萊蕪2000KW發電機出租
<萊蕪>維曼機電設備有限公司

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柴油發動機啟動困難需要怎么樣檢修及操作 故障癥狀：啟動機和發動機均有正常啟動轉速，但不著火；或者有時經過多次長時間的啟動方可著火。無故障碼。 故障分析：排除如下。 ①檢查油路。無故障碼一般首先考慮是機械故障，啟動困難首先應想到油路，如果您油管路進空氣，會造成啟動困難。共軌系統的油路排空氣相對困難一些，因為手油泵排空能力很小，需要很長的時間，而且費力。往往維修人員有時感覺到空氣排除干凈了，實際還是沒有徹底排干凈，根據實際遇到情況來看，這樣的事例不在少數。可以試著松開油泵回油紙栓來排空氣，必要時可松開高壓油管，利用啟動機帶動發動機空轉來排空氣，這樣會快得多，但此時要注意燃油不要弄濕各線束插頭。如果確定是沒有空氣，那么就要考慮是不是燃油管路有堵塞的情況， 從油箱、進油管、油水分離器、輸油泵、柴油濾清、高壓油泵、高壓油管、噴油器、回油管一路細細檢查，有堵塞情況排除堵塞；還有一種情況，如果進油軟管或回油軟管內徑太細、太長導致進回油進回油不暢，比較嚴重的也會使發動機啟動困難或無法啟動。此時，需要更換符合要求的進回油管，內徑 在12mm以上。如果確認依然沒有堵塞的話，那么再檢查整個油路是否有泄漏。例如6DL1國Ⅲ機橫腔與噴油器之間比較容易泄漏。油路有泄漏會導致軌壓難以建立，從而無法著車，可以檢查泄漏情況，尤其噴油器橫腔，確認是安裝問題還是磨損問題造成的再進行相關處理。如果前面的情況都正常，油路的問題基本可以排除，除非油品過于低劣柴油發電組廠家。 ②檢查電路。首先檢查ECU是否有電，沒有電肯定啟動不了。還有一個比較重要的問題是，電裝系統的油泵有兩個PCV閥，這兩個閥如果位置插反了，也啟動不了，而且不報故障碼，那么首先辨認一下插線上的記號，有標記的靠飛輪殼面。如果標記已經脫落，就將兩個插頭換一下再試試看，能啟動的話說明就是PCV閥插反造成的。 ③檢査油泵安裝角度。如果依然無法排除的話，那么就考慮是否供油時間有問題，檢査油泵的安裝角度或檢査飛輪是否原配飛輪。

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柴油發電機組的操作使用步驟 1、啟動前檢查 （1）檢查機組上及周圍有無雜物； （2）檢查冷卻水量、機油油面、燃油箱油量是否正常； （3）檢查燃油閥門是否打開； （4）檢查電啟動機組的電路連接是否正常； （5）對低壓燃油系統有滲漏現象的，應檢查燃油系統是否有空氣并排除。 2、啟動柴油機 （1）每次啟動時間不應超過10秒，啟動間隔1分鐘。四次不能啟動應停機檢查。 （2）起動后，斷開啟動電路，轉入正常運行，注意觀察機油壓力。若30秒內油壓仍未達到正常值，應停機檢查。 3、柴油機的運行 (1）水溫45攝氏度、油溫50攝氏度以上、機油壓力正常，發電機電壓和頻率正常，才能加負載。 （2）運行中應經常巡視水溫、油溫、油壓和發電機電壓、頻率，應符合規定要求。 （3）傾聽聲響、觀察排煙。防止超負荷運行。 （4）對無自動保護功能的普通型機組，運行中應特別注意低油壓、高水溫、超速和突發的異常聲響等問題，發現后應及時停機處理，排除故障后再開機。 