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手動液壓堆高車門架采納重型“C”型鋼立柱鋼材，冷彎成型。使門架更堅忍，更平安，挪動靈活，操縱便利費力。手動液壓堆高車油缸采納高緊密研磨管，進口油封，一體式閥芯，柳工叉車便利折卸和培修；泄壓方法采納腳踩式，起落速率安穩，平安性大大進步。3.手動液壓堆高車采納先輩的噴塑工藝，改進產物表面的同時增長了手動液壓堆高車的耐用性。
手動液壓堆高車是一種無凈化的手動液壓堆高車，具有運輸機靈，操縱靈活，轉彎半徑小等特色。
手動液壓堆高車合用于出產工場，出產車間，堆棧倉儲，各地車坐，船埠，機場等地，特別得當有防火，防爆請求的園地使用，如印刷車間，各種油庫，化學品堆棧等地。手動液壓堆高車共同托盤點箱，集裝箱等可完成單位化運輸，不但削減了碰撞，劃傷等環境，更削減了事情量及堆放面積，大大進步事情服從。
力 3.0～6.0噸。在不轉彎的情況下，具有直接從側面叉取貨物的能力，因此主要用來叉取長條型的貨物，如木條、鋼筋等。 （2）柳工柳工叉車 以電動機為動力，蓄電池為能源。承載能力 1.0～4.8噸，作業通道寬度一般為3.5～5.0米。由于沒有污染、噪音小，因此廣泛應用于對環境要求較高的工況，如醫藥、食品等行業。由于每個電池一般在工作約8小時后需要充電，因此對于多班制的工況需要配備備用電池。 （3）倉儲柳工叉車 倉儲柳工叉車主要是為倉庫內貨物搬運而設計的柳工叉車。除了少數倉儲柳工叉車（如手動托盤柳工叉車）是采用人力驅動的，其他都是以電動機驅動的，因其車體緊湊、移動靈活、自重輕和環保性能好而在倉儲業得
流串激電動機構成。近年采，又有新型柳工叉車問世，它們的動力是雙燃料或雙動力。 傳動系是接受動力并把動力傳遞給行駛系的裝置。它一般有機械式傳動系和液力機械式傳動系兩種。前者由摩擦式離合器、齒輪變速器、萬向傳動裝置及裝在驅動橋內的主傳動裝置和差速器組成；后者以液力變距器取代摩擦式離合器，其余部分與前者相同。近年采，又有新型柳工叉車問世，采用全液壓傳動系統。減少了傳動的元件，保證了可靠性。 2 .底盤部分 行駛系是保證柳工叉車滾動運行并支撐整個柳工叉車的裝置，由支架、車橋、車輪以及懸架裝置等組成；柳工叉車的前橋為驅動橋，這是為了增大有載搬運時的前橋軸荷，以提高驅動輪上的附著質量，使地面附著力增加，以確保發
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