在深度超越空氣的潛入范圍時，由于增加了空氣環境中部分氧氣的壓力，容易產生火星。因而應在氣室內運用惰性或半惰性氣體。干法焊接時，焊工應穿戴防火、耐高溫的防護服。與濕法和部分干法焊接相比，干法焊接平安性好，但運用局限性很大，應用不普遍。 　　部分干法焊接部分干法是焊工在水水下作業潛水員服務中施焊，人為地將焊接區四周的水排開的水下焊接辦法，其平安措施與濕法類似。由于部分干法還處于研討之中，因而運用尚不普遍。濕法焊接是焊工在水下直接施焊，而不是人為地將焊接區四周的水排開的水下焊接辦法。 　　潛水工程作業前應留意的事項：潛水工程作業前，豐厚的工作人員都會留意很多方面，比方水中視覺聽覺的改動，潛水中要做輕潛，而在上升中要做輕松上升等等，這都是應該留意的。首先，入水的時分。我們要理解水中的聽覺和視覺都會發作變化，由于水中光線、聲音的傳播都和空氣中不一樣，光線進入水中后，會有折射現象。 此外，即便是在同一水域，隨著潮汐、水流、天氣等變化，水的度也會發生變化，作業人員只要注意觀察、積累經驗，選擇度相對較高的進行作業，就會改善拍攝效果。（二）采用近距離拍攝。在相同的拍攝條件下，水下攝像機離被攝物體的拍攝距離越近，光在水中的傳輸過程受到水的散射作用就越小，拍攝的影像也就越清晰。

針對潛水員而言，水下焊接，切割有一套相互的標準，每一個潛水員的特點（電導率，精力，個子，心理素質）是不一樣的，造成具體操作方式不一樣，焊接電流尺寸，切割視角因人而異，僅有歷經長期的練習和磨合，才能尋找的水下切割方式。 管道封堵氣囊的施工辦法管道封堵氣囊堵水的工作原理就是應用橡膠做成的氣囊經過充氣辦法使其收縮，當氣囊內的氣體壓力到達規則請求時，氣囊填滿整個管道斷面，應用氣囊壁與管道產生的摩擦力堵住漏水，從而到達目的管段內無滲水的目的。 　　水下檢測情況及設計總結水下工程船碼頭被撞后的樁基頂部的維修加固方法底板裂痕處置由庫碼頭系纜墩兩次被撞的檢測情況及設計總結，鋼板套筒加固方式能夠滿足樁基加固懇求。缺乏之處在于對樁頂加固設計思索不水下作業潛水員服務夠，致使2010年再次撞擊后，樁頂混凝土破損嚴重，鋼筋部分斷裂。 　　樁頂部是樁基受力薄弱的位置，被撞受損的樁基頂部普通都會發作破損，不能滿足剛性銜接的需求，所以必需對樁頭部位中止特殊處置。是采用新增大樁帽的方式對其中止加固處置，該方法儉省材料，但新老混凝土別離成剛性銜接的難度比較大，需求較高的施工，本項目及頭維修加固工程中樁頂修復也采用的此方法。