4、柴油機的停機 停機前先卸負載，堅持空車運行3-5分鐘再停機的原則。對于手動調速的機組，在開機和停機時都應逐漸加或減速。 萊蕪維曼機電是國內萊蕪發電機出租行業網站它實現了為全國山東等地提供柴油萊蕪發電機出租靜音萊蕪發電機出租發電機租賃應急發電車出租租賃及柴油發電機配件相關信息發布功能.萊蕪發電機出租網致力于為更多企業的提供更專業的萊蕪發電機出租租賃服務. 萊蕪發電機出租發電機租賃應急發電車出租發電車出租萊蕪發電機出租公司江蘇萊蕪發電機出租公司保定萊蕪發電機出租公司沈陽萊蕪發電機出租公司阜新萊蕪發電機出租公司山東萊蕪發電機出租公司濟南萊蕪發電機出租公司唐山萊蕪發電機出租公司秦皇島萊蕪發電機出租公司鹽城萊蕪發電機出租公司

柴油發電機噴油器的工作原理是什么 柴油發電機噴油器是燃油系統中精密的部件之一。其主要功用是將柴油霧化成較細的顆粒噴入燃燒室，使噴出的油束形狀及分布與燃燒室相適應并將燃油分布到整個燃燒室中，使燃油顆粒與空氣進行良好的混合，形成均勻的可燃混合氣。 噴油器的工作原理 噴油器的結構型式較多，按其結構的不同一般可分為：開式和閉式兩大類。開式噴油器的內部與燃燒室保持常通。這種噴油器的構造較為簡單，制造也比較方便，但噴射柴油的霧狀質量較差、噴射開始和終了時的時刻不很準確，同時，噴油嘴還易產生積炭和油滴，因此，在柴油機上應用較少。閉式噴油器的內部除了噴油時刻外，其他時間均被一個受強大彈簧壓緊的針法隔開。這種噴油器能夠保證噴油嘴的噴霧質量，供油較為準確可靠，根據柴油發電機不同型號的需要，還可生產出不同結構的噴油器，所以，在柴油機上得到了廣泛的應用。 閉式噴油器主要由針閥體、針閥、彈簧、環形油槽、油道和油腔等部件組成。 閉式噴油器的工作原理是：當來自噴油泵的高壓柴油經環形油槽和油道進人油腔后，由于噴孔被針閥關團，此時，柴油的壓力迅速上升。當柴油的油壓超過彈簧的彈力時，噴孔被打開，柴油快速噴出。當高壓柴油被噴出后，油嘴內腔中的油壓迅速下降，針閥在彈簧的壓力下迅速關閉噴孔。 柴油發電機根據針閥封閉噴孔方式的不同又分為軸針式和孔式兩種基本型式。 (1)軸針式噴油器。軸針式噴油器的針閥下端有一小軸針插人噴孔中，與噴孔構成一個很小的環狀間隙，此間隙的大小一般在0.005～0.025mm之間，噴油器油腔內部的高壓柴油通過此間隙噴出。針閥下端軸針的形狀有圓柱形、錐形和倒錐形。由于軸針形狀的不同，柴油噴人燃燒室也形成不同的噴霧狀態。軸針式噴油器的特點是噴孔直徑軟大，般在1～3mm范圍內，噴油器在工作過程中軸針在噴孔內往復運動，山于軸針的往復運動，便可了噴孔中的積炭，從而避免了噴孔的堵塞，提高了柴油機在工作中的可靠性。按照軸針頭部角度的不同，可以得到各種噴霧（油束）的錐角，如45°、30°、15°和8°等。軸針式噴油器的缺點是噴霧質量較差，軸針加工精度高這種型號的噴油器較多應用在分隔式燃燒室中。 軸針式噴油器針閥的開啟壓力取決于調壓彈簧的預緊力，當調整調壓彈簧上部的可調螺釘時，就能改變噴油器針閥的開啟壓力。岫針式噴油器的內部結構。 （2）孔式噴油器。孔式與軸針式噴油器的 區別在于噴油嘴的結構不同。孔式噴油器的針閥前端細長，且不伸出針閥體外，沒有軸針結構。