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橋梁伸縮縫膠條更換中的密封膠條利用橡膠的氣密性遇水膨脹性有效地防止了雨水的滲漏，保護了橋梁伸縮縫與道路的正常功能和免損壞。密封條既能抗拉力，又可進行側(cè)向和垂直的位移。相比之下，伸縮縫的漏水給橋梁結(jié)構(gòu)將造成一定的破壞。毛勒伸縮縫在施工時，預(yù)留槽口的同時，做好鋼筋的預(yù)埋工作。公路橋梁伸縮縫的特征之一是將氯丁橡膠密封條有效地嵌入邊梁的凹槽內(nèi)，可確保徹底防水。同時，只要用簡單的工具便可在橋面上對其進行更換或用硫化法對其進行修補。在邊梁的保護下，密封條不遭受車輪的直接碾壓，且公路橋梁伸縮縫“V”型結(jié)構(gòu)能起到自行泥沙的作用。密封條既能抗拉力，又可進行側(cè)向和垂直的位移。相比之下，伸縮縫的漏水給橋梁結(jié)構(gòu)將造成一定的破壞。公路橋梁伸縮縫在施工時，預(yù)留槽口的同時，做好鋼筋的預(yù)埋工作。比如：對于D80B型毛勒縫，位于空心板梁及橋臺背墻部分，則預(yù)埋16“冂”形光圓鋼筋，位于護欄座部分則同D160B型毛勒縫一樣，預(yù)埋16“門”形直角光圓鋼筋，所有預(yù)埋鋼筋必須按設(shè)計要求布置，并且具備可焊性。

模數(shù)式橋梁伸縮縫裝置是進入20世紀90年代以后我國在橋梁工程上應(yīng)用為廣泛的主要伸縮縫裝置形式它具有吸震緩沖性能好、密封性好、能承載重型和大交通量的車輛荷載并且具有適應(yīng)大位移量需求等特點。南寧高速公路養(yǎng)護部門自從1999年以來已先后完成了對所轄路段20多座、60多道橋梁的損壞模數(shù)式伸縮縫進行了更換現(xiàn)根據(jù)施工實踐就模數(shù)式橋梁伸縮縫裝置施工工藝程序及質(zhì)量控制措施等淺談如下: 　 1 施工方案的選擇：模數(shù)式伸縮縫整體性較強損壞后一般較難修復(fù)而我國高速公路大多為國道、省道等重要交通樞紐車流量較大中斷半幅交通進行施工隱患較大。因此在伸縮縫局部損壞不太嚴重且不影響行車的情況下可采取不中斷交通封閉部分車道進行施工的作業(yè)方式;如伸縮縫損壞嚴重已影響行車則需采取中斷半幅交通的施工作業(yè)方式。 采取不中斷交通封閉部分車道進行施工的作業(yè)方式需根據(jù)可作業(yè)區(qū)域路面寬度定制伸縮縫并在組裝對接焊一端預(yù)留坡口。 橋梁伸縮縫膠條更換

同時植筋間距以橋梁中心線為準向兩側(cè)以所裝伸縮縫位移位箱毛間距尺寸均勻布置。植筋應(yīng)采用植筋膠或環(huán)氧樹脂通過鉆孔植筋深度不得小于15cm植筋鉆孔時注意不要損壞梁端鋼筋或造成梁端砼掉塊。 伸縮縫安裝時考慮安裝溫度要求使伸縮縫裝置的縫隙寬度正好符合要求伸縮縫的中間軸線與梁端縫中線相一致；安裝就位后用3m水平尺和塞尺對伸縮縫的縱坡、橫坡、高程進行反復(fù)調(diào)整反復(fù)校調(diào)伸縮縫型鋼頂面與兩側(cè)路面的標高使之與原橋面鋪裝路面相齊平一般型鋼表面略低于路面標高1-2mm；調(diào)整完成后對伸縮縫進行鎖定。從中間向兩端先點焊固定伸縮縫然后檢查復(fù)位確定符合要求后再由中間向兩端補焊每處焊縫長度不小于40mm。要確保每個位移箱、錨環(huán)均與預(yù)埋筋焊接牢固；焊接完成后即可及時解開縫寬鎖定鋼片。如果在施工時伸縮縫寬不符合安裝溫度的要求可先將一根邊梁和預(yù)埋筋焊接固定再從中間向兩端逐步割除固定鎖片調(diào)整好間隙和高度后再時行焊接但應(yīng)注意解開鎖片后縫寬的均勻中梁與邊梁的平行。 橋梁伸縮縫膠條更換

橋梁伸縮縫膠條安裝①對于已經(jīng)損壞或老化的膠條，全部更換為新的防水膠條，并且需要養(yǎng)護單位及時的清理伸縮縫的間隙，也就是膠條上方的雜物，提高橡膠條的使用壽命②經(jīng)過養(yǎng)生（鋼纖維）混凝土達到設(shè)計強度的50％以后，方可安裝橡膠條。安裝前應(yīng)將縫內(nèi)的泡沫板、纖維板全部掏干凈，以免雜物夾在縫內(nèi)，影響混凝土的伸縮性③橡膠止水條安裝應(yīng)平整，長度適當(dāng)，并做到整潔，外表美觀，順暢；將橡膠密封帶伸展開，然后平順到型鋼縫隙中，再利用撬杠撥動橡膠密封帶頂部使之嵌入型鋼的凹槽中就可以了。必要時可涂抹少許肥皂水以利嵌。在維修更換過程中，養(yǎng)護人員先利用氧焊槍對損壞的橡膠條部位進行高溫加熱處理，使橡膠條與伸縮縫鋼梁自行脫離，然后將損壞的橡膠條抽出，再對伸縮縫鋼梁內(nèi)的垃圾雜物及殘留的橡膠條進行清理；在此基礎(chǔ)上，用潤滑油脂均勻涂抹鋼梁兩側(cè)凹槽，將準備好的新橡膠條平放于安裝位置；后用專用工具將橡膠條嵌進鋼梁凹槽完成封閉。新工藝操作方便實用，有效了工作效率和安裝質(zhì)量。橋梁伸縮縫膠條更換