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此外，因第二屆全國青年運動會即將在山西舉行，代縣周邊將進行大面積的道路修繕工作，必將造成公路運輸緊張， 管控也會更加嚴格，內礦供應難以放量。
實際上，春節過后，3月末一些鋼廠對鐵礦石進行了大規模補庫，厚壁鍍鋅方管隨后轉為隨用隨采，當前庫存基本處于中等水平，不再主動補充庫存。一德期貨煤焦專業委員會投研總監竇洪真認為，現貨供應偏緊節奏未變，但鋼廠對于限產和高價格仍有擔憂，后期總體會按需補庫。
在鐵礦石價格上漲的背景下，山西地區鋼廠對廢鋼的利用情況如何呢？相關人士對記者表示，山西鋼廠的廢鋼主要來自周邊及南方區域，目前很多企業的廢鋼使用比例已經逐步下調。竇洪真稱，目前因價格抬升及運距較長，使用廢鋼對于企業來說并不劃算，廢鋼使用占比已經下降至13%—15%的水平，高爐基本不添加廢鋼。
上半年，使用大方坯軋制鋼軌超過5萬噸以上，有效緩解了上道工序生產壓力，提高了產能。為了規避品質風險，攀鋼釩將鋼軌質量管控同精益六西格瑪結合起來，推廣PFMEA（過程失效模式及后果分析）管理模式，將鋼軌產品納入風險管理，建立周例會、月例會及每一支鋼軌溯源制度，快速實現鋼軌產品全流程質量精細化和量化管理，穩定了鋼軌合格率。
通過開展群眾性質量管理活動和勞動競賽，推行標準化操作，強化設備一體化管控，保障軋機運行功能精度，改善了生產經營業務流程，了鋼軌生產效率，滿足了用戶要求。國貿公司密切聯系攀鋼釩、研究院等單位和部門，強化產供運銷銜接，圍繞國內外兩個市場，積極走訪用戶及施工單位，收集信息，完善市場營銷和服務體系，了鋼軌品牌形象，國內外兩個市場份額得到穩步拓展。攀鋼鋼軌不僅在國內高速鐵路網建設中表現亮眼，更在“一帶一路”沿線 和地區為中國高鐵名片增輝添彩。
品名 規格（mm） 公稱口徑 材質 鋼廠/產地 價格（元/噸） 漲跌 備注
焊管 4分*2.75mm DN15 Q195-215 山東 4290 - 現貨
焊管 6分*2.75mm DN20 Q195-215 山東 4270 - 現貨
焊管 1寸*3.25mm DN25 Q195-215 山東 4200 - 現貨
焊管 1.2寸*3.25mm DN32 Q195-215 山東 4200 - 現貨
焊管 1.5寸*3.25mm DN40 Q195-215 山東 4070 - 現貨
6月以來，黑色系品種表現搶眼，鐵礦石連續上漲突破900元/噸大關；受環保限產及焦炭去產能等因素影響，焦炭走勢也較強。黑色產業鏈原料端后期走勢如何變化，成為市場普遍關心的問題。近日，期貨日報記者與相關機構一起在山西臨汾、孝義、介休、呂梁等地進行了實地考察。
在此次調研中，記者了解到，山西鋼廠雖然具有區域資源優勢，但利潤也已處于壓縮階段，目前通過增加國內礦配比控制成本。隨著山西區域環保政策的逐步落實，焦炭價格成為影響鋼廠利潤的 變數。
環保限產影響有限成材供應較為穩定此次調研的鋼廠均處于臨汾平原地區，鍍鋅鋼管均在“26+2”大氣污染治理重點城市輻射范圍內。這些鋼廠前期已投入大量環保裝備，達到了超低排放標準，整體保持較高開工率和產能利用率，環保限產對企業影響有限。