針閥只起到噴孔的啟閉作用，高壓柴油的噴射情況主要有針閥體頭部噴孔的大小、數目和方向來控制。這種類型的噴油器較多應用在統一式和半分開式柴油機燃燒室上。 孔式噴油器按其噴孔數目的多少可分為：單孔和多孔種類型。噴孔的直徑一般在0.25～0.50mm，柴油機可根據使用性能要求的不同，而選用不同型式的孔式噴油器。 孔式噴油器按其結構形狀的不同又分為：普通型和長型兩種類型。長型噴油器針閥的前半部做得細長，這樣可使針閥的導向部分離燃燒室較遠，避免了在燃燒室內部高溫工作時引起針閥與針閥體之間的變形和卡死等故障現象。 孔式噴油器由于噴孔直徑較小，工作中易出現噴孔堵死現象，為了減少針閥的磨損和卡死，個別孔式噴油器上設置有濾清效果較好的過濾器，一般采用縫隙式過濾器，以柴油中的雜質。 低慣量噴油器。低慣量噴油器取消了運動件頂桿，改用質量皎小的彈簧下座，調壓彈簧下移到接近針閥尾部，針閥的直徑也有所減小。正是由于嘣由器的這種結構特點，使得噴油器降低了運動件的慣量，因此稱為低肌量噴油器．。低量噴油器的內部結構。 低慣量噴油器與閉式噴油器的區別在于針閥開啟和關閉速度快，這樣一來可降低針閥座落時在密封錐面處的沖擊力，使得噴油器的性能和壽命都有所提高。目前較為新型的柴油機較多采用這種噴油器，而普通噴油器的針閥開啟壓力一般由調整螺釘進行調整，而低慣量噴油器的針閥開啟壓力則采用改變墊片厚度的方法進行調整，因此針閥開啟壓力的調整方法不如一般噴油器方便，且壓力調整時必須按級進行，在一般情況下，墊片的厚度以為0.05mm一級。

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兩大法門解決柴油發電機組受潮問題 在我們的生活和工作當中，柴油發電機可以說是現在使用比較廣泛的應急發電設備之一了。天要下雨娘要嫁人，有時候難免發電機會受潮。那么今天小編就帶大家了解一下發電機組受潮了怎么辦。 提醒：發電機組電機受潮以后，必須及時進行烘干處理，根據電機的容量大小和受潮程度，常用的烘干方法有以下兩種： 一、烘箱(爐)烘烤法 在有條件的地方，將電機整體( 把定子和轉于拆開)放到烘箱(爐)中逐漸升溫烘烤．烘箱(爐)應能通風．以便帶走電機內的潮氣，并且 是夾層的，里層放電機，在外層加熱．里層的溫度保持在90一100°C，而且不能有明火、煙塵以及其他可燃性和腐蝕性氣體存在。一般要求連續烘烤8～18h，中間可測量幾次電機的絕緣電阻值，直至達到規定值并且穩定為止。 二、穩態短路電流法 交流發電機受潮后，在出線盒內將三相短接，然后使發電機轉速上升到暫定轉速，保持不變，再調節勵磁電流，先使定子短路電流達到額定電流的50%～70%，保持4～5h，然后再增加勵磁電流，使短路電流達到額定值的80%一，使線圈溫度保持在85℃以下，每隔30min測量一次線圈的絕緣電阻和溫度，直到絕緣電阻達到規定值井穩定為止。 隨著柴油發電機組強化程度的提高，柴油機對冷卻介質的要求亦相應的提高，那么究竟應該如何選用冷卻水呢？ 柴油機工作時，冷卻水的正常溫度應保持在75~90℃，此時柴油機可發出 功率，燃油消耗將接近經濟狀態，機件磨損程度也較低。如果冷卻水的溫度過高或過低，或者擅自拆除節溫器，就會使冷卻系統的功能降低或喪失。