散雜貨、液體化學品無縫鋼管、液化氣運量分別為1478萬噸、360萬噸、71萬噸，同比分別下降12.6％無縫鋼管、下降18.4％、增長8.2％。集裝箱運量完成229.8萬標準箱，同比下降4.8％。2022年兩岸間客運仍暫停運營。（四）國際航運市場：受疫情影響明顯，市場波動劇烈。1.干散貨運輸：需求轉弱，運力過剩，運價下滑。2022年，受俄烏沖突、疫情反復、通脹壓力攀升等因素影響無縫鋼管，國際干散貨運輸市場海運需求總體疲軟。第三方機構數據顯示，2022年全球干散貨海運量下降2.7％，增速為2010年以來。運力增速進一步放緩，截至2022年底，全球干散貨船舶運力9.72億載重噸，較2021年增長2.8％；由于境外港口擁堵狀況改善，且需求增速低于運力增速，干散貨運力總體過剩，運價大幅下滑。2022年，遠東干散貨（FDI）綜合指數平均值為1522點，無縫鋼管同比下滑21.5％，運價指數1362.95點，同比下降7.3％，租金指數1760.69點，無縫鋼管同比下降33.4％；波羅的海干散貨指數BDI平均值為1934點，同比下滑34.3％。2.原油市場：運輸需求改善，運價底部反彈。據第三方機構統(tǒng)計，2022年全球原油海運量約19.53億噸，同比上升5.1％。運力方面，2022年底全球油輪（萬噸以上）共5574艘、6.34億載重噸，較年初增長3.5％；其中，VLCC為2.73億載重噸，較年初增長4.3％。俄烏沖突導致石油貿易流向改變，美國墨西哥灣沿岸地區(qū)、巴西和西非至歐洲的原油運輸里程增加，同時蘇伊士和阿芙拉型船的運價上漲也帶來VLCC市場需求上漲；隨著全球石油供應風險的增加，同時受部分控制油價上漲以抗通脹有關政策影響無縫鋼管，VLCC油輪美國墨西哥灣沿岸地區(qū)東向需求大幅受益。2022年原油現貨運輸市場運價上漲明顯并創(chuàng)兩年以來新高。2022年，中國進口原油運價指數（CTFI）年平均值為1132點無縫鋼管，同比上漲93.6％。沙特拉斯坦努拉至中國寧波(CT1)航線運價年平均12.66美元/噸，同比上漲96.8％。3.集裝箱市場：需求逐步回落，運價由高位運行到逐步恢復常態(tài)。據第三方機構2022年12月統(tǒng)計，全球集裝箱船舶達到5690艘、2591萬TEU，運力規(guī)模同比增長4.15％無縫鋼管。在全球集裝箱運輸需求總體下滑、有效運力持續(xù)增長等因素影響下，2022年國際集裝箱運價從高位持續(xù)回落。

玉溪市新平縣仙福180萬噸鋼鐵項目開工2月27日，無縫鋼管玉溪市新平縣仙福裝備制造產業(yè)園開工，項目完工后將加快該片區(qū)鋼鐵產業(yè)鏈、供應鏈、價值鏈協(xié)同發(fā)展，奮力打造全省重要的綠色礦冶集聚區(qū)。新平縣仙福裝備制造產業(yè)園重點項目以鋼材精深加工為主，承接仙福公司年產180萬噸1050mm熱軋帶鋼等鋼鐵前端項目，通過補鏈、無縫鋼管強鏈、延鏈，推動鋼鐵深加工產業(yè)向特色化、集聚化、規(guī)模化、綠色化、高端化、無縫鋼管智能化轉型升級，打造集汽車破碎拆解、廢鋼加工、鋼鐵生產、鋼鐵精加工等“四步一體”的鋼鐵循環(huán)產業(yè)園。項目規(guī)劃用地743畝，概算總投資41.5億元。全部建成投產后，無縫鋼管預計產業(yè)園區(qū)現年總產值約150億元、稅收5.6億元，帶動就業(yè)約2000人。鑫峰綠色高等級冷連軋不銹鋼BA板生產線項目開工2月28日，廣西長洲區(qū)舉行2023年季度重大項目集中開竣工活動暨鑫峰綠色高等級冷連軋不銹鋼BA板生產線項目開工儀式。此次集中開竣工項目共5個，總投資9.71億元，年度計劃投資2.43億元，其中開工項目2個，竣工項目3個。在現場的鑫峰綠色高等級冷連軋不銹鋼BA板生產線項目總投資8億元，是鑫峰特鋼致力于打造智能工廠、無縫鋼管綠色工廠的重要一環(huán)，項目建成投產后，將形成100萬噸高端不銹鋼冷軋加工能力，可解決用工人數超200人。