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重型是指出廠檢驗中允許承壓360kN或超汽-20級主車；輕型是指允許承壓210kN或汽-10級主車.這個檢驗報告中應該有數據。以此來區分輕重型，而非直徑。這就是球墨鑄鐵井蓋輕型、重型劃分的標準和依據。
擴展資料：
球墨鑄鐵通過球化和孕育處理球狀石墨，有效地提高了鑄鐵的機械性能，特別是提高了塑性和韌性，從而比碳鋼還高的強度。球墨鑄鐵是20世紀五十年代發展起來的一種高強度鑄鐵材料，其綜合性能接近于鋼。
基于其優異的性能，已成功地用于鑄造一些受力復雜，強度、韌性、耐磨性要求較高的零件。球墨鑄鐵已迅速發展為僅次于灰鑄鐵的、應用十分廣泛的鑄鐵材料。所謂“以鐵代鋼”，主要指球墨鑄鐵。
球墨鑄鐵井蓋一般分為圓形和方形，在市區的路政方面，一般采用圓形，因為 圓形的井蓋不易傾斜，能夠較好的保護好行人和車輛
設計
每個井蓋，從簡單到華麗，首先用木頭或鋁制成。該模型用于制造將澆注熔融鑄鐵的模具。為井蓋表面創造的設計與創造它們的技術人員一樣多種多樣。所有井蓋都是圓形的，因為圓形物體不能掉入相同直徑的圓孔中。這是至關重要的，因為沙井的重量很容易殺死站在它下面的工人。圓形井蓋也可以在表面上移動，因為它們可以滾動。有矩形實用工具箱蓋，但它們沒有安裝在檢修孔上。
制造
過程
所有鑄件，包括井蓋，都是在稱為鑄造廠的大型工廠生產的。廢鋼進入鑄造廠，熔化并合金化，并留下鑄鐵。鑄鐵無處不在。美國一個典型的家庭包含大約2,000磅（900千克）的鑄鐵件，主要用作管道和管件，但也用于熔爐和空調。鑄造過程包括五個步驟，模型制作，模具制備，熔化/澆注，冷卻和精加工。
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球墨鑄鐵井蓋屬于球墨鑄鐵產品的其中一種，球墨鑄鐵通過孕育處理與球化之后產出了球狀石墨，使得鑄鐵的機械性能有所提高，顯著的就是增強了鑄鐵的塑性和韌性，強度甚至比碳鋼還要大?，F在，現在球墨鑄鐵井蓋已經發展成為一種僅次于灰鑄鐵井蓋的井蓋，在城市道路中應用非常廣泛。
球墨鑄鐵井蓋的形狀大致有兩種，圓形和方形。城市路政發面一般采用圓形的井蓋，原因是圓形的井蓋不容易傾斜，從而很好地保護行人的以及過往的車輛。采用圓形的設計另一個原因就是，圓形的井蓋的直徑每條都是一樣的，如果這樣，當車輛經過井蓋的時候，無論從哪個方向軋，球墨鑄鐵井蓋的直徑都比下面的井口寬，這樣球墨鑄鐵井蓋就不會掉進井里。
球墨鑄鐵井蓋的形狀問題涉及到了材料的較大利用率和節約材料的問題，球墨鑄鐵井蓋是使用由井口的大小來決定，如果一定要安裝一個面積大的方形井蓋，那么和圓形的球墨鑄鐵井蓋相比，就沒有圓形的省材料。不但節約了球墨鑄鐵井蓋的材料，還保證其性。