因為柴油機在工作時，燃料燃燒會放出大量的熱能，氣缸內氣體溫度高達1800~2000℃，而燃燒產生的熱能中只有30%~40%轉變為機械能，約有20%~25%被冷卻系統帶走。如果冷卻系統工作失常，冷卻水溫度過高或過低，不僅會影響柴油機的正常工作，甚至會產生故障和事故。冷卻水應選用略呈堿性的清潔水，千萬不能含有腐蝕性的化合物，冷卻介質應從冷卻水向冷卻液的方向發展。冷卻系要使用清潔的軟水，應使冷卻水的PH值控制在8~11范圍之間，盡量減少冷卻系內的積垢堵塞，以防影響冷卻效果。在使用中要用化學劑定期清洗冷卻系內部，柴油發電機組以保證冷卻循環良好、散熱正常。 在環境溫度高于5℃的地區或季節，為減少或避免冷卻系統對機體的腐蝕和水垢覆積，冷卻水中應添加適量的防腐油配置成的防銹乳化液。環境溫度低于5℃的地區或季節，采用閉式循環冷卻系統時， 采用防凍液。在寒冷季節，為了有利于柴油機的啟動，可在冷卻系統內加入80℃左右的熱水，或將油底殼的潤滑油加溫后再啟動。工作結束，待柴油機溫度降低至50~60℃后，將散熱器和氣缸體的放水閥全部打開，以便使冷卻系統內的水放盡。

淺談發電機內冷水處理技術的進展狀況 概述 　　發電機內冷水處理方法選擇不合理時，很可能導致水質指標達不到標準要求，并且容易發生空心導線的堵塞或腐蝕，嚴重時會使線棒發熱、甚至絕緣燒毀，導致事故停機。據1993～1995年不完全統計，全國300Mw及以上容量發電機發生發電機本體事故及故障53臺次，其中發電機定子內冷水系統事故及故障29次，占54.7﹪；堵塞事故9臺次，占17.0﹪。堵塞事故處理所需時間長，造成的經濟損失巨大。通常單臺機組事故處理時間長達上千小時，少發電量數億千瓦。 　　 　　在1998年前，國內發電機內冷水處理主要以加緩蝕劑處理技術為主。自1998年華能岳陽電廠發生發電機絕緣燒毀事故以來，越來越多的電廠對發電機內冷水水質給予了高度重視。《關于防止電力生產重大事故的二十項重點要求》和《大型發電機內冷卻水質及系統技術要求》DL／T80l一2002的發布和實施，對發電機內冷水水質提出了更高的標準，加緩蝕劑處理方案已經不能滿足新標準的要求。 　　 　　國內經過40余年的研究和探索，使內冷水處理技術得到了長足進展，出現了多種內冷水處理技術：加緩蝕劑處理法、小混床處理法、超凈化處理法、H／OH混床+Na／OH混床交替處理法、加NaOH處理法、除氧法等等。 　　 　　1.國內內冷水處理技術的發展狀況 　　 　　國內內冷水處理技術的發展歷程，大致可以分為三個階段：20世紀60年代開始的初步研究階段、20世紀70年代形成的加藥處理技術為主常規離子交換處理為輔的階段和堿性離子交換處理技術為主階段。 　　 　 1.1初步研究階段(1958--1976) 　　 　　1958年上海電機廠生產出了世界上 臺l2MW雙水內冷發電機，自此開始了內冷水水質處理技術的試驗研究。由于當時國外只有定子冷卻水處理的經驗，因此需要自行研究解決雙水水質的處理技術和控制方法。 　　 　　在上海某調峰機組進行了初的離子交換處理的嘗試：離子交換柱采用塑料制成，取部分內冷水進行凈化處理，內冷水的電導率和含銅量均有明顯降低，取得了良好的效果。在當時環境下，生產部門雖然取得了很好的處理效果，但是在設計制造的落實上卻遇到了困難，未能配備上這種裝置。 　　 　　