葫蘆島200KW發(fā)電機(jī)租賃
維曼機(jī)電設(shè)備有限公司


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柴油發(fā)電機(jī)組的潤(rùn)滑系統(tǒng)有什么特點(diǎn) ①機(jī)油泵布置在機(jī)體內(nèi)。 ②機(jī)油冷卻器在機(jī)體外面，機(jī)油調(diào)壓閥在冷卻器體上。 ③機(jī)油先冷卻后再濾清。 ④主油道調(diào)壓閥泄油是未濾清的機(jī)油。 ⑤凸輪軸中心無油孔，各凸輪軸承都有油孔。 （2）CA6DL潤(rùn)滑系統(tǒng)示意圖 （3）機(jī)油走向 從機(jī)油收集器吸入的機(jī)油經(jīng)過梯形框架內(nèi)的油道進(jìn)入機(jī)油泵，機(jī)油從機(jī)體橫油道、斜油道進(jìn)入機(jī)油冷卻器芯。冷卻后的機(jī)油再進(jìn)入機(jī)油粗濾器，濾清后的機(jī)油再進(jìn)入主油道。 （4）機(jī)油冷卻器、濾清器 CA6 DL將機(jī)油冷卻器體內(nèi)裝有機(jī)油冷卻芯，其前端面兼作為水泵后蓋，中間布置有機(jī)油油道、冷卻器閥、機(jī)油壓力調(diào)節(jié)閥，下方裝有機(jī)油濾器和油壓傳感器，后端還有通往增壓器濾器和空壓泵的油管接頭孔，上面裝有機(jī)體進(jìn)水彎管、冷卻腔底有一個(gè)通往機(jī)體汽缸套下水封處的出水孔。 機(jī)油冷卻器體內(nèi)設(shè)有旁通閥，旁通閥布置在機(jī)油冷卻器進(jìn)油通道后端，當(dāng)機(jī)油冷卻器械塞以后，機(jī)油的壓力大于旁通閥彈簧力，將閥向右推，機(jī)油不經(jīng)冷卻直接進(jìn)入濾清器，以確保柴油機(jī)不斷油。
柴油發(fā)電機(jī)燃料供給系統(tǒng)的檢查與調(diào)整 燃料供給系統(tǒng)是柴油機(jī)的主要部分，柴油機(jī)發(fā)動(dòng)不起來，很名故障往往發(fā)生在這個(gè)系統(tǒng)，因此，在日常的工作中必須對(duì)柴油弗列加濾清器進(jìn)行維護(hù)保養(yǎng)，保證柴油的清潔；除對(duì)系統(tǒng)中的各零部件進(jìn)行技術(shù)保養(yǎng)外，還必須定期對(duì)系統(tǒng)中的零、部件進(jìn)行檢查和調(diào)整，以保證柴油機(jī)正常可靠地運(yùn)行。 1.輸油泵工作性能的檢查 如果輸油泵裝配不當(dāng)或主要零件磨損過甚、單向閥與閥座接觸不密合或彈簧失效等，均會(huì)產(chǎn)生漏氣、漏油或斷油現(xiàn)象。若輸油壓力或輸油量低于規(guī)定值（例如12V135型柴油機(jī)輸油壓力應(yīng)大于49kPa，當(dāng)噴油泵轉(zhuǎn)速在750r/min時(shí)，輸油量應(yīng)大于或等于25m1/min），應(yīng)拆卸檢修，將單向閥與座進(jìn)行研磨，若更換新件其結(jié)合面也應(yīng)研磨。輸油泵經(jīng)拆修后應(yīng)檢查其輸油壓力和輸油量。 （1）輸油泵密封性檢查檢查時(shí)，將輸油泵的手柄旋緊，并堵住出油口，將輸油泵浸人清潔的煤油或柴油中，以（150～200）kPa的壓縮空氣從進(jìn)油口通人，若泵體與推桿之間的縫隙處只有微量空氣以氣泡形式漏出，冒泡在50m1/min以內(nèi)，表明輸油泵密封性良好。 （2）輸油泵吸油能力的檢查用內(nèi)徑8mm、長(zhǎng)2m的膠皮軟管，從1m下的油箱來檢查它的吸油能力，若輸油泵在30個(gè)行程內(nèi)能吸油和出油，表明它的吸油能力合格。 （3）輸油量與輸油壓力的檢查柴油機(jī)的輸油量和輸油壓力的檢查，一般應(yīng)在噴油泵試驗(yàn)臺(tái)上進(jìn)行檢測(cè)。檢測(cè)時(shí)，啟動(dòng)試驗(yàn)臺(tái)，以1000r/min轉(zhuǎn)速運(yùn)轉(zhuǎn)，此時(shí)觀察其輸油量和輸油壓力。其輸油量應(yīng)達(dá)到說明書的要求。在出油口全閉合情況下，出油壓力應(yīng)在（100～200）kPa以上為合格。 2.噴油泵的檢查與調(diào)整 對(duì)于柴油機(jī)無論是國(guó)產(chǎn)的或是引進(jìn)國(guó)外的，在燃料供給系統(tǒng)中，噴油泵是非常關(guān)鍵的部件。它工作的好壞，直接關(guān)系到燃油的噴油壓力，噴霧質(zhì)量。為了保證柴油機(jī)正常運(yùn)行，必須進(jìn)行定期檢查、調(diào)整或檢修。 (1)國(guó)產(chǎn)柴油機(jī)噴油泵的檢查和調(diào)整如果柴油機(jī)在工作中發(fā)生振動(dòng)，并有敲擊聲或排氣管冒黑煙等現(xiàn)象，一般是由于噴油泵或燃油調(diào)速系統(tǒng)零件發(fā)生故障而引起的，因此，應(yīng)進(jìn)行仔細(xì)檢查并分析原因。 噴油泵在使用過程中，噴油泵的柱塞偶件，出油閥偶件及操縱機(jī)件和傳動(dòng)機(jī)構(gòu)零件均會(huì)有磨損。若這些機(jī)件的磨損量超過規(guī)定值時(shí)，就會(huì)使燃油供給系統(tǒng)的供油量降低，各缸供油不均勻度增加，供油時(shí)間不準(zhǔn)確，造成柴油機(jī)工作粗暴，怠速轉(zhuǎn)速不平穩(wěn)，啟動(dòng)困難，功率降低，油耗率增高等不良情況，因此，柴油機(jī)長(zhǎng)期使用后應(yīng)進(jìn)行檢查。 ①分列式噴油泵噴油時(shí)間的檢查 1)將 缸高壓油泵的高壓油管拆下，裝上定時(shí)管，然后壓人柴油，直到玻璃管內(nèi)看見油面為止。 2)第1缸活塞在壓縮沖程的上止點(diǎn)，再在飛輪上裝一個(gè)360°的紙盤，并在飛輪殼上做一個(gè)記號(hào)，記下此記號(hào)相對(duì)位置，記號(hào)對(duì)準(zhǔn)某一刻度（如0°）。 3)慢慢轉(zhuǎn)動(dòng)飛輪，當(dāng)玻璃管內(nèi)的柴油剛剛上升時(shí)，停止轉(zhuǎn)動(dòng)飛輪，再看原記號(hào)0°位置距飛輪殼記號(hào)的刻度讀數(shù)，此讀數(shù)在說明書技術(shù)要求范圍內(nèi)，表明噴油時(shí)間合適，否則應(yīng)進(jìn)行調(diào)整。 調(diào)整時(shí)，先將高壓油泵的鎖緊螺帽松開，然后調(diào)節(jié)調(diào)整螺絲，螺絲旋進(jìn)，供油時(shí)間落后，螺絲旋出，則供油時(shí)間提前。調(diào)好后將鎖緊螺帽固緊。 ②組合式噴油泵噴油提前角的檢查與調(diào)整 組合式噴油泵由油泵體、分泵、傳動(dòng)機(jī)構(gòu)及油量控制機(jī)構(gòu)組成，其噴油提前角的檢查和調(diào)整應(yīng)按分泵和總泵順序進(jìn)行。 1）分泵的檢查與調(diào)整。當(dāng)調(diào)整某一汽缸噴油提前角時(shí)，應(yīng)使該缸處于壓縮沖程位置，同時(shí)該缸所對(duì)應(yīng)的高壓油泵的柱塞在上止點(diǎn)，即處于噴油位置。如何確定油泵處于噴油位置呢？可按下面方法進(jìn)行判斷。 （a）找飛輪上的記號(hào)。先使第1缸活塞處于上止點(diǎn)，再反轉(zhuǎn)曲軸至上止點(diǎn)前噴油提前角的數(shù)值（直接噴射式燃燒室柴油機(jī)提前角約為28°～35°，分隔式燃燒室柴油機(jī)提前角為15°～20°），此時(shí)第1分泵柱塞應(yīng)是噴油位置。 （b）檢查油泵柱塞被頂起 位置，此時(shí)柱塞頂與出油閥座底平面之間間隙應(yīng)為（0.4～1.0）mm，而活塞則處于壓縮沖程上止點(diǎn)前28°～31°。由于機(jī)件在機(jī)器內(nèi)部無法直接測(cè)量，可在外部間接測(cè)量，即在調(diào)整供油時(shí)間的基礎(chǔ)上，用螺絲刀壓縮柱塞彈簧，加在柱塞的壓力，然后用（0.4～1.0）mm的厚薄規(guī)，在柱塞下端與調(diào)節(jié)墊塊之間插試。若不符合要求，可增減墊塊來調(diào)整。通過墊塊每增加0.4nm，供油提前角約提前1～。第1分泵調(diào)整完后，以第1缸為基準(zhǔn)，再按噴油泵的供油順序和間隔角度調(diào)整其余各缸。


柴油發(fā)電機(jī)組進(jìn)水的原因 造成柴油發(fā)電機(jī)組進(jìn)水的原因是什么呢？下面就由維曼發(fā)電機(jī)出租來簡(jiǎn)單介紹一下： 1、卸套穿孔 康明斯柴油機(jī)采用濕式氣缸套，缸套直接與柴油機(jī)冷卻水接觸進(jìn)行散熱。冷卻水在循環(huán)過程中沖刷氣缸套的外表面，會(huì)在氣缸套外表面形成穴蝕及氣蝕現(xiàn)象；時(shí)間一長(zhǎng)會(huì)使缸套外表面的迎水面處出現(xiàn)較密集的凹坑，嚴(yán)重時(shí)會(huì)使氣缸套的穿孔進(jìn)入柴油機(jī)油底殼內(nèi)。要檢查缸套是否穿孔或具體是哪一缸的缸套被銹蝕穿孔，可拆下柴油機(jī)油底殼后將散熱器水箱加滿水，慢慢地撬轉(zhuǎn)柴油機(jī)，觀察氣缸壁是否有水流出或滴落，若有冷卻液滲出則可判定氣缸套已穿孔；另外，若氣缸套阻水圈損壞，冷卻液也會(huì)進(jìn)入油底殼內(nèi)，若發(fā)現(xiàn)冷卻液是從氣缸套外壁滴落時(shí)，則可能是橡膠阻水圈損壞所致。在撬轉(zhuǎn)柴油機(jī)時(shí)，若轉(zhuǎn)動(dòng)十分困難，不能強(qiáng)行轉(zhuǎn)；出現(xiàn)這種情況，可能是因?yàn)樘幵趬嚎s行程的氣缸內(nèi)進(jìn)了冷卻液，此時(shí)，若不注意，就可能損壞柴油機(jī)的連桿或其他部件。 2、氣缸蓋損壞 柴油機(jī)氣缸蓋開裂后，即使只有細(xì)小的裂紋，在柴油機(jī)工作時(shí)冷卻液也會(huì)從裂紋處漏進(jìn)氣缸內(nèi)和油底殼內(nèi)。氣缸蓋一般不會(huì)損壞，要知道其是否完好，可用7kg的壓縮空氣進(jìn)行檢查。一旦發(fā)現(xiàn)損壞，應(yīng)立即更換。