導致西藏林芝候車亭故障的兩大因素分析 外部因素： 1、西藏林芝候車亭制造時間問題：大家都知道，公交西藏林芝候車亭都是一些市政工程，一般在很多的時候都會列入一些政府的十大民生事件的。公交西藏林芝候車亭是一個非標的產品，因為城市的不同，地域的不同，有材料跟造型上有很大的差異性。加上做公交西藏林芝候車亭產品的參加全國范圍不是很多。在前期確定方案的時候，流程又是很復雜的，要經過層層領導的確認，一個問題都會來回的修改多次的，到 審批下來，留給西藏林芝候車亭廠家的時間就不多了，幾乎是卡著點的。然后流程到了公交西藏林芝候車亭生產廠家，還會經過圖紙設計，采購買材料，車間生產加工，后期出貨運輸，現場安裝都是需要時間的。其實生產是整個公交西藏林芝候車亭建設的一個重要組成部分，生產做不好，前期的效果后期的維護都是很難達到的。慢工才會出細活，時間匆匆忙忙做出來的產品難免就會存在豆腐渣的工程。 2、政府資金問題。在很多的二線甚至三線四線城市，這個時候一般政府財政有限，沒有更多的資金去運作公交西藏林芝候車亭的建設，只能不拿或者少拿資金出來。一分錢一分貨的道理大家應該明白的，天上會掉餡餅嗎?就算是掉餡餅了，您敢吃嗎? 3、西藏林芝候車亭廣告商賺黑心錢。有一部分城市的A地段，A＋地段的公交西藏林芝候車亭都是西藏林芝候車亭廣告公司建設的，一般這個時候政府會給廣告公司一定的經營年限來補償西藏林芝候車亭建設資金。所以在建設的時候，公交西藏林芝候車亭的質量有一定的保留的

外觀結構造型1.在頂棚采用有機形狀的塊狀彩色太陽能電池板，部分電板凸出來，類似水立方的視覺感受，同時形成一定的肌理線路。2.整個框架部分采用鋼結構，不銹鋼飾面或者涂漆，及不銹鋼分格頂棚和燈箱，在鋼結構上可以采用回收材料，實現資源的再利用。其他主要材料還有PC耐力板（厚度為4.2～4.5mm），鋁塑板，用在頂棚的下面，就是抬頭看到的那部分；鍍鋅板，一般用在頂棚上面和燈箱的主框。3.采用現代化的設計，主體上通過無機形的塊狀結構與鋼管立柱通過連接實現整個主體。4.在整體色彩上采用輕快的色彩，使之與多彩的現代化城市氛圍相適應。5.組裝性：整個西藏林芝候車亭是通過鋼結構之間通過螺栓等連接方式實現組裝，可拆卸，方便運輸。拓展西藏林芝候車亭的功能除了簡單的候車避風雨的功能外，新的城市西藏林芝候車亭需具有無線廣播、ATM取款機、無線電視、無線網絡等功能。能源供給的設想通過彩色太陽能電池板的應用，實現西藏林芝候車亭整個系統的能源自給。整個西藏林芝候車亭系統包括：廣告燈箱、夜間照明設施、ATM與應急充電系統的能源供應。設計成可持續的公共設施通過使用彩色太陽能電池，實現對太陽能這種一次能源，又是可再生能源的利用。它資源豐富，既可免費使用，又無需運輸，對環境無任何污染。