負載情況而定，兩款電動機改發電機的典型配電線路。 三相交流電動機改為發電機配電線路 三相交流電動機通過外加電容器和動力 (柴油機、水輪機等)拖動，可臨時改為發電機，供照明或廣播、小型農副產品加工機械使用。 1、外加電容器的聯結： 外加電容器分為主電容器組相副電容器組。 主電容器組主要作用是使發電機在空載狀態下能自激達到額定電壓輸出;副電容器組是在加載狀態下保持輸出電壓穩定為額定值所必須附加的電容器。 主電容器組的聯結方式應根據電容器的耐壓值而定。 若電容器的耐壓值為250V，則應接成Ｙ形;若電容器的耐壓值高于400V，則可接成A形。 使用時，為了達到規定的電容量，可采用多只電容器并聯的方法，如圖5-188。 三相交流電動機

有關柴油發電機組出租的故障類型與發電機保護配置，發電機的故障及不正常運行方式，分為定子繞組的故障，轉子繞組的故障等，發電機的異常運行方式，發電機保護的配置方法等。 發電機保護配置 一、發電機的故障及不正常運行方式 1、發電機的故障 （1）定子繞組的故障 定子繞組的故障主要有：相間短路（二相短路、三相短路） 接地故障：單相接地、兩相接地短路故障 匝間短路（同分支繞組匝間短路，同相不同分支繞組之間的短路）。 （2）轉子繞組的故障 主要有：轉子繞組一點接地及二點接地，部分轉子繞組匝間短路。

柴油發電機組出租電動機主要由定子與轉子組成，通電導線在磁場中受力運動的方向跟電流方向和磁感線(磁場方向)方向有關。電動機工作原理是磁場對電流受力的作用，使電動機轉動。基本結構三相異步電動機的結構，由定子、轉子和其它附件組成。(一)定子(靜止部分)1、定子鐵心作用：電機磁路的一部分，并在其上放置定子繞組。構造：定子鐵心一般由0.35~0.5毫米厚表面具有絕緣層的硅鋼片沖制、疊壓而成，在鐵心的內圓沖有均勻分布的槽，用以嵌放定子繞組。定子鐵心槽型有以下幾種：半閉口型槽：電動機的效率和功率因數較高，但繞組嵌線和絕緣都較困難。一般用于小型低壓電機中。半開口型槽：可嵌放成型繞組，一般用于大型、中型低壓電機。所謂成型繞組即繞組可事先經過絕緣處理后再放入槽內。開口型槽：用以嵌放成型繞組，絕緣方法方便，主要用在高壓電機中。2、定子繞組作用：是電動機的電路部分，通入三相交流電，產生旋轉磁場。電工技術之家構造：由三個在空間互隔120°電角度、隊稱排列的結構完全相同繞組連接而成，這些繞組的各個線圈按一定規律分別嵌放在定子各槽內。定子繞組的主要絕緣項目有以下三種：(保證繞組的各導電部分與鐵心間的可靠絕緣以及繞組本身間的可靠絕緣)。(1)對地絕緣：定子繞組整體與定子鐵心間的絕緣。