柴油發(fā)電機(jī)組出租根據(jù)正弦規(guī)律和A、B發(fā)電機(jī)發(fā)電時(shí)間先后，我們不難推算出，Ｂ發(fā)電機(jī)在7:41:00時(shí)與Ａ發(fā)電機(jī)輸出電壓不相等。以上故事表明，兩根導(dǎo)線中交流電既使都是由２２０Ｖ、５０Ｈｚ的發(fā)電機(jī)供電，因發(fā)電時(shí)間不同，或其它原因造成某根導(dǎo)線輸電時(shí)間“提前”或“延誤”，都會(huì)使輸出電壓或電流不相等。電學(xué)中把這種輸電時(shí)間“提前”或“延誤”稱為相位的超前或相位的滯后。也許你快暈了，交流電咋這么多問(wèn)題呢！總結(jié)1、交流電有兩個(gè)方向，流出去再流回來(lái)，大小在不斷變化（照明電變化規(guī)律為正弦）用頻率可以表示交流電方向改變的快慢，用相位可以表示交流電輸電起始時(shí)間。因此，電學(xué)中把幅度、頻率、相位稱做交流電三要素，說(shuō)的真好，只有三個(gè)都說(shuō)上了，才能說(shuō)清一個(gè)交流電的特征。2、直流電只有一個(gè)方向，即：電流只能從正極流向負(fù)極。它的大小是穩(wěn)定的。因?yàn)榇笮》较虿蛔兓簿蜎]有頻率和相位之說(shuō)了。5、交、直流電的應(yīng)用從以上的介紹中，可知交流電和直流電的區(qū)別，照明用電、工廠用電是交流電，干電池、蓄電瓶等是直流電，這是從電能或供電角度講的。那么，在電子技術(shù)領(lǐng)域里的交、直流電怎么來(lái)理解？電子技術(shù)專業(yè)里一般把幅度和方向變化的電稱為交流電，我們常提到的信號(hào)（比如聲音信號(hào)、圖像信號(hào)、溫度信號(hào)等等）就是交流電。而把幅度和方向不變化的電稱為直流電。

柴油發(fā)電機(jī)組出租短路的原因所謂短路，是指電力系統(tǒng)正常運(yùn)行情況以外的相與相或相與地(或中性線)之間的連接。在正常運(yùn)行時(shí)，除中性點(diǎn)外，相與相或相與地之間是絕緣的。產(chǎn)生短路的主要原因是電氣設(shè)備載流部分的相間絕緣或相對(duì)地絕緣被破壞。正常運(yùn)行時(shí)電力系統(tǒng)各部分絕緣是足以承受所帶電壓的，且具有一定的裕度。但架空輸電線路的絕緣子可能由于受到過(guò)電壓(例如由雷擊引起)而發(fā)生閃絡(luò)或者由于空氣的污染使絕緣子表面在正常工作電壓下放電；其它電氣設(shè)備如發(fā)電機(jī)、變壓器、電纜等載流部分的絕緣材料在運(yùn)輸、安裝及運(yùn)行中削弱或損壞，造成帶電部分的相與相或相與地形成通路；運(yùn)行人員在設(shè)備(線路)檢修后未拆除地線就加電壓或者帶負(fù)荷拉刀閘等誤操作也會(huì)引起短路故障；此外，鳥獸跨接在裸露的載流部分以及大風(fēng)或?qū)Ь€覆冰引起架空線路桿塔倒塌所造成的短路也屢見不鮮。短路故障分為三相短路、兩相短路、兩相接地短路和單相接地短路四種，各種短路故障的示意圖及符號(hào)如圖1所示。三相短路時(shí)三相系統(tǒng)仍然保持對(duì)稱，故稱為對(duì)稱短路，其余三種類型的短路發(fā)生時(shí)，三相系統(tǒng)不再對(duì)稱，故稱不對(duì)稱短路。電源短路故障的危害分析(a) 三相短路 (b) 兩相短路 (c) 兩相接地短路 (d) 單相接地短路圖1 各種短路故障的示意圖及符號(hào)電力系統(tǒng)的運(yùn)行經(jīng)驗(yàn)表明，在各種短路故障中，單相接地短路發(fā)生的機(jī)率。而在系統(tǒng)各元件中，高壓架空輸電線路長(zhǎng)距離裸露在空氣中，工作條件相對(duì)比較惡劣，短路故障發(fā)生的機(jī)率。

