可定制的焦作鋼結構防撞護欄廠家
中泓泰金屬制品有限公司
防撞護欄有哪些材質； 　　公路防撞護欄既可以制作成持久性護欄網墻使用，又可以作為臨時隔離網使用，在使用中只需采用不同的立柱固定方式便可實現。現公路護欄在國內許多高速公路上大量使用，并取得了良好的效果。那么您知道防撞護欄有哪些材質的嗎？ 　　橋梁防撞護欄的制造材料一般包括：黑鋼絲、白鋼絲、鉛絲、不銹鋼絲等，用這種材料制成的護欄能有效防止腐蝕、老化、日曬和氧化。然而，許多制造商在生產中走捷徑，降低生產成本。他們不僅使用劣質材料，而且還使用普通的板和石頭作為材料。首先，這樣制作的橋梁防撞護欄使用壽命不會太長。其次，該護欄防撞能力低，極易發生事故。 　　防撞護欄是由不銹鋼和碳素鋼兩種金屬經過復合工藝生產制造的，隨著城鎮化進程的加快，各種社會基礎性設施的建設工程被廣泛應用該種公路防撞護欄，主要的代表性應用為不銹鋼復合管護欄欄桿。該種形式的欄桿主要應用在橋梁、公路、鐵路等的防撞護欄方面，對于外出人士的人身具備一定的保護作用。 　　客戶在選擇防撞護欄出產廠家時，肯定要考慮的是所選廠家的資質和信譽問題，經過許多方面的比較，才能選出合適的廠家。 　　以上就是關于防撞護欄有哪些材質的相關介紹，您是否了解了呢？如果您想了解更多關于防撞護欄的信息歡迎關注我們網站。



重慶公交車墜江：該給大橋防撞護欄升級了 ▲10月29日1時許，四川路橋集團一艘可載重60噸的浮吊船在事發水域等待救援。新京報記者 彭子洋 攝　　▲10月29日1時許，四川路橋集團一艘可載重60噸的浮吊船在事發水域等待救援。新京報記者 彭子洋 攝 　　10月28日發生的重慶公交車墜江事件，打撈救援正在進行時。 視頻顯示，公交車突然越過中心實線，撞擊對向正常行駛的小轎車后沖上路沿，撞斷護欄，墜入江中。這個過程中，公交車速度并不快，但大橋的護欄卻沒有起到太多的阻擋作用。 　　新京報記者為此采訪了橋梁工程方面的專家，專家表示，萬州長江二橋屬于特大型子母塔懸索橋型。根據2017年交通運輸部發布的《公路交通設施設計規范》，特大懸索橋護欄防護等級宜采用八級，也就是 的防護級別。如果按照《公路交通設施設計規范》的標準，公交車應該不至于墜落江中。 　　從事故現場圖片可以看到，出事的萬州長江二橋在機動車車道和人行道之間，并沒有隔離護欄。而大橋外側 的一道護欄，鋼管的直徑也明顯比較細，整體給人以纖弱之感。也難怪在行駛的公交車面前，護欄會不堪一撞。 　　據報道，萬州長江二橋高度有60米左右，差不多是20層樓的高度，車輛一旦墜江，后果不堪設想。大橋護欄作為交通事故的 一道防線，修建時理當考慮各種極端狀況，修得更堅固些，給車輛以 的防護。公交車雖屬于大中型車輛，但其重量遠遠低于貨車，且行駛速度大多時候并不快，大橋護欄頂得住公交車的撞擊，不算太高的要求。 　　近些年，車輛撞斷大橋護欄導致的傷亡悲劇時有發生。而撞斷這些大橋護欄的車輛，許多并非大貨車或是大巴車，而只是普通小轎車，經常出現一輛小車橫掃一大片護欄的場景。顯然，這些大橋在設計建造護欄時，和萬州長江二橋一樣，主要考慮的是保護行人，而忽視了對車輛的保護，導致關鍵時候失了靈。 　　誠然，這些大橋大多建造時間較長，如萬州長江二橋始建于2001年，當時橋梁護欄相關標準較為落后。但隨著相關標準的完善和明確，已建大橋的護欄設計也要及時進行的升級，對橋梁的實際通行情況、事故發生率及意外發生的嚴重情況進行評估，評判護欄的防護標準，對存在隱患或達不到要求的防護設置，進行加固、增補。 　　大橋護欄的“升級”肯定花費不菲，但是，什么錢都可以省，唯獨花在上的錢不能省。大橋護欄是有些危急時刻保命的 一道閥，護欄修得越堅固，越能降低事故時車輛沖破護欄墜橋的幾率，挽回更多生命。現在許多地方修大橋，錢往往花在一些不該花的地方，例如動輒花費千萬上馬大橋的“亮化工程”。這么多花在“面子”上的錢，理應花在“里子”也即大橋的升級上。 　　對于公交車撞斷大橋護欄引發的事故乃至墜橋悲劇，相關的討論，不能再停留于司機素質等個體層面了。大橋護欄本身可能存在的設計缺陷，更值得關注。希望重慶公交車墜江事件能引起這方面的重視，對大橋隱患來一次清查，給大橋打造“防撞性能”更高的護欄，進而給公民生命財產以 的保護。