熱軋鋼板和冷軋鋼板的生產工藝不同。熱軋鋼板是在高溫下軋制而成，冷軋是在常溫下軋制。一般來說，冷軋鋼板具有更好的強度，熱軋鋼板具有更好的延性。冷軋的一般厚度比較小，熱軋的可以有較大的厚度。冷軋鋼板的表面質量、外觀、尺寸精度均優于熱軋板且其產品厚度可軋薄至0.18mm左右因此比較受歡迎。對于產品的驗收，可以請專業人士進行。 熱軋鋼板，機械性能遠不及冷加工，也次于鍛造加工，但有較好的韌性和延展性。 冷軋鋼板由于有一定程度的加工硬化，韌性低，但能達到較好的屈強比，用來冷彎彈簧片等零件，同時由于屈服點較靠近抗拉強度，所以使用過程中對危險沒有預見性，在載荷超過許用載荷時容易發生事故。 1) 冷板采用冷扎加工表面無氧化皮，質量好。熱軋鋼板采用熱扎加工表面有氧化皮，板厚有下差。 2)熱軋鋼板韌性和表面平整性差，價格較低，而冷軋板的伸展性好，有韌性，但是價格較貴。 3)軋制分為冷軋和熱軋鋼板，以再結晶溫度為區分點。 4) 冷軋：冷軋一般用于生產帶材，其軋速較高。 熱軋鋼板：熱軋的溫度與鍛造的溫度 5)不電鍍的熱扎鋼板表面成黑褐色，不電鍍的冷扎板表面是灰色，電鍍后可從表面的光滑程度來區分，冷扎板的光滑度高于熱扎鋼板。

熱連軋按其材質、性能的不同可分為：普通碳素結構鋼、低合金鋼、合金鋼。按其用途的不同可分為：冷成型用鋼、結構鋼、汽車結構鋼、耐腐蝕結構用鋼、機械結構用鋼、焊接氣瓶及壓力容器用鋼、管線用鋼等。 生產工藝鋼板 熱鍍鋅熱軋板機組采用的是改良森吉米爾法退火工藝，原料是熱軋酸洗板卷，其生產工藝流程如下： 熱軋酸洗板卷→開卷→切頭尾→焊接→入口活套→改良森吉米爾法臥式退火爐→熱鍍鋅→鍍后冷卻→鋅層測厚儀→光整拉矯→鈍化處理→檢查臺→靜電涂油→卷取→稱重打包→成品入庫。 脫鋅原因 (1)基板表面殘留雜質顆粒，在浸入鋅鍋前未被除去，影響了鋅層的附著。 (2)基板上附有氧化鐵層，證明在退火爐內基板沒有被完全還原成鍍鋅需要的海綿狀純鐵。 (3)合金層中Al含量較少，沒有生成合理的、對鋅層附著性起決定作用的Fe2Al5合金層，或者這層合金層被過度生長的鐵鋅合金層破壞。 基于上述分析認為，為解決鋅層脫落問題，應當從提高基板表面清潔度、確保退火爐內氣氛控制、保證基板完全還原和調整鋅液成分溫度等幾方面人手，提高熱鍍鋅熱軋板的產品質量。

本周全國建筑鋼材成交量周平均值為17.19萬噸，環比增0.75萬噸。五大品種社會庫存1172.09萬噸，環比減39.41萬噸。本周建筑鋼材成交量小幅回升但仍處低位，主要原因還是終端需求疲軟，表觀消費量持續低迷，市場情緒謹慎。鋼板也一樣。 電爐開工率及產能利用率反彈：本周Mysteel全國和唐山鋼廠高爐開工率分別為52.07%和52.38%，環比上周-1.11PCT及-1.59PCT；本周Mysteel全國和唐山鋼廠高爐產能利用率分別為66.17%和65.01%，環比上周-1.50PCT和-1.43PCT。本周71家電弧爐開工率50.99%，環比上周+3.34PCT；產能利用率59.38%，環比上周+0.79PCT。本周部分地區限電政策有所放緩，區域上華中及華東區域限電政策放松使電爐開工率及產能利用率小幅反彈，其中江蘇省整體限電繼續放松，蘇北部分鋼廠逐步復產。區域產量的明顯回升也使總鋼材產量環比增加。但華北和西北地區依舊受到能耗雙控和采暖季限產的影響，唐山邯鄲環保限產加嚴。總體來看，需求下行之下，局部地區的限產放松不會使供應大幅增加。 鋼價三周連降：Myspic綜合鋼價指數周環比減3.30%，其中長材減3.45%，板材減3.12%。上海螺紋鋼5240元/噸，周環比減140元/噸，幅度2.60%。上海熱軋卷板5320元/噸，周環比減230元/噸，幅度4.14%。本周黑色商品延續了上一周的集體大跌態勢，市場情緒恐慌不減，再加上需求維持低位，鋼價三連降。隨著接下來限產放松供應小幅回升，預計鋼價還有下降空間。

1)火電廠:中速磨煤機筒體襯板，風機葉輪窩殼，除塵器入口煙道，灰渣導管，斗輪機襯板，分離器連接管，碎煤機襯板，煤斗及破碎機襯板，燃燒器燒嘴，落煤斗和漏斗襯板，空預器支架護瓦，分離器導向葉片。上述零部件對耐磨鋼板的硬度和耐磨強度沒太高的要求，可以用材質為NM360/400厚度6-10mm的耐磨鋼板。 2)煤場:送料槽及漏斗內襯，料斗襯套，風機葉片，推料機底板，旋風收塵器、焦炭導向器襯板，球磨機內襯，鉆頭穩定器，螺旋加料器料鐘及基座，揉捏機鏟斗內襯，環形送料器、翻斗車底板。煤場作業環境惡劣，對耐磨鋼板的耐腐蝕性和耐磨強度有一定的要求，使用材質為NM400/450 HARDOX400厚度8-26mm的耐磨鋼板。 3)水泥廠:溜槽內襯，末端襯套，旋風收塵器，選粉機葉片和導向葉片，風扇葉片及內襯，回收斗內襯，螺旋輸送機底板，管道組件，熔塊冷卻盤內襯，輸送槽襯板。這些部件也需要耐磨性、耐腐蝕性要好一點的耐磨鋼板，可以用材質為NM360/400 HARDOX400厚度8-30mmd的耐磨鋼板。 船體用結構鋼 造船用鋼一般是指船體結構用鋼，它指按船級社建造規范要求生產的用于制造船體結構的鋼材。常作為專用鋼訂貨、排產、銷售，一船包括船板、型鋼等。 目前我國幾大鋼鐵企業均有生產，而且可按用戶需要生產不同 規范的船用鋼板，如美國、挪威、日本、德國、法國等 船體用結構鋼按照其小屈服點劃分強度級別為：一般強度結構鋼和高強度結構鋼。 中國船級社規范標準的一般強度結構鋼分為：A、B、D、E四個質量等級；中國船級社規范標準的高強度結構鋼為三個強度級別、四個質量等級 用鋼材交貨驗收注意事項： 1、質量證明的審查： 鋼廠交貨一定會根據用戶的要求按合同約定的規范交貨并提供原始質量證明書。證明書中，必須具備以下內容： （1）規范要求； （2）質量記錄編號及證明證號； （3）爐批號，技術等級； （4）化學成分和力學性能； （5）船級社認可證明及驗船師簽字。 2、實物審查： 船用鋼材的交貨，實物物體上應有生產廠標志等。具體有： （1）船級社認可標志； （2）采用油漆框出或粘貼標記，包括技術參數如：爐批號、規范標準等級、長寬尺寸等； （3）外觀光潔平順，無缺陷。