使用過程中檢查柴油機(jī)機(jī)油時(shí)，若發(fā)現(xiàn)機(jī)油變?yōu)槿榘咨欢ㄒＯ聛磉M(jìn)行仔細(xì)的檢查修復(fù)，排除故障后方可繼續(xù)工作。否則會(huì)因潤(rùn)滑不良而使柴油機(jī)發(fā)生拉瓦、拉缸，甚至曲軸抱死等惡性機(jī)械事故。 3、氣缸墊損壞 康明斯柴油機(jī)的氣缸蓋與柴油機(jī)缸體間是靠氣缸墊來密封的，缸體水道在氣缸墊上有相應(yīng)的密封圈，以保證冷卻液不泄漏。如果柴油機(jī)缸蓋或缸體平面的平面度誤差超出允許范圍，勢(shì)必造成氣缸墊密封不嚴(yán)，冷卻液就可能漏進(jìn)油底殼內(nèi)。另外，如果柴油機(jī)缸蓋螺栓未按規(guī)定擰緊或在清洗過程中表面未處理干凈，造成氣缸墊未壓緊，此時(shí)也會(huì)造成冷卻液泄漏。要準(zhǔn)確地判斷氣缸墊是否損壞是有一定難度的，只有在排出了缸套和機(jī)油散熱器的故障后才能進(jìn)行此項(xiàng)檢查。 4、機(jī)油散熱器損壞 散熱器芯由一排銅管組成，冷卻液在散熱器芯銅管中流動(dòng)，柴油機(jī)油在管外循環(huán)；流動(dòng)過程中，高溫機(jī)油經(jīng)冷卻液冷卻，以保證一定的油溫。當(dāng)散熱器銅管破裂或散熱器芯兩端的密封失效時(shí)，冷卻液就可能經(jīng)機(jī)油道進(jìn)到柴油機(jī)油底殼內(nèi)。柴油機(jī)工作時(shí)，機(jī)油壓力應(yīng)當(dāng)高于循環(huán)水的壓力，在壓力差的作用下機(jī)油可以經(jīng)銅管的裂紋進(jìn)入冷卻液中。此時(shí)，表現(xiàn)為柴油機(jī)水箱中有油；當(dāng)柴油機(jī)停止工作后，由于水箱的水位高于機(jī)油散熱器，在此高度差形成的壓力作用下，冷卻水就會(huì)透過散熱器管經(jīng)機(jī)油道進(jìn)入柴油機(jī)油底殼內(nèi)，要判斷柴油機(jī)散熱器是否有機(jī)油。當(dāng)散熱器芯銅管損壞時(shí)，要借助壓縮空氣來做檢查，具體方法是：將散熱器芯兩端用鐵板封住，一端留一小孔，通過小孔將銅管內(nèi)注滿水后，用7kg的壓縮空氣從小孔吹入并保持5-10min；若有水或氣體從散熱器油道口出來，則可判定是散熱器銅管損壞，須更換。另外，若散熱器芯兩端與散熱器外殼的密封失效，也可能造成冷卻水進(jìn)入油底殼。 以上是柴油發(fā)電機(jī)組進(jìn)水原因的分析，希望對(duì)大家有所幫助
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柴油機(jī)在寒冷氣候下的啟動(dòng) (1)預(yù)熱當(dāng)溫度為10℃或更低時(shí)，為幫助啟動(dòng)柴油機(jī)可采用進(jìn)氣空氣預(yù)熱器，預(yù)熱設(shè)備包括一個(gè)將燃油泵入進(jìn)氣歧管中的手油泵和一個(gè)將電熱塞電路接通的開關(guān)，電熱塞由蓄電池通電加熱，燃油在進(jìn)氣歧管中燃燒以加熱進(jìn)入汽缸的空氣。電熱塞系統(tǒng)向汽缸中提供的熱量使壓縮空氣溫度足以點(diǎn)燃燃油。但應(yīng)注意：幫助啟動(dòng)用的蒸氣與預(yù)熱器不可聯(lián)合使用，否則會(huì)引起火災(zāi)。 