• 
• 
• 
• 
• 

臨汾不銹鋼復(fù)合板開展申報工作以來，公司緊跟政策、臨汾群策群力、臨汾合力攻堅，成功獲得“冶金工程施工總承包壹級資質(zhì)”，為公司提高綜合競爭力、臨汾搶占高端市場奠定堅實基礎(chǔ)。鞍鋼工程技術(shù)公司作為鞍鋼集團(tuán)的核心競爭力、臨汾國資委“雙百行動”和發(fā)改委“混改”標(biāo)桿企業(yè)，擁有近70年發(fā)展歷程，被譽(yù)為“冶金設(shè)計隊伍的搖籃”，始終懷揣著鋼鐵強(qiáng)國的夢想，以“綠色鋼鐵驅(qū)動者，低碳生活實踐者”為理念，不斷探索鑄就大國重器“鋼筋鐵骨”的發(fā)展路徑，在鋼鐵冶金、臨汾節(jié)能環(huán)保、臨汾智慧服務(wù)等領(lǐng)域積累了豐富的設(shè)計建設(shè)經(jīng)驗和業(yè)績，能為客戶提供的冶金工程項目建設(shè)全生命周期服務(wù)。站在追逐高質(zhì)量發(fā)展夢想的嶄新起點(diǎn)上，鞍鋼工程技術(shù)公司將以獲得壹級資質(zhì)為契機(jī)，錨定“知名人才多，核心技術(shù)強(qiáng)，營業(yè)規(guī)模大，品牌價值高”為標(biāo)志的國際創(chuàng)新型綜合技術(shù)服務(wù)商發(fā)展目標(biāo)，篤行“設(shè)計無限夢想”家國情懷，盡展“設(shè)計搖籃”顏值神韻，攜手各界朋友，共同放飛企業(yè)基業(yè)常青夢、臨汾民族鋼鐵強(qiáng)國夢、臨汾世界美麗中國夢！

臨汾不銹鋼復(fù)合板“多吃廢鋼，少吃鐵礦石”在陳昭啟看來，中國雖然是資源大國，但是不少礦產(chǎn)資源的天然稟賦卻不高，造成產(chǎn)業(yè)的利用率不佳，不得不依賴進(jìn)口。“鐵礦石85％依賴進(jìn)口，銅礦石90％靠進(jìn)口，鋁礦石就更多了。中國不是沒有礦，而是自然資源的稟賦不佳，礦石的金屬含量低，鐵礦石大部分的品位在10％至20％之間。品位低的礦進(jìn)入冶煉環(huán)節(jié)，自然將成本拉高。”陳昭啟認(rèn)為，解決這一困境的辦法就是鋼鐵行業(yè)原材料可以“多吃廢鋼，少吃鐵礦石”。陳昭啟掰著手指頭給記者算起了環(huán)保賬：用1噸廢鋼減少1.6噸的碳排放，歐冶鏈金2022年要回收利用5000萬噸廢鋼原料，能減少8000萬噸的碳排放；整個中國的廢鋼年產(chǎn)量大概接近2億噸，則會減少3.6億噸的碳排放。總而言之，使用廢鋼更符合環(huán)保要求。工業(yè)和信息化部等部門發(fā)布的《關(guān)于促進(jìn)鋼鐵工業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的指導(dǎo)意見》提出，到2025年，國內(nèi)年產(chǎn)廢鋼資源量達(dá)到3億噸，廢鋼比達(dá)30％，電爐鋼產(chǎn)量占粗鋼總產(chǎn)量比例至15％以上。

臨汾不銹鋼復(fù)合板在3年前看來，這項新技術(shù)的應(yīng)用前景尚有諸多不確定性，如承擔(dān)冶煉主要職責(zé)的氫基低碳還原裝備市場上是否有？低成本氫氣在哪兒？整個脫磷冶金的效率和運(yùn)營成本如何？這些問題都會影響到該技術(shù)的落地及存在意義。CMH聯(lián)合體成員企業(yè)湖南盛世陽光基于對這項技術(shù)的興趣和信心，果斷投入，發(fā)起由北科大鋼鐵冶金新技術(shù)重點(diǎn)試驗室主任郭占成教授及團(tuán)隊主要成員、臨汾同城裝備開發(fā)人員等共同持股成立的氫冶科技公司，在兩方面同時展開了艱辛而的研發(fā)工作：一是工藝技術(shù)開發(fā)方面，他們對脫磷冶金工藝進(jìn)行了更深入的研究，采用阿爾及利亞鐵礦石再次做了比較試驗，進(jìn)一步驗證高磷鐵礦“氫基還原＋融分脫磷”工藝的技術(shù)可行性，完善工藝流程；二是核心裝備開發(fā)方面，以國外研發(fā)團(tuán)隊為主設(shè)計，國內(nèi)團(tuán)隊負(fù)責(zé)部件制造、臨汾同城配件選型及具體工程實施，聯(lián)合攻關(guān)“氫基還原＋融分脫磷”成套裝備，并在山西投建了中試基地。鑒于氫冶科技在脫磷冶金方面的技術(shù)積累，CMH聯(lián)合體選擇其作為開發(fā)阿爾及利亞高磷鐵礦的工藝技術(shù)支持單位。

臨汾不銹鋼復(fù)合板 316L不銹鋼復(fù)合板加快浙西公鐵聯(lián)運(yùn)物流園區(qū)鐵路專用線、頭門港鐵路支線二期工程建設(shè)，積極推進(jìn)北侖支線復(fù)線改造工程、梅山港區(qū)鐵路支線建設(shè)，暢通進(jìn)港入園“一公里”。主要港口集裝箱海鐵聯(lián)運(yùn)量年均增長10％以上，到2025年，海鐵聯(lián)運(yùn)集裝箱量達(dá)200萬標(biāo)箱。鼓勵和引導(dǎo)大宗貨物年運(yùn)輸量在150萬噸以上以及從事中長途貨運(yùn)的大型工礦企業(yè)、生產(chǎn)企業(yè)和新建物流園區(qū)等物流單位由公路運(yùn)輸轉(zhuǎn)為水路或者鐵路運(yùn)輸。（省交通運(yùn)輸廳、省發(fā)展改革委、省財政廳、杭州鐵路辦事處按職責(zé)分工負(fù)責(zé)，省海港集團(tuán)配合）（二）車輛清潔化行動。2023年7月1日，實施輕型車和重型車國6b排放標(biāo)準(zhǔn)。以公共領(lǐng)域用車為重點(diǎn)推進(jìn)新能源化，新增或更新公交、出租、物流配送、輕型環(huán)衛(wèi)等車輛中新能源汽車比例不低于80％。以新生產(chǎn)、銷售柴油貨車環(huán)保達(dá)標(biāo)監(jiān)管為重點(diǎn)，基本實現(xiàn)系族全覆蓋。加快老舊車輛提前淘汰，各地制定老舊汽車淘汰更新目標(biāo)及實施計劃，采取經(jīng)濟(jì)補(bǔ)償、限制通行、加強(qiáng)監(jiān)管執(zhí)法、建立完善重點(diǎn)車輛監(jiān)管庫等措施，基本淘汰國三排放標(biāo)準(zhǔn)的柴油貨車（含場內(nèi)車輛），逐步推進(jìn)國四排放標(biāo)準(zhǔn)柴油貨車淘汰。