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65錳冷軋鋼板45號冷軋鋼板40cr鋼板42crmo鋼板耐磨鋼板NM400氟磷錳礦是一種稀有礦物，寶石級氟磷錳礦可呈現高飽和度的紅橙色。選取三顆來自巴基斯坦的樣品，通過電子探針、拉曼光譜、紅外光譜和紫外-可見光吸收光譜進行系統研究，旨在獲得其化學成分、光譜學特征，分析致色離子，為其品種鑒定、優化處理等提供重要數據。樣品平均化學成分化學式為(Mn1.66, Fe0.17, Ca0.15, Mg0.03)Σ2.02[P0.99O4.14]F0.82,屬含少量鐵的氟磷錳礦，與文獻記載的巴基斯坦Shigar山谷產出的寶石級氟磷錳礦化學成分相似。拉曼光譜與紅外光譜顯示氟磷錳礦的主要振動基團為PO42-基團。拉曼光譜的主峰位于980 cm-1,可用于分析羥基與氟的替代關系，時也存在著諸多問題。 

 磨損與防磨是一項復雜的系統工程。水泥生產過程中,應針對不同的應用場合、不同的磨損機制,采取不同的防磨措施。耐磨鋼板nm450正確選擇材質,優化防磨設計,方能提高設備運轉率,降低生產成本。輥壓機和立磨的堆焊修復技術是否先進,關系到兩大主機設備的運轉率;除高鉻合金多元鑄（鋼）鐵材料外,制造成本低、合金材料含量少的高硬度金屬復合陶瓷、馬氏體球墨鑄鐵、奧氏體-貝氏體球墨鑄鐵（洛氏硬度HRC≥56、沖擊韌性аk>1015 J/cm2）、高硬度金屬復合陶瓷、HJGMn材料,應是今后襯板或磨球抗磨材質的選材方向之一;籠式選粉機的動、靜葉片可采用較高硬度、高強度的耐磨鋼板nm500、Raex等耐磨鋼板制作;敷貼高強度耐磨陶瓷貼片及涂抹高強度耐磨陶瓷涂料必須由正規的、專業的施工技術隊伍進行施工;水泥管磨機內部抗磨65錳冷軋鋼板45號冷軋鋼板40cr鋼板42crmo鋼板耐磨鋼板NM4



輕量化是汽車工業的發展方向和市場需求。本文結合耐磨先進材料,針對傳統Q345材質為主的自卸車車廂進行輕量化優化設計研究。耐磨鋼板nm500本文首先根據等強度原則確定了高強度耐磨板的設計厚度;然后采用Hypermesh前處理軟件對車廂進行有限元建模及邊界條件、載荷進行輸入;耐磨鋼板錳13后使用采用Abaqus有限元軟件分別計算對比了Q345材質車廂與BW450材質車廂在相同加載條件下的強度和剛度。本文對工程樣車進行跟蹤、測量。實踐表明,通過模擬仿真設計的車廂使用性能達到設計要求。 

 對一種含Nb中碳合金鋼進行了兩階段控制軋制和隨后的水冷-過冷奧氏體低溫弛豫-空冷控制冷卻處理（TMCP）,之后加熱至900℃保溫30 min水淬,再對淬火態的實驗鋼進行200400℃溫度區間、耐磨鋼板nm40 0min的回火處理（QT）,結合力學性能測試結果,利用OM,SEM,TEM和XRD對處于不同處理狀態的實驗鋼進行顯組織表征,研究觀組織演變對力學性能的影響.結果表明,TMCP狀態的實驗鋼綜合力學性能優于QT態,這得益于TMCP態保留了軋制細化的原始奧氏體組織,使耐磨鋼板nm450終組織細化,空冷馬氏體相變過程發生緩慢,利于過冷奧氏體的穩定,從而獲得殘余奧氏體含量較高的室溫組織.耐磨鋼板錳13各狀態下實驗鋼觀組織以板條馬氏體為主,同時包含少量相變孿晶. 

 