冷車啟動(dòng)使用預(yù)熱器的操作步驟： ①將油門調(diào)到怠速位置。將電熱塞撥動(dòng)開關(guān)轉(zhuǎn)到“開”（ON）的位置上，紅色指示燈應(yīng)亮。 ②紅色指示燈燃亮20秒鐘后，開始啟動(dòng)柴油機(jī)。當(dāng)柴油機(jī)一轉(zhuǎn)動(dòng)后，立即開動(dòng)預(yù)熱器手油泵使之保持（552～689）kPa（80～1001bf/in2）的燃油壓力。如果在20秒鐘前就用手油泵會(huì)將電熱塞弄濕妨礙加熱。 ③如果柴油機(jī)在30s內(nèi)不能啟動(dòng)，應(yīng)停止轉(zhuǎn)動(dòng)柴油機(jī)，等（1～2）min后再啟動(dòng)。 ④在柴油機(jī)啟動(dòng)后，應(yīng)慢慢泵動(dòng)手油泵以保持柴油機(jī)平穩(wěn)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)。在寒冷氣候條件下，怠速運(yùn)轉(zhuǎn)需要（4～5）min或更長(zhǎng)一點(diǎn)時(shí)間，才能加速。 ⑤當(dāng)柴油機(jī)走熱之后，在手油泵注油行程間不再顫動(dòng)時(shí)，停止泵油。關(guān)閉并鎖上手油泵，關(guān)斷電熱塞撥動(dòng)開關(guān)，紅色指示燈熄滅。 ⑥若柴油機(jī)在預(yù)熱器泵頭三個(gè)滿行程中無啟動(dòng)跡象，用手摸進(jìn)氣歧管是否熱，如果不熱應(yīng)檢查電路情況。若電路良好，應(yīng)卸下進(jìn)氣歧管上靠近電熱塞處的1/8”管塞。然后合上電熱塞手動(dòng)開關(guān)15s觀察1/8”管塞孔電熱塞應(yīng)呈白熱狀態(tài)。如果不是這種狀態(tài)，將電線接到（6～12）V電源上，測(cè)釁其電流值，小電流應(yīng)為（30～32）A。若電熱塞良好，再檢查手動(dòng)開關(guān)和電阻情況，必要時(shí)，予以更換。 (2)啟動(dòng)液輔助啟動(dòng)裝置啟動(dòng)液是高揮發(fā)性燃料，可在較低的汽缸溫度下燃燒。用一個(gè)壓力噴霧器或一塊用啟動(dòng)液濕的布片通常能在一23℃的低溫下實(shí)現(xiàn)快速啟動(dòng)。 噴霧器接頭必須安裝在柴油機(jī)進(jìn)氣歧管上或進(jìn)氣管接頭上，以便向各缸供應(yīng)等的啟動(dòng)液。噴霧器上的兩個(gè)噴油孔相隔180°布置，這樣安裝使噴霧器噴霧順著進(jìn)氣歧管的孔道噴射否則噴霧就會(huì)噴向進(jìn)氣歧管的管壁上，效果降低。 采用弗里特伽德（Fleetguaed）輔助啟動(dòng)裝置時(shí)的啟動(dòng)方法: ①將油門調(diào)到怠速位置； ②分離傳動(dòng)機(jī)構(gòu)或?qū)⒆兯倨鲹艿娇諜n位置； ③打開手動(dòng)燃油截流閥或電動(dòng)截流閥； ④開動(dòng)啟動(dòng)機(jī)，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，供應(yīng)定量的啟動(dòng)液直到柴油機(jī)平穩(wěn)地怠速運(yùn)轉(zhuǎn)為止。 