公路橋梁伸縮縫分類及其特點：

淺埋式伸縮縫（GQF-C40，D80，E80，Z80，RG），模數式伸縮縫（SF-120，160，240），毛勒伸縮縫及梳型鋼板伸縮縫SSFB-80型。GQF-C型，GQF-F型，GQF-E型，GQF-Z型，GQF-L型，GQF-RG型，GQF-MZL型模數式橋梁伸縮裝置，是采用熱軋整體成型的異型鋼材設計的橋梁伸縮裝置。

GQF-C型，GQF-F型，GQF-E型，GQF-Z型，GQF-L型，GQF-RG型伸縮裝置適用于伸縮量80mm以下的橋梁接縫，GQF-MZL型伸縮裝置是由邊梁、中梁、橫梁和連動機構組成的模數式橋梁伸縮裝置，適用于伸縮量80mm～1200mm的大中跨度橋梁。GQF-MZL型伸縮裝置的突出特點是將伸縮裝置的承重結構和位移控制系統分開，二者受力進互不干擾，分工明確，這樣既保證受力時，又保證了受力時位移均勻，按需方定做要求生產各種型號的橋梁伸縮縫。

橋梁伸縮縫型式代號：-MZL表示模數式、直梁連桿鏈條型；(C、Z、F、L、)表示異型鋼材的形狀；數字表示伸縮裝置位移量:0-2400mm；NR和CR表示橡膠種類:NR表示天然橡膠、CR表示氯丁橡膠。

 

GQF-E40型橋梁伸縮縫中間橡膠密封條其技術要求：采用氯丁橡膠(CR)密封橡膠帶的伸縮縫適用與溫度為-25℃-+60℃地區。采用天然橡膠(NR)密封橡膠帶的伸縮縫裝置適用于溫度為-40℃-+60℃地區。GQF-E40型橋梁伸縮縫產品特點：建筑高度低，國產熱軋整體成型，異型鋼材高度盡50mm。

鋼板梳齒型伸縮縫裝置，設計容許伸縮量40～1000mm適用于各種不現梁體結構，不同跨度的新建橋梁和老橋改建，伸縮量大，使用范圍廣。鋼板梳齒型伸縮縫裝置，整體結構高度30～40mm。均不用改變原梁端結構，淺埋設就能達到有效的錨固強度。一般情況下，伸縮量80mm以后，其它類型的伸縮裝置整體高度高。
異型鋼伸縮裝置整體高度250mm。設計時，必須對梁端結構進行特殊處理，同時增加施工難度因此，伸縮量大，淺埋設充分顯示出本伸縮裝置的特有的技術優勢。各種不同類型的伸縮裝置，普遍存在一個共同的問題。伸縮間隙內有灰渣、硬物堵塞，嚴重時影響梁體的正常伸縮。鋼板梳齒型伸縮縫裝置，由于結構的特殊處理。
梳齒伸縮間隙位于單側梁的端面上，同時梳型底面有不銹鋼滑板墊層，灰渣和硬物只能留在表面，這樣能借助梳型鋼板的伸縮過程和車輛行駛的作用，自動將灰渣、硬物排出伸縮間隙，從而不會造成堵塞，不需人工清理，不影響梁體的正常伸縮。3.）具有極好的防水、防塵性能。鋼板梳齒型伸縮縫裝置設置二層氯丁橡膠防水層。
并在梳型鋼板伸縮間隙內澆灌防水油膏，達到極好的防水防塵作用，有效地保護橋下結構物及延緩支座的腐蝕，延長橋梁的使用壽命。鋼板梳齒型伸縮縫裝置采用剛柔結合等措施，從構造上較徹底地了汽車行駛時產生跳車的條件，伸縮裝置兩側采用高標號帶狀剛性砼保護，整體剛性好。因此，車輛行駛平穩，無沖擊震動。

 

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公路橋梁在常年溫度變化的影響下，梁的長度會發生變化，從而導致梁端位移。為了適應這種位移，保持交通暢通，必須設置橋梁伸縮縫。可以看出，橋梁伸縮縫
裝置的作用是調節由于車輛荷載環境的特點和橋梁建筑材料的物理性質而引起的上部結構之間的位移，保證上部結構之間的連接。橋梁伸縮縫是橋梁建設的一部分。如果設計不當，安裝質量差，缺乏科學及時的維護，大多數橋梁會在橋梁伸縮縫處形成臺階，直接影響橋梁的使用質量。
伸縮縫裝置由施工單位運至施工現場后，如發生碰撞變形，很難修復。因此，在整個安裝過程中，必須采取措施進行保護，不允許任何車輛通過。如果伸縮縫裝置的伸縮量在現場難以調整，必須仔細仔細地檢查成品。不合格產品不能運輸到現場。
根據設計圖紙和現場檢查位置和尺寸后，安裝前將伸縮縫裝置牢固地放入預留槽內。