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林芝無縫鋼管 推動揮發性有機物（VOCS）污染防治與碳減排協同增效。實施重點行業VOCS總量控制，優先采用源頭替代和過程控制治理措施，大力推進工業涂裝、包裝印刷等溶劑使用類行業，以及涂料、油墨、膠粘劑、清洗劑等行業低揮發性原輔料產品的源頭替代，有條件的企業集群和園區探索建立VOCs集中式處理示范工程。鼓勵采購使用低VOCS含量原輔材料的產品。以含VOCS物料的儲存、轉移輸送等排放環節為重點，采取設備與場所密閉、工藝改進、廢氣有效收集等措施減少無組織逸散，并通過在煉油、石化等行業嚴格開展泄漏檢測與修復（LDAR），實現VOCS和溫室氣體的協同減排。推動VOCS末端治理措施選型時充分考慮碳排放影響，采用節能低碳技術方案。推動細顆粒物（PM2.5）和氮氧化物（NOX）污染防治與碳減排協同增效。將超低排放貫穿于鋼鐵行業生產全工序、全流程、全時段，持續挖掘節能降碳技術在治理過程中的應用潛力。推進工業爐窯深度治理。適時制定燃氣輪機大氣污染物排放地方標準，推動電力領域大氣污染物排放穩步下降。加強消耗臭氧層物質和氫氟碳化物管理。加快使用含氫氯氟烴生產線改造，逐步淘汰氫氯氟烴使用。（市生態環境局、市經濟信息化委等按職責分工負責）

林芝無縫鋼管 港珠澳大橋是一條“鋼鐵巨龍”，總用鋼量約110萬噸，其中有王國棟團隊基于新一代控軋控冷工藝研發的高性能綠色橋梁鋼。資料照片03 推進鋼鐵產業“四化”工業革命使鋼鐵生產從作坊式生產進入工業化大生產。在此后很長時期，鋼鐵工業給人們留下了高耗能、高污染的印象。二次大戰后，高科技不斷為鋼鐵工業賦能，鋼鐵生產工藝不斷改進，產品類型不斷豐富，應用日益廣泛。如今，以智能化為代表的第四次工業革命方興未艾，使傳統鋼鐵產業煥發出新的光彩。縱觀國際鋼鐵產業發展趨勢，我們可以發現，世界先進鋼鐵企業都把生產自動化、降低能耗、提高人均產鋼量和生產高附加值的“超級鋼”作為發展方向。對于追求高質量發展的中國鋼鐵業來說，也應順應產業發展趨勢，闖出自己的“超級鋼”之路。什么是中國“超級鋼”之路呢？在筆者看來，應該包含四個維度，即實現“四化”：工藝綠色化、裝備智能化、產品高質化、供給服務化。

林芝無縫鋼管 必和必拓和三菱開發作為安賽樂米塔爾歐洲業務主要的優質煉鋼原材料供應商，將為這項多年期試點項目提供資金支持。根特鋼廠的試點項目將分兩個階段開展，階段將以300千克 CO2/天的規模進行高爐爐頂煤氣碳分離與捕集，鑒于爐頂煤氣中各類污染物含量各不相同，其面臨著一定技術上的挑戰；第二階段將測試從熱軋廠再熱爐廢氣中分離和捕集二氧化碳的技術，再熱爐主要通過燃燒焦爐氣、高爐煤氣和天然氣等混合氣作為燃料。同時，合作各方還計劃在安賽樂米塔爾位于北美的直接還原鐵（DRI）工廠安裝移動測試裝置，以驗證三菱重工集團技術在該工藝中的適用性。必和必拓首席商務官潘文怡（Vandita Pant）表示：“對鋼鐵行業而言，目前沒有能夠實現凈零排放的明確或單一技術路徑。而CCUS作為一項關鍵減碳技術，在一定方面能夠支持推動一些鋼鐵行業凈零排放路徑的發展，因此，我們希望通過與安賽樂米塔爾、三菱開發和三菱重工等行業領軍企業的合作，能夠更快地找到合適鋼鐵行業大規模減碳的解決方案。

林芝無縫鋼管 該論文作者為李云杰、袁國、李琳琳、康健、閻豐凱、杜鵬舉、Dierk Raabe、王國棟。作者李云杰為東北大學軋制技術及連軋自動化重點實驗室博士后，軋制技術及連軋自動化重點實驗室袁國教授、李琳琳教授，德國馬普鋼鐵研究所Dierk Raabe教授為論文的共同通訊作者。東北大學為完成單位，中國科學院金屬研究所、中信泰富特鋼興澄特鋼研究院及德國馬普鋼鐵研究所為合作參與單位。該研究工作得到了自然科學基金、中央高校基本業務費及中國博士后科學基金等項目資助。東北大學軋制技術及連軋自動化重點實驗室長期開展先進鋼鐵材料及其加工工藝技術的研究工作，注重高水平科研平臺建設，聚焦本領域科技前沿，推進國際化合作與交流，強化高水平人才培養，同時注重應用需求牽引，持續深化基礎研究工作。近年來，相繼在高質高端鋼鐵材料、綠色加工工藝、數字化鋼鐵技術等基礎理論研究與關鍵技術創新方面不斷取得新突破。