柴油發電機組出租調節器的二種類型 1、閉合電壓的調整 用一節干電池與蓄電池（12v）、電流表串聯起來，接在調節器的蓄電池接線柱上。啟動發動機并逐漸升高轉速，在截流器觸點閉合時觀察拖拉機上電流表指針。若電流表指針向“＋”方向擺動，表示閉合電壓高，應該減弱彈簧拉力；若電流表指針向“－”方向擺動，則表示閉合電壓低，應該增大彈簧拉力。就這樣反復調整，直到截流器觸點閉合時電流表指針幾乎不擺動，則表示閉合電壓合適。 2、調壓值的調整 用兩節干電池與蓄電池、電流表串聯，接在調節器的蓄電池接線柱上。啟動發動機，逐漸升高轉速。在調壓器起作用時，觀察電流表的指針。若電流表指針向“＋”方向擺動，表示調壓值高，應減少彈簧拉力；若電流表指針向“－”方向擺動，表示調壓值低，應該增大彈簧拉力。這樣反復調整，直到調壓器起作用時，電流表指針幾乎不擺動，則表示調壓值合適。 調整原理：干電池與蓄電池串聯起來，有一定的電位，而發電機則發出一定的電壓，當兩者不等時就要產生電流。前者電位高于后者，則電流表指針向“－”方向，反之則向“＋”方向。只有兩者電位差不多相等時，電流表指針才不擺動。 發電機調節器的二種類型，發電機調節器的調整說明，分為閉合電壓的調整，調壓值的調整二種，有關發電機調節器的調整原理。

有關柴油發電機組出租耗油量的影響因素，發電機耗油量的計算公式，發電機組在全負載的情況下10KW 每小時耗油在3.5公升左右，影響發電機耗油量的因素，有負載、機器運行狀況、品牌等。 發電機耗油量的影響因素 通常情況下發電機組在全負載的情況下10KW 每小時耗油在3.5公升左右。 影響耗油量的因素： 1、負載：負載的大小對耗油量也有很大影響。負載大了油門大耗油就大些，負載小了相對油耗也就小。 2、機器的運行狀況：要想保持機器的運行狀況良好，平時要注意及時的保養工作。 3、工作環境：工作環境的惡劣程度對機器的耗油量影響也很大。比如在酷熱的工地使用，要比在家庭使用高些 4、品牌的選擇：由于國內發電機組牌質量上的陳次不齊，發電機組的性能如何也在一定程度影響機組的耗油量。建議買品牌發電機組。 耗油量計算方法：功率 X 每KW每小時油耗(單位：g) X 使用時間=負載油耗

柴油發電機組出租雙電源自動轉換開關的工作方式電源端有電源監測裝置，一般情況下，市電優先，發電其次。通過機械聯鎖裝置實現雙電源間的切換.根據電源系統的不同， 以及控制負載對電源切換方式和電源恢復后的復位方式的不同要求， 雙電源自動轉換開關分為三種工作模式：R-自投自復、S-自投不自復（自投手復）、F-電網-發電機。1、R-自投自復對兩路電源(分別稱為常用電源和備用電源) 進行自動切換。正常狀態時由常用電源供電， 當常用電源出現異常時， 經已設定的延時后自動切換至備用電源; 當常用電源恢復正常后， 經已設定的延時后由備用電源自動返回至常用電源。2、S-自投不自復對兩路電源進行自動轉換， 在常用電源出現異常時， 經已設定的延時后自動切換至備用電源， 但當常用電源恢復正常后， 不進行自動回復，可選擇手動方式轉換至常用電源 但當備用電源再現異常時自動切換至常用電源。3、F-電網-發電機對電網和發電機兩路電源進行自動切換， 發電設備通常為柴油發電機組。在電網電壓低于設定值時(一般為85 %額定電壓) ， 經發電延時指令發出發電指令(以一組常開常閉觸點控制) 。

（2）潛在的過電壓危險。研究表明，當故障點發生在電網側時，零序電壓經耦合電容傳遞到發電機側，若采用過補償方式，傳遞過電壓可能趨向無窮大，將威脅發電機。而完全補償方式，又會出現人們所擔心的諧振過電壓。 因而，從理論上，經消弧線圈接地方式應該是欠補償方式。然而，在實際應用中過補償方式卻運用多。另外，在發電機組啟、停及甩負荷等過程中，如果再出現接地或二次重燃，將會有較大的暫態過電壓。確分析暫態過電壓的大小，是十分困難的，國內外都只是通過仿真進行模擬估算，在消弧線圈內阻較小，脫諧度很小時，間歇電弧會產生危險的過電壓。 （3）保護配置比較復雜，需要增設高壓側零序制動電壓，以防止保護誤動。 寶鋼電廠現有的4臺柴油發電機組出租，都采用了中性點經高電阻接地方式，有著長期的運行維護經驗；西門子公司也使用高電阻接地方式。