• 
• 
• 
• 
• 

注漿料壓漿料應用規范

1、注漿前準備工作

（1）主注漿孔上連接帶有閥門、壓力表及快速接頭的注漿接頭。

（2）安放帶模注漿一體機。設備放在上一循環襯砌下方，且靠邊放置，貼警示反光條。

（3）備足注漿材料，放置在制漿機附近，且底部須進行防潮防水隔離，防止施工等各種用水浸濕注漿材料。

（4）根據注漿設備要求，進行設備、注漿管潤濕和泵送檢校。

2、制漿作業流程

（1）按照材料配合比，計算每盤材料量和拌合水量，并使用專用的盛水器具。

（2）開動攪拌機，先加入一半的注漿材料，然后加入全部的拌合水，再繼續加入另一半注漿材料，攪拌2～3min（或者遵照設備使用說明），攪拌成均勻的漿體。

（3）打開制漿桶卸料閥門，使漿體快速流出到儲漿桶，然后關閉制漿桶卸料閥門。

（4）按照上述方法循環制漿。

3、注漿/壓漿料作業流程

（1）漿料放入到儲漿桶后，將注漿管放到排水溝邊緣，啟動注漿機，將管體中的水全部擠出后，停止注漿機。

（2）將注漿管管頭到襯砌臺車上，與臺車注漿接頭連接。并將注漿管固定到臺車上，懸空部分固定到臺車側面。

（3）啟動拱頂帶模注漿一體機，開始注漿。注漿順序由主注漿孔向端模注漿孔依次進行注漿。

（4）注漿過程中，觀察臺車壓力表和端模出漿情況。如果端頭模圓弧 點漏漿，先停止注漿機，并及時對漏漿處進行封堵，然后繼續注漿，直至端頭出漿漿體密度與制漿機中一致。更換至下一個注漿孔，依次類推。

注漿時，如果臺車處壓力表超過1.0MPa，直接轉至一下注漿孔。每一個注漿孔均需注漿，但在注漿過程中進行其它孔注漿時未注漿的注漿孔流出達到相同密度的漿體時，該孔可以封閉，不進行注漿。RPC注漿管內須飽滿，注漿完畢更換注漿連接件時應及時封堵RPC注漿管。

（5）結束注漿。各孔注漿結束，端模 處出漿漿體密度與制漿桶中一致，結束注漿。

（6）記錄注漿總量、注漿開始時間和結束時間。

（7）留樣檢測。分別在制漿機和臺車注漿軟管管頭處進行抽樣，檢測漿體密度。漿體密度與實驗室的測試值相差不得超過1.5%。在臺車注漿軟管管頭處抽樣，進行抗壓強度和抗折強度試驗。每進行10板注漿進行一次漿體密度檢測和同條件強度檢測，檢測28d強度試件的抗壓強度和抗折強度。

4、注漿結束清理工作

（1）將未使用完的注漿材料拉回到干燥位置貯存，并采取必要的隔離和防潮措施。

（2）隧道內有排水設施的，可在隧道內清洗注漿一體機、注漿管道；隧道無排水設施的，將設備拉到隧道外指定位置進行設備清洗。

（3）拆卸注漿連接頭，并及時堵塞RPC注漿管管口，防止漏漿。

5、預留注漿孔表面防護

拱頂經地質雷達或敲擊檢測合格后，注漿管外漏部位使用角磨機切割打磨平整，并使用改性環氧樹酯進行表面處理。對內部完全密實的注漿孔，以注漿孔為中心涂刷改性環氧樹脂膠，涂刷范圍為半徑10cm。注漿孔未完全密實的，先使用環氧樹脂膠泥封堵注漿孔，封堵深度不低于5cm，然后表面再涂刷環氧樹脂膠，涂刷范圍為半徑10cm。

三類灌漿料是以高強度材料作為骨料，以水泥作為結合劑，輔以高流態、微膨脹、防離析等物質配制而成。它在施工現場加入一定量的水，攪拌均勻后即可使用。灌漿料具有自流性好，快硬、早強、高強、無收縮、微膨脹；、無害、**化、對水質及周圍環境無污染，自密性好、防銹等特點。在施工方面具有質量可靠，降低成本，縮短工期和使用方便等優點。從根本上改變設備底座受力情況，使之均勻地承受設備的全部荷載，從而滿足各種機械，電器設備（重型設備**磨床）的安裝要求，是無墊安裝時代的理想灌漿材料。根據流動度及早期強度分為H-40、H-60、CGM灌漿料系列；客運專線支座灌漿料；特種灌漿料系列（防凍型、*強型、耐高溫型等）。技術特點早強高強大流動度(自流)無收縮抗油滲參數1、早強、高強： 強度較高可達60MPa以上，設備安裝完畢 后即可運行生產。2、自流態：現場只需加水攪拌后，直接灌入設備基礎，不需震搗便可填充設備基礎的全部空隙。3、微膨脹：以保證設備與基礎之間緊密接觸。4、無銹蝕作用：對鋼筋、鋼板等無銹蝕危害。5、抗油滲：在機油中浸泡30天后其強度比浸油前提高10%以上。6、耐久性：30次疲勞實驗，50次凍融循環實驗強度無明顯變化。7、耐候性好-40℃～600℃長期使用。用途灌漿料主要用于：地腳螺栓錨固、飛機跑道的搶修、核電設備的固定、路橋工程的加固、機器底座、鋼結構與地基杯口、設備基礎的二次灌漿、栽埋鋼筋、混凝土結構加固和改造、舊混凝土結構的裂縫治理，機電設備安裝，軌道及鋼結構安裝，靜力壓樁工程封樁，建筑加固，梁柱截面加大、墻體結構的加厚及漏滲水的修復，各種基礎工程的塌陷灌漿以及各種搶修工程等。性能指標編輯項目性能指標要求寶冶產品指標氯離子含量（%）≤0.06≤0.06比表面積（350m2/kg）≥350≥350水膠比（%）0.26~0.280.27凝結時間（h）初凝≥5≥5終凝≤24≤