<研究鉭鈮礦物集合體在重力場和磁力場中的運動規律和分選行為。為鉭鈮精細化分選提供參考,對調節我國鉭鈮資源的生產和供給具有重要意義。江西宜春鉭鈮礦工藝礦物學研究結果表明:礦石中鉭鈮礦物為鉭鈮錳礦和細晶石;Ta主要賦存在鉭鈮錳礦和細晶石中,Nb主要賦在鉭鈮錳礦中;鉭鈮錳礦有兩種嵌布形式,呈粒間分布占53.57%,呈包裹體分布占46.43%;鉭鈮錳礦嵌布粒度主要分布在0.043～0.3 mm,細晶石嵌布粒度主要分布在0.02～0.20 mm,細晶石比鉭鈮錳礦更易解離。論文創新性地研究了不同解離度的鉭鈮礦物在重力場/磁力場中的分選行為。發現在重力場/磁力場中,進入不同重選/磁選產品的鉭鈮錳礦和細晶石存在解離度差異,存在同解離度的鉭鈮錳礦和細晶石進入不同產品現象,但其粒度存在明顯差異。從鉭鈮礦物集合體角度來看,在重力場/磁力場中,未解離的鉭鈮45號鋼板65錳冷軋鋼板40cr鋼板42crmo鋼板新型耐磨鋼板nm400,Ti20和Ti60的含Ti量分別為0.2%和0.6%,鑄造后軋制成板,熱處理工藝為900℃淬火后200℃回火。研究結果表明:Ti20與Ti60的組織為板條馬氏體。隨著Ti含量的增加,耐磨鋼的原奧氏體晶粒度減小,馬氏體板條長度也減小。Ti與C在原奧氏體晶界處原位生成了尺寸為1～5μm的不規則TiC顆粒,TiC顆粒起到了釘扎晶界、細化晶粒的作用。在石英砂和煤砂混合兩種磨料的磨損實驗中,由于煤砂混合磨料主要成分煤粉的硬度遠低于石英砂,顆粒較為圓鈍,因此,耐磨鋼在石英砂磨料的犁削溝槽深度和寬度遠大于煤砂混合磨料的磨損。無論在石英砂還是在煤砂混合的磨損條件下,耐磨鋼的磨損失重都隨著Ti的增加而降低。加Ti的新型耐磨鋼的耐磨性可達耐磨鋼板nm450的1.3倍。耐磨鋼的磨損機制主要為切削和犁溝。耐磨鋼板nm500隨著Ti含量的增加,Ti元素集中區域較為光滑,犁溝受到阻礙,犁溝和切削槽深度變淺。原位生成的TiC顆粒起到了局部強化作用,增強了周圍區域的硬度和對磨料的阻礙作用,提高了新型耐磨鋼的耐磨料磨損性能45號鋼板65錳冷軋鋼板40cr鋼板42crmo鋼板新型耐磨鋼板nm4




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<中高硫煤利用過程中產生大量的SOx排放到空氣中，對環境造成嚴重的污染，這導致其利用困難。為實現中高硫煤清潔利用，基于軟錳礦中二氧化錳的強氧化性，采用電場與軟錳礦聯合的技術促進高硫煤脫硫，重點考察不同反應條件對高硫煤脫硫率及軟錳礦中錳的浸出率的影響，利用XRD,FTIR,XPS等分析測試方法，研究脫硫反應前后煤元素組成、硫含量等主要性質變化，探究其脫硫機理。結果表明，當軟錳礦與高硫煤質量比為1/7,煤漿質量濃度為0.05 g/mL,反應時間5 h,反應溫度80℃,初始硫酸濃度為1.2 mol/L,電流密度為600 A/m~2時，與預處理煤相比，高硫煤脫硫率可達40.56%,錳的浸出率為95.23%。65錳冷軋鋼板45號冷軋鋼板40cr鋼板42crmo鋼板耐磨鋼板NM400本文對比了經相同軋制工藝和熱處理工藝處理后的含Nb量0.045%和不含Nb元素耐磨鋼板的組織演變規律和力學性能。耐磨鋼板nm500實驗結果表明,添加了質量分數為0.045%的Nb元素鋼板的抗拉強度和硬度,低溫沖擊韌性都得到了一定程度的。從材料組織決定力學性能的角度分析,鋼板力學性能的主要是由于Nb元素的添加使鋼板原始奧氏體晶粒細化導致的。 

 在常規低合金馬氏體耐磨鋼合金成分的基礎上,耐磨鋼板錳13添加一定量的Ti元素,通過冶煉連鑄過程中形成大量米、亞米超硬Ti C陶瓷顆粒,并結合控制軋制和控制熱處理的工藝控制,使其彌散均勻分布在板條馬氏體基體上,研發出一種新型連鑄坯內生超硬Ti C陶瓷顆粒增強耐磨性超級耐磨鋼板,并在國內某鋼廠進行了工業化生產;分析了連鑄、耐磨鋼板nm360熱軋和離線熱處理過程時實驗鋼中Ti C的演變規律和組織性能的變化,并研究了其耐磨性能。結果表明,新型鋼板中由于較多Ti元素的添加,在連鑄凝固過程中形成仿晶界的米、亞米級的超硬Ti C粒子,軋制和離線熱處理過程中,仿晶界的Ti C粒子在馬氏體基體中彌散均勻分布;耐磨性測試表面,在同等硬度的條件下,新型耐磨鋼板的耐磨性達65錳冷軋鋼板45號冷軋鋼板40cr鋼板42crmo鋼板耐磨鋼板NM4




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