800KW發電機出租
更新時間:2025-06-09 04:18:32 ip歸屬地:嘉興,天氣:中雨轉多云,溫度:21-26 瀏覽次數:7 公司名稱:聊城 維曼機電設備(嘉興市分公司)
產品參數 | |
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產品價格 | 電議/臺 |
發貨期限 | 隨時發貨 |
供貨總量 | 600 |
運費說明 | 免運費 |
品牌 | 帕金斯、大宇、康明斯、奔馳、三菱、沃爾沃 |
輸出功率 | 50-2000KW |
轉速 | 1500RPM |
排放標準 | 國Ⅱ、國Ⅲ |
產地 | 進口及合資 |
調速方式 | ADEC+電噴 |
額定電壓 | 400/230V |
功率因數 | 0.8 |
頻率 | 50HZ |
范圍 | 800KW發電機出租生產基地位于【聊城】,供應范圍覆蓋浙江省 杭州市、寧波市、溫州市、臺州市、金華市、湖州市、紹興市、舟山市、嘉興市、衢州市、麗水市 南湖區、秀洲區、嘉善縣、海鹽縣、海寧市、平湖市、桐鄉市等區域。 |


嘉興800KW發電機出租
<嘉興>維曼機電設備有限公司
專業從事發電機租賃十余年;急客戶之所急,想客戶之所想。維曼設備品質 ,租后服務周到,業務范圍覆蓋國內各大城市。目前公司根據市場需求可提供50kw--2000kw發電機組600余臺,設備租賃倉庫遍布全國各大城市,方便各用戶單位就近提貨。
隨時為客戶提供各大品牌柴油發電機組。我們還配備專業操作人員配合機組發電,確保發電機組正常供電。先進的設備, 的技術,使您沒有停電之憂。
1.發電機組租賃方案:
我司租賃工程師接收到用戶信息之后會為用戶量身制定合理的用電方案,必要時會派技術工程師到現場核算負載,再給出經濟的方案。
2.發電機組租賃品牌:
租賃機組全部為進口機組,品牌有美國康明斯、卡特、瑞典沃爾沃、日本三菱等。根據中國當前的形式及租賃客戶需求,目前千伏安的主打品牌以美國康明斯為主,其特點:性能穩定、油耗低、噪音小、頻率穩、過載能力強、故障率低,重要的一點是其配件代理商比較多,配件相對來說比較容易采購,針對目前發電機組大多在偏遠地區使用這一情況,為了能夠在機組出問題后能夠更迅捷的解決問題,我們終選用了配件更易采購的康明斯作為租賃主打品牌,這也是出于對用戶負責的考慮。
3.發電機組租賃型號及用途:
發電機組租賃功率廣、數量多、功能齊全,有普通敞開式(主要用于偏遠工地,對噪音要求不高的地方)、靜音型(主要用于工廠、酒店、醫院或有居民區的工地),移動電站型(主要用于市政工程等,此為小功率機組),高壓發電機組(主要用于油田、礦山等),重油發電機組(主要用于礦山、油田、海上鉆井平臺、跨海大橋建設等用電量大用電時間久的地方),可滿足不同用戶的不同需求。
4.租賃隨機技術人員:
每臺發電機都配備專業工程師現場安裝調試及維護,機組出現故障,工程師現場幫您解決問題,讓您沒有后顧之憂。
5.租賃方式靈活:
我司可進行短期、長期或不定期出租,或先租后買、長期更優惠
發電機組除去油路中的空氣方法是什么呢 柴油發電機組除油路中空氣的方法: (1)常規方法。用起子或扳手擰開噴油泵兩側上端的任一排氣螺絲數圈,用手撳壓手動油泵至排出的柴油連續,通暢無氣泡,發出“吱吱”的聲音為止。然后擰死放氣螺釘,將手動油泵撳壓回至原位。 (2)如果在行車途中,手頭沒有打開噴油泵上放氣螺釘的合適起子或扳手,可先擰開手油泵,然后松開從柴油濾清器至噴油泵之間的任何一個管接頭,然后再通過反復撳壓手油泵至從該接頭中排出通暢無氣泡的油流即可,然后邊撳壓手油泵邊緊固該接頭,然后再將手油泵撳壓回原位即可。 (3)如果手頭無松開管路中接頭的扳手時,你可以通過反復的撳壓你的手油泵,至輸油泵到噴油泵段低壓油路壓力足夠高時,燃油從溢流閥中流入燃油回油管路,油路中的氣體就會從溢流閥中排出。 (4)如果你在旅途中,需要排除油路中的空氣,你可以先松開噴油泵上的放氣螺釘或松開柴油濾清器與噴油泵之間的任意一個接頭,然后通過起動驅動機械輸油泵。該漏點就會噴出通暢且無氣泡的燃油,這時再擰緊你松開的上述漏點就可以了。 發電機組專業咨詢:旋松高壓油泵上的放氣螺釘,用手泵油以排凈低壓油路中的空氣;然后,再將高壓油路中的空氣排凈。 具體方法是:旋松各噴油器上的油管接頭,使油門處在 供油位置,轉動曲軸,直到各缸噴油器油管接頭出油急促為止。 當然,柴油的選用應保證汽車行駛地區 氣溫時的流動性能,否則,將會因柴油選用不當,影響其流動性能而出現啟動困難。另外,冬季還應保證蓄電池充足的容量和良好的性能,這也有助于改善柴油機的啟動性能。 發電機組中發動機冬季的啟動,講究頗多,通常應堅持先搖轉曲軸,使其運轉輕松后再啟動。
如何看待柴油發電機組行業未來的發展形式 目前柴油發電機組的行業市場非常大,維曼發電為您分析一下未來的趨勢。 自動化機組需求大許多現代技術裝備對其保障電源都有應急和無人值守要求。這些自動化要求通常包括運行自動化和操作自動化。運行自動化是指發電機組能自動調速、調壓、調載等;操作自動化則指機組能自動起動與加載、自動停機、自動并聯與解列、自動補給與監測等。所有這些對于基本電源用戶(微波站電源、船用機組等)和絕大多數備用(應急)電源用戶都是必須的?!? 近年來,自動化柴油發電機組在國內外市場獲得了較大的發展,自動化機組的使用范圍不斷擴大。廣播、電信、計算機中心、醫院等要求高可靠性供電場所需要能自動供電的自動化發電機組。機場、礦山、石油鉆井平臺、隧道工地、島嶼、核電站、人造衛星地面站、教育中心、銀行、保險公司等金融行業、水源地、辦公大樓等各行各業都在廣泛地使用自動化發電機組,以期保證正常的供電。由此可見自動化發電機組已是各類電源保障系統不可或缺的重要的電力裝備。 用戶對自動化機組的性能要求不斷提高。隨著自動化等級的提高,自動化性能特征已在逐步接近不間斷電源和長期無人值守的性能要求。有些邊遠、高山和海島等電源站所用自動化機組正在實現遙控、遙測、搖訊等監控功能。為了解決好完全不間斷供電的要求,自動化機組起動及加載性能在逐年提高。


柴油發電機電壓的允許變動范圍 電壓是柴油發電機穩定運行的影響因素之一,電壓波動過大可能影響柴油發電機發電機的使用壽命,甚至直接損壞機器。電力系統符合的變動是正常的,因此,為了發電機穩定運行,應當保證電壓的變動處于允許的范圍內。 柴油發電機正常運行時,電壓的變動范圍是在額定電壓±5%以內,此時發電機的額定容量可保持不變。即當電壓降低5%時,定子電流可升高5%;而當電壓升高5%時,定子電流應降低5%。 柴油發電機連續運行的 允許電壓應遵循額定值的規定,但 電壓不得大于額定值的110%,因為當電壓過高運行時可能產生以下危險: ?。?)轉子勵磁電流增加,可能使轉子繞組溫度超過允許值。若維持轉子電流不變升高電壓,則需降低出力。 ?。?)定子鐵芯磁通密度增大,鐵損增加,可能使定子鐵芯和定子繞組溫度超過允許值。 ?。?)由于定子鐵芯磁通密度增大,鐵芯飽和后發電機端部漏磁也會增加,會引起發電機的實體部分(如漏磁逸出軛部,繞穿機座某些結構部件如支持筋、機座,齒壓板等)和支持端部的金屬零件發生過熱,造成事故。 ?。?)過電壓運行對定子繞組絕緣(如存在絕緣薄弱點)有擊穿危險。 柴油發電機的 運行電壓應根據穩定的要求來確定,一般不應低于額定值的90%。電壓過低造成的危害是: (1)引起系統并列運行穩定性問題和發電機本身勵磁調節穩定性問題。當發電機電壓低于95%以下運行時(一般到90%),會使系統并列運行穩定度大大降低,因為此時由于勵磁電流的減少使定子磁場和轉子磁場拉力減少,很容易產生失步和振蕩。 ?。?)定子繞組溫度可能升高。在電壓降低時若要保持出力不變,必需增加定子電流。當電壓降低到額定值的95%時,定子電流長期允許值不得超過額定值的105%。 (3)引起廠用電動機和用戶電動機運行情況惡化。因為電動機力矩與電壓平方成正比,電壓下降使電動機力矩大為下降,引起電動機電流增大而發熱。 對于不同場所中使用的柴油發電機,使用單位要根據發電機的運行狀況,制定柴油發電機具體的電壓控制規程,做好發電機電壓變動的控制工作,為柴油發電機的可靠運行提供一份安心的保障。

柴油發電機組講述移動組停車時注意的事項 移動發電機組的問世為用戶的使用提供了便利,然而移動發電機組到達指定的施工地點時是需要停車的。 一、停車前發動機要怠速運轉幾分鐘 停車前使發動機怠速運轉3~5分鐘,讓潤滑油和冷卻水帶走燃燒室、軸承和軸等部位的熱量,這是很重要的。這對渦輪增壓式發動機尤為重要。 二、不要使移動發電機組的發動機過于長時間怠速運轉 長時間怠速運轉對發動機是不利的,因為燃燒室溫度過低,使燃油不可能完全燃燒。這將引起積炭,從而堵塞了噴油器噴孔和活塞環,并可能使氣門卡住。 如果發動機冷卻液的溫度變得太低,一些未燃燒的柴油將沖刷氣缸壁上的潤滑油并稀釋曲軸箱中的機油,使發動機中的所有運動零件受到潤滑不良之害。 三、如果發動機不使用,就應停車 對裝有電動切斷閥的發動機,通過關掉鑰匙開關或通過轉動手動閥均可使發動機完全停機。鑰匙開關控制電動切斷閥,只要切斷閥上的手動控制旋鈕不是鎖在開啟位置,關掉鑰匙開關總可以使發動機停車。如果使用電動切斷閥上的手動控制旋鈕,按逆時針方向將旋鈕轉到頭可使發動機停車。發動機完全停車以前不能用鑰匙開關再切斷閥重新打開。

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嘉興發電機出租發電后出現電壓異常應該怎么辦
下面為大家做詳細分享。
一、當調整發電機勵磁電流使發電機無功至 允許限度時,母線電壓仍高于值長規定的電壓曲線,應立即匯報值長處理。
二、當220kV母線電壓高于值長規定的電壓曲線范圍時,應不待值長命令,及時調整發電機勵磁電流,使母線電壓正常。
三、當220kV母線電壓低于值長規定的電壓曲線范圍時,應不待值長命令,調整機組無功。如至額定出力,母線電壓仍不能恢復正常,應立即匯報值長要求系統調整電壓。
四、當廠用母線電壓降低至" 運行電壓"時,為防止電壓崩潰,應立即減少不必要的廠用電負荷,使廠用母線電壓恢復至" 運行電壓"以上,并向值長匯報。
五、如果系統電壓降低與頻率降低同時發生時,應按頻率降低事故的處理辦法進行處理。以上是發電機電壓異常處理方法,希望對大家有幫助。
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發電機的維護和保養工作的基本要求是一樣的嗎 發電機組上用到的各類電機,如交流同步發電機(有刷、無刷)、充電發電機、啟動電機和勵磁機等,它們的維護和保養工作的基本要求是一樣的,內容也大同小異,在修理前均應進行整體檢查,查明故障原因,并預先估計出必要的修理工作范圍,確定電機修理工作的內容和工作量。 當電機故障性質已大體確定,明確修理工作范圍之后,如有必要方可把電機拆卸。拆卸過程中還要進一步確定故障點,地確定電機修理工作內容。 拆卸前,首先要做好準備工作,如各種工具,以及做好拆卸前的記錄和檢查工作,然后再進行正確的拆卸。 一、拆卸前的檢查與記錄 電機拆卸前應先初步對繞組的狀態、絕緣電阻、軸承的狀態、換向器和滑環、電刷和刷握及轉子和定子的配合等情況進行檢查和記錄,以便對被檢修電機的原有故障有所了解,確定檢修方案及備料,保證檢修工作正常進行。 一、同步發電機的拆裝 正確合理地進行同步發電機的拆卸、安裝和調整,是維護保養好同步發電機的重要環節之一。