2)柴油發(fā)電機(jī)組出租電流質(zhì)量：反映了與電壓質(zhì)量有密切關(guān)系的電流的變化，是電力用戶除對(duì)交流電源有恒定額率、正弦波形的要求外，還要求電流波形與供電電壓?jiǎn)栂辔灰员ＷC高功率因素運(yùn)行：這個(gè)定義有助于電網(wǎng)電能質(zhì)量的改善和降低線損，但不能概括大多數(shù)因電壓原因造成的電能質(zhì)量問(wèn)題。 (3)供電質(zhì)量：其技術(shù)含義是指電壓質(zhì)量和供電可靠性，非技術(shù)含義是指服務(wù)質(zhì)量。包括供電企業(yè)對(duì)用戶投訴的反映速度以及電價(jià)組成的合理性、透明度等。 (4)用電質(zhì)量：包括電流質(zhì)量與反映供用電雙方相互作用和影響中的用電方的權(quán)利、責(zé)任和義務(wù)，也包括電力用戶是否按期、如數(shù)交納電費(fèi)等。 (5)公共連接點(diǎn)（PCC即point of common coupling）：用戶接人公用電網(wǎng)的連接處。在公共連接點(diǎn)上連接至少兩個(gè)用戶。（電工天下 ） (6)基波(分量)：對(duì)周期性交流量進(jìn)行傅里葉級(jí)數(shù)分解得到的頻率與工頻相同的分量。對(duì)于廣義的周期性交流量，其基波頻率不一定等于工頻，因此廣義的基波分量是：周期量的傅里葉級(jí)數(shù)中序數(shù)為1的分量。當(dāng)傅里葉級(jí)數(shù)采用指數(shù)函數(shù)形式時(shí)，指數(shù)函數(shù)ejω1t中，ω1叫是基波角頻率。

柴油發(fā)電機(jī)組出租故障就車檢查的步驟 當(dāng)發(fā)電機(jī)出現(xiàn)故障問(wèn)題時(shí)，如何就車檢查，首先檢查有無(wú)電磁吸引力，檢查發(fā)電機(jī)的磁場(chǎng)組是否有故障，然后分步驟進(jìn)行其他設(shè)備零部件的檢查，發(fā)電機(jī)故障就車檢查就看這幾步。 發(fā)電機(jī)故障就車檢查的步驟： 發(fā)電機(jī)故障就車檢查 1.打開點(diǎn)火開關(guān)，用一鐵制工具觸碰發(fā)電機(jī)皮帶輪，有電磁吸引力，說(shuō)明調(diào)節(jié)器總發(fā)電機(jī)的磁場(chǎng)組是無(wú)故障的，如無(wú)電磁吸引力，說(shuō)明調(diào)節(jié)器或磁場(chǎng)繞組以及碳架接線有故障。 2.關(guān)掉點(diǎn)火開關(guān)，將發(fā)電機(jī)“F”接線柱上任意拆下一根導(dǎo)線，將其懸空，然后打開點(diǎn)火開關(guān)，用拆下來(lái)的導(dǎo)線碰到剛拆線的那個(gè)接線柱，如有噗噗的聲響和蘭色的火花，說(shuō)明激磁電路完好。 3.將發(fā)電機(jī)“F”接線柱上的導(dǎo)線拆下一根串聯(lián)一只電流表（量程在10A以上），用測(cè)量激磁電流隨發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速變化關(guān)系判斷。①啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，如電流表指示為零即為控制磁場(chǎng)電流的大功率三極管斷路。②若電流表在發(fā)動(dòng)機(jī)低轉(zhuǎn)速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)有較穩(wěn)定的指示，當(dāng)轉(zhuǎn)速超過(guò)800-1000r/min時(shí)，電流表的指示值隨轉(zhuǎn)速升高而增大，則為大功率三極管短路或穩(wěn)壓管和小功率三極管斷路。只有在轉(zhuǎn)速升高的情況下，電流表的讀數(shù)逐漸減小才是良好的。