另一種處理方法是降低內冷水中的含氧量。在華北某電廠采用開放式運行系統，將凝汽器凝結水通過凝結水泵直接送人發電機水系統，通過發電機吸收熱量后，直接送人除氧器。這樣，由于凝結水的含氧量很低，又沒有再循環，不可能有大量的氧漏人，便能保證內冷水的低含氧量。經過處理后，內冷水的含氧量和含銅量均很低。但采用此方法，發電機的運行就取于凝結水泵的狀況，很不。 　　 　　限于當時的情況和諸多原因，這兩種方法未能得以推廣。只能靠加強排污，調節水質pH值和換水來維持內冷水的含銅量。操作和控制均很麻煩，除鹽水損失也很大，而且每次停下吹管時，均會從中空導線中沖出大量黑棕色渾濁物。

永磁直驅式風力發電機的工作原理 　 導語。今天是金直驅永磁機組的又一新成員1.5vp機組發布的日子，希望大家能夠給這個新成員多些支持和鼓勵。那么趁此機會，小編也自行惡補一下直驅永磁風電機組的一些工作原理，在這里與大家分享，和小編一樣不了解的童鞋們也默默的學習下吧！ 　　1、直驅永磁風電機組原理 　　對于現在國內國外大型水平軸風力發電機組，有雙饋機和永磁直驅發電機。 永磁直驅發電機顧名思義是在傳動鏈中不含有增速齒輪箱。 總所周知，一般發電機要并網必須滿足相位、幅頻、周期同步。而我國電網頻率為50hz這就表示發電機要發出50hz的交流電。學過電機的都知道。轉速、磁極對數、與頻率是有關系的n=60f/p。 所以當極對數恒定時，發電機的轉速是一定的。所以一般雙饋風機的發電機額定轉速為1800r/min。而葉輪轉速一般在十幾轉每分。這就需要在葉輪與發電機之間加入增速箱。而永磁直驅發電機是增加磁極對數從而使得電機的額定轉速下降，這樣就不需要增速齒輪箱，故名直驅。 　　2、直驅永磁技術趨勢 　　對于永磁直驅發電機的磁極部分是用釹鐵硼的永磁磁極，原料為稀土。 風輪吸收風能轉化為機械能通過主軸傳遞給發電機發電，發出的電通過全功率變流器之后過升壓變壓器上網。風力發電機也在逐步的永磁化。采用永磁風力發電機，不僅可以提高發電機的效率，而且能在增大電機容量的同時，減少體積，并且因為發電機采用了永磁結構，省去了電刷和集電環等易耗機械部件，提高了系統的可靠性，這也是風電發電機的發展趨勢之一。風力機的直驅化也是當前的一個熱點趨勢。 　　3、直驅永磁技術可靠性 　　直驅式風力發電機可以直接與風輪相連，增加了系統的穩定性，同時增大了電機的體積和設計制造以及控制的難度。直驅型風力發電系統是采用風輪直接驅動多極低速永磁同步發電機發電，通過功率變換電路將電能轉換后并入電網，相對于雙饋型發電系統，直驅式發電機采用較多的極對數，使得在轉速較低時，發電機定子電壓輸出頻率仍然比較高，完全可以在電機的額定等級下工作，并且其定子輸出電壓通過變流器后再和電網相接，定子頻率變化并不會影響電網頻率。在直驅風力發電系統中風機與發電機直接耦合，省去了傳統風力發電系統中齒輪箱這一部件，減少了發電機的維護工作，并且降低了噪音。另外其不需要電勵磁裝置，具有重量輕、效率高、可靠性好的優點。直驅永磁發電機采用全功率的交-直-交變頻技術，與電網隔離，具有低電壓穿越能力，對電網友好。

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