在拆裝發電機時,首先應了解發電機的構造,然后采用適當的方法和相應的拆裝工具,即可順利地進行電機的維護保養與修理。下面介紹無刷發電機的拆裝方法,其他各類電機可參照下述方法進行。 (一)拆卸步驟 ①卸下勵磁機后罩,拆開整流器直流輸出線的接頭,用旋具將軸上的彈簧圈取下,順軸向可看到勵磁機轉子軸套上有個螺孔,準備幾根雙頭螺桿將勵磁機轉子拉出。對于勵磁機轉子安裝在兩軸承之間的,一般不需拆下。 ②卸下后軸承外蓋,拆開勵磁機定子與主發電機接線板之間的連線,再卸下電機后端蓋上的4顆螺栓,將后端蓋連同勵磁機定子一起卸下來。 ③卸下前軸承外蓋,再卸下前端蓋的4顆螺栓,用撬杠或龍頭敲打端蓋四角,使端蓋退出止口,卸下前端蓋。 ④小型電機的轉子可用手取出,值得注意的是不要擦傷鐵芯和繞組。轉子風扇若大于定子內孔時,應從右側取出。有滑環或換向器的電機,應從有滑環或換向器的一側取出。對于較大型電機,取出轉子要使用吊車,轉軸一端套人適當內徑的鋼管。吊起轉子,將其慢慢移出定子。 ⑤下軸承彈簧圈按照方法,用拉爪將兩軸承拉下。 (二)裝配步驟 裝配時,首先要檢查定子內有無雜物,將各部件上的配合面徹底擦拭干凈,同步發電機的裝配過程與其拆卸過程大致相反。特別注意:將轉子裝入定子時不可碰到定子線圈,以免損壞其絕緣。 (三)拆裝注意事項 ①拆開各連線接頭時,應注意線頭標號,如標號遺失或模糊不清,應重新做好標號。當重新裝配時按線路圖原位重接,不可調錯。 ②卸下的零部件應妥善保藏,不可隨意亂放,以免丟失,零部件應小心輕放,避免因撞擊造成變形或損壞。 ③在更換旋轉整流器元件時,注意整流元件的導通方向應與原元件方向一致。用萬用表測量其正向及反向電阻,可判斷硅整流元件是否損壞。整流元件的正向(導通方向)電阻應該很小,用萬用表測量應當小于數千歐,而反方向電阻應該很大,一般大于10kΩ。 ④如更換發電機的勵磁繞組,接頭時應注意磁極的極性。磁極線圈應一正一反依次序串聯,勵磁機定子上的 磁鐵,面對轉子的一端極性為N,磁鐵兩旁的磁極為s,主發電機勵磁繞組的端部仍應打上鋼絲箍。鋼絲的直徑及匝數應與原來相同。絕緣處理后,發電機轉子應在動平衡機上校正動平衡。校正動平衡的方法是:在發電機的風扇上以及非拖動端的平衡環上加重。 ⑤拆卸軸承蓋及軸承時,注意將拆下的零件用干凈的紙張妥善遮蓋,避免塵土飛入,如有塵土侵人軸承脂,應將軸承脂全部更換。 ⑥重新裝配端蓋及軸承蓋時,為使再次拆卸方便,應在端蓋止口上及緊固螺栓上加少許機油。端蓋或軸承螺栓應逐個交叉旋入,不能先緊一個再緊其余。 ⑦發電機裝配完畢后,用手或其他工具慢慢轉動轉子應轉動靈活,無擦碰現象。
柴油發電機組BOSCH電控系統功能描述 (1)點火鑰匙開關 點火鑰匙開關在“ON”位置時的四種狀態: 1——鑰匙開關在“ON”位置,診斷請求開關在“OFF”位置,發動機沒有啟動或運行 2——鑰匙開關在“ON”位置,診斷請求開關在“OFF”位置,發動機沒有啟動或運行 3——鑰匙開關在“ON”位置,發動機啟動 4——鑰匙開關在“ON”位置,發動機啟動 在狀態1的情況下,ECU檢測水溫、進氣溫度壓力等模擬輸入量,以及制動信號、離合器信號的等信號量并對電控系統進行自檢。 轉動點火鑰匙到“ON”位置時,需要停頓片刻,待檢查發動機預熱燈和故障燈熄滅后再啟動發動機。預熱燈工作狀態當ECU檢測到水溫、進氣溫度過低,需要使用進氣預熱,ECU輸出信號,驅動進氣預熱繼電器對發動機進行進氣預熱,同時點亮冷啟動燈,提示駕駛員發動機正處在預熱狀態,這時駕駛員需等待預熱燈熄滅后再啟動發動機。故障燈工作狀態系統正常的情況下,故障燈在鑰匙打到“ON”位置時,系統開始自檢,同時故障燈亮,如果自檢沒有問題,2s后故障燈熄滅,發動機可以點火;如果系統檢查出有當前或歷史故障,故障燈點亮后常亮,必須排除或確認這些故障不影響啟動后再啟動發動機。 