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節 電動裝置的分類

   與其他閥門驅動裝置相比,電動驅動裝置具有動力源廣泛,操作迅速、方便等特點,并且容易滿足各種控制要求。所以,在閥門驅動裝置中,電動裝置占主導地位。

    閥門電動裝置按輸出方式分為多回轉型(Z型)和部分回轉型(Q型)兩種,前者用于升降桿類閥門,包括:閘閥、截止閥、節流閥、隔膜閥等;后者用于回轉桿類閥門,包括球閥、旋塞閥、蝶閥等,通常在90%范圍內啟閉。

    閥門電動裝置按防護類型分為普通型和特殊防護型兩大類。

    普通型電動裝置的使用環境如下:(1)環境溫度-25-40℃;(2)環境相對濕度≤90%.(25℃時);(3)海拔≤1000m;(4)工作環境要求不含有腐蝕性、易燃、易爆的介質。

    如閥門的工作環境條件超過普通型電動裝置所具有的能力時,需采用特殊防護型產品。這類產品根據其所處工作環境而具有多種型式。

    第二節 型號編制方法閥門電動裝置的型號

   編制方法如下:代號說明:以漢語拼音字母表示電動裝置的類型,Z為多回轉型,Q部分回轉型;以數字表示電動裝置額定輸出力矩(N.m):以數字表示電動裝置額定輸出轉速(r/min)或開關旋轉90℃。的額定輸出時間(s/ 90℃);輸出軸 轉圈數(部分回轉型不注);防護型式(普通型不注)。

    如Z10-18/80B 表示輸出力矩100 N.m、(10kgf.m)、輸出轉速18r/min, 輸出轉圈數為80的防爆型多回轉的閥門電動裝置。

    第三節 電動裝置的選擇及安裝連接方式

   操作力矩操作力矩是選擇閥門電動裝置的主要參數。電動裝置的輸出力矩應大于閥門操作過程中所需的 力矩,一般前者應等于后者的1.2-1.5倍。因此,準確地掌握閥門所需的力矩是選擇閥門電動裝置的關鍵。然而,由于實際情況的復雜性,計算所得到的閥門力矩,誤差往往都比較大;采用試驗方法實測閥門的 操作力矩時,又受到試驗系統條件和設備的限制,也受到閥門本身結構形式多樣性的限制,很難取得典型的數據。




卷揚式啟閉機安裝及試運轉

一 卷揚式啟閉設備到達施工現場后,應按DL/T5019-94《水利水電工程啟閉機制造安裝及驗收規范》(以下簡稱“DL/T5019”)的有關規定進行檢查,經檢查合格后,方可進行安裝。

二 應檢查基礎螺拴埋設位置,螺栓埋入深度及露出部分的長度應準確。

三 應檢查啟閉機平臺高程,其偏差不應大于±5mm,水平偏差不應大于0.5/1000。

四 啟閉機的安裝應根據起吊中心找正,其縱、橫向中心線偏差不應超過±3.0mm。

五 纏繞在卷筒上的鋼絲繩長度,當吊點在下限位置時,留在卷筒上的圈數不宜少于4圈,當吊點在上限位置時,鋼絲繩不得纏繞到卷筒的光筒部分。

六 雙吊點啟閉機吊距誤差不宜超過±3.0mm;鋼絲繩拉緊后,兩吊軸中心線應在同一水平上,其高差在孔口內不得超過5.0mm。

七 啟閉機電氣設備的安裝應符合SD315-93《固定卷揚式啟閉機通用技術條件》中的有關規定。

八 電氣設備通電試驗前應認真檢查全部接線并應符合圖樣規定,整個線路的絕緣電阻必須大于0.5MΩ才可開始通電試驗。試驗中各電動機和電氣元件溫升不應超過各自的允許值,試驗應采用該機自身的電氣設備。試驗中若觸頭等元件有燒灼者,應查明原因并予以更換。

九 啟閉機空載試驗全行程應上、下升降3次。


桿式啟閉機安裝調試

  安裝前,一定要檢查各零件是否良好,潤滑油是否上足,螺栓有無松動,與其有關技術數據是否相符。

  安裝時,一定要保持基礎布置平面水平180°;啟閉機底座與基礎布置平面的接觸面積要達到90%以上;螺桿軸線要垂直于閘臺上橫梁的水平面;要與閘板吊耳孔吻合垂直,避免螺桿傾斜,造成局部受力而損壞機件。

  安裝后,一定要作試運行,一作無載荷試驗,即讓螺桿作兩個行程,聽其有無異常聲響,檢測安裝是否符合技術要求。二作載荷試驗,在額定載荷下,作兩個行程,觀察螺桿與閘門的運行情況,有無異常現象。確認無誤后,方可正式運行。在載荷運行一段時間后,要進行 保養,把機內新機件磨擦產生的金屬沫特別是螺桿、螺母、渦輪、渦桿,要輕洗干凈,涂上潤滑油,密封嚴實,繼續使用。



啟閉機上的卷筒上的鋼絲繩應排列整齊,如發現重疊和斜繞時,應停機重新排列。嚴禁在轉動中用手、腳去拉踩鋼絲繩。鋼絲繩不許放完,應保留三圈。鋼絲繩不許打結、扭繞,在一個節距內斷線超過10%時,應予更換。   2.卷揚啟閉機在操作中,任何人不得跨越鋼絲繩,物件后,操作人員不得離開啟閉機。休息時物件或吊籠應降至地面。 卷揚啟閉機作業中,司機、號員要同吊起物保持良好的能見度,司機與號員應密切配合,服從號統一指揮。   
3.卷揚啟閉機作業中,如遇停電,應切斷電源,將物降至地面。 作業完畢,應斷開電源,鎖好開關箱。 吊籠或物件應降至地面,清整場地障礙物,以上都是要求注意的內容。


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5、系統壓力控制:
當PK3發訊時,系統壓力過高,停泵,聲光報警。
當PK1發訊時,表明油泵壓力過低,聲光報警,停泵檢修。
當PK2發訊時,表明油泵壓力過低,聲光報警,停泵檢修。
當PK4發訊時,無桿腔壓力過高,聲光報警。
6、閘門自動復位,油缸下腔超過保護。
油缸旁路閥組中液壓鎖確保閘門在任意位置鎖定,當閘門在開啟懸掛中,當液壓系統內泄漏,下滑200mm時,液壓啟閉機自動將閘門至原來懸掛位置;如果下滑200mm時,液壓啟閉機未能啟動,閘門繼續下滑至300mm時,液壓啟閉機自動切換至備用泵,使閘門復位,并發出聲光報警號。當系統壓力異常,缸旁溢流閥對缸起溢流保護作用。
7、濾油器堵塞報警:
當SP發訊時,說明回油濾油器已堵塞,聲光報警,提醒清洗或更換濾器。
8、油箱液位控制:
當油液到達高位時,液位傳感器高位發訊報警。
當油液到達低位時,液位傳感器低位發訊報警。
9、油箱溫度控制:
TS3發訊:油液溫度過低,接通加熱器;
TS4發訊:油液溫度高,斷開加熱器;
TS2發訊:溫度過高發訊報警;
TS1發訊:溫度過低發訊報警。




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