產(chǎn)品詳細介紹
2014:使用于要求高強度與硬度(包含高溫)的場合。飛機重型、鍛件、厚板和揉捏材料,車輪與結(jié)構(gòu)元件,多級火箭榜首級燃料槽與航天器零件,貨車構(gòu)架與懸掛體系零件;
2017:是榜 取得工業(yè)使用的2XXX系合金,現(xiàn)在的使用規(guī)模較窄,主要為鉚釘、通用機械零件、結(jié)構(gòu)與運輸工具結(jié)構(gòu)件,螺旋槳與配件;
2024:飛機結(jié)構(gòu)、鉚釘、構(gòu)件、貨車輪轂、螺旋槳元件及其他種種結(jié)構(gòu)件;
2036:轎車車身鈑金件 ;
2048:航空航天器結(jié)構(gòu)件與武器結(jié)構(gòu)零件;
2124:航空航天器結(jié)構(gòu)件;
2218:飛機發(fā)動機和柴油發(fā)動機活塞,飛機發(fā)動機汽缸頭,噴氣發(fā)動機葉輪和壓縮機環(huán);
2219:航天火箭焊接氧化劑槽,超音速飛機蒙皮與結(jié)構(gòu)零件,作業(yè)溫度為-270~300攝氏度。焊接性好,斷裂韌性高,T8狀況有很高的抗應(yīng)力腐蝕開裂才能 ;
2319:焊拉2219合金的焊條和填充焊料;
2618:模鍛件與自在鍛件。活塞和航空發(fā)動機零件;
2A01:作業(yè)溫度小于等于100攝氏度的結(jié)構(gòu)鉚釘;
2A02:作業(yè)溫度200~300攝氏度的渦輪噴氣發(fā)動機的軸向壓氣機葉片;
2A06:作業(yè)溫度150~250攝氏度的飛機結(jié)構(gòu)及作業(yè)溫度125~250攝氏度的航空器結(jié)構(gòu)鉚釘;
2A10:強度比2A01合金的高,用于制作作業(yè)溫度小于等于100攝氏度的航空器結(jié)構(gòu)鉚釘;
2A11:飛機的中等強度的結(jié)構(gòu)件、螺旋槳葉片、交通運輸工具與建筑結(jié)構(gòu)件。航空器的中等強度的螺栓與鉚釘;
2A12 航空器蒙皮、隔框、翼肋、翼梁、鉚釘?shù)龋ㄖc交通運輸工具結(jié)構(gòu)件;
2A14:形狀雜亂的自在鍛件與模鍛件;
2A16:作業(yè)溫度250~300攝氏度的航天航空器零件,在室溫及高溫下作業(yè)的焊接容器與氣密座艙;
2A17:作業(yè)溫度225~250攝氏底的航空器零件;
2A50:形狀雜亂的中等強度零件;
2A60:航空器發(fā)動機壓氣機輪、導(dǎo)風(fēng)輪、電扇、葉輪等;
2A70:飛機蒙皮,航空器發(fā)動機活塞、導(dǎo)風(fēng)輪、等;
2A80:航空發(fā)動機壓氣機葉片、葉輪、活塞、漲圈及其他作業(yè)溫度高的零件;
2A90:航空發(fā)動機活塞
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【鋁管_銅絞線用心服務(wù)】
1.化學(xué)物理功能
以鎂為基參加其他元素組成的合金。其特色是:密度小(1.8g/cm3左右),比強度高,彈性模量大,消震性好,接受沖擊載荷才能比鋁合,耐有機物和堿的腐蝕功能好。首要合金元素有鋁、鋅、錳、鈰、釷以及少數(shù)鋯或鎘等。現(xiàn)在運用廣的是鎂鋁合金,其次是鎂錳合金和鎂鋅鋯合金。首要用于航空、航天、運送、化工、火箭等工業(yè)部門。
在有用金屬中是輕的金屬,鎂的比重大約是鋁的2/3,是鐵的1/4。它是有用金屬中的輕的金屬,高強度、高剛性。