另外在狀態1下,系統的K-LINE(診斷接口通信)處于狀態,可使用診斷儀對發動機進行離線診斷。 在狀態2的情況下,如果發動機有當前或歷史故障,診斷燈將會依次閃出相對應的故障閃碼。 狀態3為發動機從停機到著火的中間過程,點火后發動機將一直在狀態4運行。 (2)故障診斷功能 電控系統具有故障診斷功能。在點火開關“ON”位置時,打開故障診斷開關,就可以通過診斷燈輸出故障閃碼。診斷請求開關為常開開關或自復位常開開關,一端接ECU端子1.72,另一端由1.04供電。診斷燈驅動端為1.22,診斷燈地端為1.30。 (3)巡航功能 BOSCH電控系統提供巡航功能供選用,該功能可實現車輛在道路上行駛時,不需踩下油門踏板就能保持穩定車速,提高駕駛舒適性。 巡航使用方法如下。 ①確認巡航“ON/OFF”開關在“ON”位置上,處于Standby模式,等待巡航。 ②確保車速在50km/h( 巡航車速)以上。 ③按下“SET+/-”開關,整車即保持車速,進入巡航狀態,此時腳可以從油門上松開。 ④此時如果想超車,可以踩油門,汽車進入加速狀態,以大于剛才設置車道的速度超車,松開油門,車速慢慢回到設置車速。 ⑤如果想調整巡航車速,可以按“SET+”或“SET-”開關,進行巡航速度的點加或點減,每按一下調整1km/h。 ⑥當駕駛員踩剎車或踩離合,或者使用排氣制動,系統自動退出巡航,回到Standby等待巡航模式。如果駕駛員想重新進入巡航狀態,只用按下Resume恢復開關,整車又將回到剛才退出的巡航速度。 ⑦駕駛員只用將“ON/OFF”開關調回到“OFF”位置上,系統即結束巡航。 巡航開關的電氣連接線路,開關供電為端子1.04,四個開關都為自復位常開開關。 (4)排氣制動功能 車輛用戶可通過ECU實現對排氣制動閥的控制。排氣制動的電氣連接線路:排氣制動開關為常開開關,一端接ECU端子1.32,一端由1.29接地。開關閉合時,ECU的端子1.32給電,ECU通過端子2.03、2.06輸出排氣制動閥驅動信號(接口在發動機線束上),實現排氣制動功能。 (5)冷啟動功能(預熱功能) 如果整車需要到氣溫-15℃以下地區行駛,則必須使用預熱功能。 柴油機ECU自動根據環境溫度進行控制預熱,當ECU判斷環境溫度過低時,啟動前發動機必須先預熱。ECU通過端子1.55、1.59驅動預熱繼電器,開始預熱,同時通過端子1.38點亮冷啟動燈,提示駕駛員正在進行預熱,等預熱燈滅后再啟動發動機。 (6)空調怠速功能 部分大型客車,怠速時,可能會覺得空調功率不夠,這時可按下儀表板上的空調請求開關,由ECU提高發動機怠速轉速,從而改善整車空調效果??照{請求開關的電氣連接線路:空調請求開關為常開開關,一端接ECU端子1.42,另一端由1.04供電。 (7)發動機艙副停車功能 通過此功能,駕駛員可在發動機艙直接停止發動機,這也可以稱為緊急停車功能。 發動機副停車開關的電氣連接線路:發動機副停車開關為自復位常開關,一端接1.47,一端由1.29接地,開關閉合時發動機停止工作。 (8)發動機轉速輸出功能 BOSCH CA6DL2/6DF3電控系統提供發動機轉速輸出功能,電氣連接線路發動機ECU以脈沖的形式(默認8脈沖/轉)將發動機轉速輸出給整車儀表。 (9)發動機啟動控制功能 ECU控制發動機啟動的電氣連接線路:鑰匙開關在“ON”位置時,ECU端子1.40通電;“START”位置時,ECU端子1.61接到啟動信號(24V)。當空擋開關閉合(變速箱掛入空擋)時,ECU通過端子1.37(高端)控制啟動繼電器閉合,使啟動機工作,啟動發動機??論蹰_關安裝在變速箱上,為常開開關,一端接ECU端子1.85,另一端由1.04供電,打到空擋時,空擋開關閉合。
