螺桿啟閉機車輪的門形構架上。單向移動式啟閉機的主機構直接緊固在臺車或門形構架的上平面上，雙向移動式啟閉機的主機構設置在臺車或門形構架上平面的小車上，小車沿軌道行走的方向與臺車或門形構架的移動方向成垂直。通常也稱雙向移動式的臺車或門形構架為大車架。臺車式移動啟閉機通常行走在。 閘門門槽頂部平面或平面以上的混凝土排架上，門式移動啟閉機僅行走在閘門門槽頂部平面上。門式啟閉機門架腿上有時也設回轉式懸臂吊鉤以便起吊其他設備，從而構成多用途門形移動式啟閉機。中國已生產的移動式啟閉機，主吊具啟門力達000kN，升程為0m。蘇聯薩揚舒申斯克水電站移動式啟閉。 機啟門力達00kN，升程為.m。手搖啟閉機又稱為手動螺桿啟閉機，它是一種采用于人力操作的平面閘門啟閉機設備。它具有自鎖功能，閘門可停留在任何位置。并且配有防盜嘴及專用扳手，具有防盜水功能?螺桿啟閉機具有轉向變速 搖啟動。搖動輕巧，啟閉靈活等優點。它的結構由機殼，機蓋。

螺桿啟閉機在無荷載的情況下，保證三相電流不平衡不超過正負0％，并測出電流值。，對于上下限位的調節：當閘門處于全閉的狀態時，將上限壓緊上行程開關并固定在螺桿啟閉機的螺。 桿上。當閘門處于全開時，將下限位盤壓緊下行程開關并固定在螺桿上。，對于啟閉機的主令控制器調整，必須保證閘門升降到上，下限位時的誤差不超過cm。安裝后，一定要作試運行，一作無載荷試驗，即讓螺桿作兩個行程，聽其有無異常聲響，檢測安裝是否。 符合技術要求。螺桿式啟閉機以其結構簡單，安裝簡便，價格便宜等優點，被廣泛應用于灌區各級渠道上的涵閘及引水關鍵工程的閘門啟閉。但目前使用的一些螺桿啟閉機沒有效的頂閘事故保護措施，即便在手電兩用啟閉機上安裝了限位開關，也只能起限位作用，在啟閉機運行過程中稍有不慎將會發生壓彎。 螺桿，頂碎啟閉機端蓋。頂斷啟用機梁使鋼筋混凝土梁上緣開裂破壞，嚴重的會發生啟閉機臺（梁）位移，旋轉，傾復，甚至造成職員傷亡，電動啟閉機還會引起電動機過載而燒毀電機，嚴重影響工程的運用，威脅著操縱職員的人身。 不按閘門啟閉程序先檢查，后操縱或原操縱職員因事請假，代班職員在不熟悉啟閉程序和方法時，盲目操縱。閘門在運行過程中，樹木等漂浮物或石塊等障礙物被高速水流帶到閘底或沖到閘槽中卡住，若此時封閉閘門，當閘門下緣在未接觸到閘底之前已被障礙物阻擋產生反力，但螺桿上的限位標志或限位開。

螺桿啟閉機價格稍高，但總體造價較低，是較常采用的一種結構型式。.長行程雙電磁鐵松閘制動器操作這種操作型式的主要特點，是在長行程制動器上裝交流和直流電磁鐵各一個，并通過同一根操縱桿操作制動器。正常啟閉時采用交流電源，交流電磁鐵投入工作松開制動器，電動機接入交流電工作?？焖傧?。 降時，交流電磁鐵及電動機不通電，直流電磁鐵在繼電保護裝置的作用下接入直流電源，松開制動器，進入快速閉門模式。這種操作型式中，只需要一個制動器，但需要安裝兩種電磁鐵，因此采用制動力矩大，結構尺寸也較大的長行程電磁鐵制動器。這種操作型式總體上布置較緊湊，投資較低，也較常采用。 。.差動圓錐齒輪減速機及行星聯軸節傳動在差動圓錐齒輪減速機傳動的快速卷揚式啟閉機機構布置中，圓柱齒輪減速器不直接與電動機相連，而是由電動機通過一臺單級差動圓錐齒輪減速器驅動。電動機端設交流制動器，差動圓錐齒輪減速器十字。

螺桿啟閉機在使用過程中其外周與滑輪槽，卷筒壁，鉤頭等物體表面接觸而引起的磨損屬于外部磨損。外部磨損使外周表面的細鋼絲被磨平，繩徑變細。鋼絲繩的破斷載荷隨著承受載荷截面積減小，也相應降低。實際使用中，外部磨損造成的單周磨損較全周磨損更為惡劣，因此應盡可能使單周磨損的鋼絲改為全。 周均勻磨損。在鋼絲繩全長范圍內，也可通過調頭使用等方法盡可能做到均勻地磨損，延長其使用壽命。..內部磨損。所承受的全部負荷壓在其一側，此時鋼絲繩鋼絲的曲率半徑不可能完全相同。彎曲時，鋼絲繩內部各根。 細鋼絲就會相互產生作用力并產生滑移，股與股之間接觸應力增大使相鄰股間的鋼絲產生局部壓痕。當反復循環彎曲拉伸時，壓痕逐漸加大為深凹，并產生集中應力而被折斷。細鋼絲表面的壓力與鋼絲繩所承受的拉力成正比，在拉力相同情況下，受壓面積不同單位面積承受的壓力也不同。鋼絲繩經過卷筒或。 滑輪時實踐表明：采用線接觸或面接觸的鋼絲繩比采用點接觸鋼絲繩在減少內部磨損方面更為有利。.疲勞。鋼絲繩反復通過滑輪或卷筒，無數次的彎曲容易使鋼絲產生疲勞，韌性下降，終導致斷絲。彎曲疲勞斷絲通常出現在彎曲程度歷害一側的外層鋼絲上。當彎曲疲勞斷絲的出現意味著鋼絲繩已到了使用后。