地聚合物水泥注漿料（壓漿料）是一種以度水泥、聚羧酸類超塑化劑、多元礦材料為主要改性組分的水泥基灌漿材料，具有流動性好、、有---韌性、與混凝土粘結力強、防腐耐久的特點，地聚合物注漿料，適用于混凝土結構裂縫寬度大于3mm以上裂縫的灌注修補

1、預處理：用壓縮空氣將混凝土裂縫中的灰渣、污染物吹出。

2、埋設灌漿管：沿裂縫長度方向每500mm左右埋設一個灌漿管。

3、封縫：用無機快速封堵材料或將裂縫表面---封閉。

4、試壓：將灌漿管封閉，用0.2~0.3mpa壓力做壓水或壓氣試驗，觀察封縫是否                

密實，并保持混凝土裂縫面但縫內無積水。

5、配料：cgm地聚合物水泥注漿料的配比為：聚合物水泥注漿料∶水=10∶(2.7~2.8)。

采用強制式攪拌機或改裝的沖擊電鉆進行攪拌，攪拌均勻后使用。拌制好的漿料應色澤均勻，無粉團、沉淀、花白料、泌水等，且流動性符合注漿稠度要求。注漿料配制后，應立即使用，以免凝固。

6、注漿（壓漿）：將拌好的注漿料裝入---壓力注漿罐，采用0.3mpa左右的壓力將漿料        

          連續注入裂縫。豎向裂縫應逐個從下而上一個個灌漿咀注漿，注滿的灌漿咀立即封閉。注漿應注意排除裂縫中的空氣，后一個灌漿管為排氣孔，不得堵死，以免影響空氣排放。

7、養護：注漿結束后，注漿部位應維持水養護7d以上。地聚合物注漿料驗收

淺層壓漿加固處理技術是根據病害成因、形式，在面層上均勻布置鉆孔在鉆孔套管內行灌漿至路面結構層內。通過漿液的填充，壓密進入原路面結構的到空隙、空洞中，達到基層補強的目的。由于基層峽陷隱蔽、復雜，灌漿設計與施工難以準確量化，同時較大的灌漿壓力有可能破壞原路面結構。施工單位應在廠家技術人員指導下進行，并必須設置試驗段確定鉆孔間距、深度，注漿壓力與漿液配合比等施工參數，并經設計部門同意。淺層壓漿加固處理的工藝流程為:定壓漿施工路段-布孔鉆孔一壓漿一封孔一養生。具體要求如下:

1)壓漿區域劃定:施工單位應仔細核查路表病害狀況及分布劃定注漿區域并經監理同意。注漿加固工程量按面積統計。

2)灌漿孔布置:布孔間距宜在縱向2m-3m之間，距需處置的重度縱向裂縫兩側05m--.75m交錯有設。鉆孔布設可根據注漿效果進行調整。

3)鉆孔:采用公路專用鉆孔機及薄墅金銅石鉆頭鉆成孔，孔徑為sIm.深度鉆孔應垂直鉆進。深度應進入原路墊層，建議值為60cm左右，成孔后應將孔內清理干凈。

4)壓漿:打開壓力裂，在2-分鐘內，使其壓力均勾增加全08M左右，比較大壓力控制在20Mp以內，在達到壓力后停滯3-分鐘，不超壓。確保壓漿過程中不改變臨近路面高度。壓漿時間大約在此3-1-5分鐘漿液從裂縫處成另推氣禮流出，可認為完成該孔注漿，即停止灌來。為了避免在注紫時蒙液擴散出現審漿的情況，采用映孔間歌式施工、淮漿時注意限路同變形情況和路側邊坡、中央分隔帶情況，防止漿體外出，避免彩響質量和環境。

12小時后將木塞拔除，采用水泥穩定碎石材科及時回填好芯洞夯實，確保芯洞密實。水泥穩定，碎石比較大粒徑不超過孔洞直徑2/3.

6)養生時間控制:對已壓漿守成段面要確保72小時以上養生固結時間。養生期間，壓漿路段禁止車輛通行。養生結束后方可進行下一工序。

7)壓漿料及配合比:壓漿漿液材料材料采用石博士地聚合物注漿料（此材料分快凝型-6H和普通型24H）

8)拌合:根據配合比進行初步拌合，拌合時間以5-10分鐘為宜，在施工過程中不間歇拌合，確保漿料拌合后均勻、不得有結塊，漿液在30分鐘內盡量用完，超過2小時不得使用。公路水泥砼板底脫空壓漿以及瀝青路面裂縫、翻漿、脫空、路基下沉處理技術目前在我國公路界是一一個比較理想的方法，省工、省時、節約資金