2.鎂合金的特色
其加工進程及腐蝕和力學(xué)功能有許多特色:質(zhì)量輕、剛性好、具有必定的耐蝕性和尺度穩(wěn)定性、抗沖擊、耐磨、衰減功能好及易于收回;別的還有高的導(dǎo)熱和導(dǎo)電功能、無磁性、屏蔽性好和的特色。
運用規(guī)模:鎂合金廣泛用于攜帶式的器械和轎車行業(yè)中,到達輕量化的意圖。
鎂合金的比重盡管比塑料重,可是,單位分量的強度和彈性率比塑料高,所以,在相同的強度零部件的情況下,鎂合金的零部件能做得比塑料的薄并且輕。別的,因為鎂合金的比強度也比鋁合金和鐵高,因而,在不削減零部件的強度下,可減輕鋁或鐵的零部件的分量。
鎂合金相比照強度(強度與質(zhì)量之比) 。比剛度(剛度與質(zhì)量之比)挨近鋁合金和鋼,遠高于工程塑料。
3.鎂合金運用
現(xiàn)在,鎂合金在轎車上的運用零部件可概括為2類。
(1)殼體類。如離合器殼體、閥蓋、儀表板、變速箱體、曲軸箱、發(fā)動機前蓋、氣缸蓋、空調(diào)機外殼等。
(2)支架類。如方向盤、轉(zhuǎn)向支架、剎車支架、座椅結(jié)構(gòu)、車鏡支架、分配支架等。
依據(jù)有關(guān)研討,轎車所用燃料的60%是耗費于轎車自重,轎車自重每減輕10%,其燃油功率可進步5%以上;轎車自重每下降100kg,每百公里油耗可削減0.7L左右,每節(jié)省1L燃料可削減CO2排放2.5g,年排放量削減30%以上。所以減輕轎車分量對環(huán)境和動力的影響非常大,轎車的輕量化成必然趨勢。
,筆記本電腦上的液晶屏幕的尺度年年增大,在它們的枝撐結(jié)構(gòu)和反面的殼體上運用了鎂合金。
盡管鎂合金的導(dǎo)熱系數(shù)不及鋁合金,可是,比塑料高出數(shù)十倍,因而,鎂合金用于電器產(chǎn)品上,可有效地將內(nèi)部的熱發(fā)出到外面。
在內(nèi)部發(fā)生高溫的電腦和投影儀等的外殼和散熱部件上運用鎂合金。電視機的外殼上運用鎂合金可做到無散熱孔。
電磁波屏蔽性:鎂合金的電磁波屏蔽功能比在塑料上電鍍屏蔽膜的作用好,因而,運用鎂合金可省去電磁波屏蔽膜的電鍍工序。
在硬盤驅(qū)動器的讀出設(shè)備等的振蕩源鄰近的零件上運用鎂合金。若在電扇的風(fēng)葉上運用鎂合金,可減小振蕩到達低騷音。此外,為了在轎車遭到碰擊后進步吸收沖擊力和輕量化,在方向盤和坐椅上運用鎂合金。
盡管鎂合金的導(dǎo)熱系數(shù)不及鋁合金,可是,比塑料高出數(shù)十倍,因而,鎂合金用于電器產(chǎn)品上,可有效地將內(nèi)部的熱發(fā)出到外面。 在內(nèi)部發(fā)生高溫的電腦和投影儀等的外殼和散熱部件上運用鎂合金。電視機的外殼上運用鎂合金可做到無散熱孔。
電磁波屏蔽性:鎂合金的電磁波屏蔽功能比在塑料上電鍍屏蔽膜的作用好,因而,運用鎂合金可省去電磁波屏蔽膜的電鍍工序。
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公司始終堅持以人為本、誠至上、敬業(yè)、勤儉創(chuàng)業(yè)的企業(yè)宗旨,以質(zhì)量圖生存,以服務(wù)為基礎(chǔ),以客戶滿意為原則的經(jīng)營理念。公司有完善的質(zhì)量管理體系、優(yōu)質(zhì)的售后服務(wù)體系、為了讓企業(yè)更快、更好的發(fā)展,公司將以雄厚的資金、成熟的技術(shù)、的管理,繼續(xù)服務(wù)于全國各地的新老用戶