在無計(jì)量設(shè)備情況下使用啟動(dòng)液注意的問題： ①當(dāng)一個(gè)人啟動(dòng)柴油機(jī)時(shí)，另一個(gè)人向空氣濾清器中噴霧狀啟動(dòng)液。 ②啟動(dòng)液煙霧被吸人到柴油機(jī)的進(jìn)氣歧管中，這樣柴油機(jī)就容易發(fā)動(dòng)啟動(dòng)。 由于啟動(dòng)液是揮發(fā)性很強(qiáng)的燃料，不允許啟動(dòng)液與明火靠近，也不允許將其與預(yù)熱器或火焰噴射設(shè)備一起使用，不得吸入啟動(dòng)液煙霧，啟動(dòng)液使用量過多會(huì)導(dǎo)致壓力過高，引起爆震或使柴油機(jī)超速運(yùn)轉(zhuǎn)，因此，使用啟動(dòng)液時(shí)，一定要注意。 啟動(dòng)液輔助裝置只能在一23℃低溫下實(shí)現(xiàn)快速啟動(dòng)。若低于此溫度，就需要采用直接向進(jìn)氣歧管中噴射蒸氣的辦法幫助啟動(dòng)。

什么問題導(dǎo)致發(fā)電機(jī)散熱器損壞 (1)故障現(xiàn)象 某部一車用C系列康明斯柴油機(jī)，行駛過程中發(fā)現(xiàn)冷卻液溫度過高，經(jīng)檢查發(fā)現(xiàn)冷卻液過少，添加到規(guī)定值后，繼續(xù)行駛。半小時(shí)以后，水溫又偏高，停車檢查時(shí)，冷卻液又減少了。檢查發(fā)現(xiàn)散熱器下部有漏水現(xiàn)象，對(duì)其進(jìn)行焊接后，試機(jī)發(fā)現(xiàn)冷卻液溫度正常，冷卻液也沒有過量減少現(xiàn)象。但是該車高速行駛過后，又出現(xiàn)散熱器漏水和冷卻液溫度過高的現(xiàn)象。 (2)故障查找分析 顯然，這起冷卻液溫度過高的故障是由于散熱器中冷卻液泄漏導(dǎo)致的，而散熱器芯屢次破損可能是由于質(zhì)量較差或者是冷卻系統(tǒng)壓力過高造成的。經(jīng)過檢查，排除了 種原因。接下來查找壓力的來源。如果是氣缸內(nèi)的高壓氣體進(jìn)入散熱器，那么柴油機(jī)工作時(shí)，散熱器內(nèi)應(yīng)有較多水泡逸出，因此旋掉散熱器蓋后開機(jī)，沒有發(fā)現(xiàn)異常現(xiàn)象。 檢查散熱器蓋上的空氣一蒸汽閥，檢查發(fā)現(xiàn)蒸汽閥被異物卡死。 為了防止冷卻液濺出，散熱器的加水口平時(shí)用散熱器蓋蓋住。但是由于柴油機(jī)工作后溫度升高，冷卻液會(huì)產(chǎn)生水蒸氣，從而使冷卻系統(tǒng)的氣壓升高，如果冷卻系統(tǒng)完全封閉，可能會(huì)脹裂散熱器的芯子。因此，通常在散熱器蓋內(nèi)安裝空氣—蒸汽閥。空氣一蒸汽閥主要由蒸汽閥、空氣閥和蒸汽排出管等部分組成。 柴油機(jī)正常工作時(shí)，蒸汽閥2和空氣閥3均因彈簧的壓力處于關(guān)閉，將冷卻系統(tǒng)和大氣隔開，防止水蒸氣溢出，使冷卻系統(tǒng)的壓力稍高于大氣的壓力，從而提高冷卻液的沸點(diǎn)，增大散熱器與空氣間的溫差，提高了散熱器的散熱能力，這對(duì)于在高原和熱帶工作的柴油機(jī)更為有利。當(dāng)冷卻系統(tǒng)內(nèi)壓過高時(shí)，蒸汽閥2被蒸汽壓開，經(jīng)蒸汽排出管1排出一部分水蒸氣，使其內(nèi)壓降低，保護(hù)了散熱器芯不至于被過高的內(nèi)壓脹裂。當(dāng)冷卻系統(tǒng)內(nèi)壓過低時(shí)，空氣閥3被大氣壓力壓開，外界空氣經(jīng)蒸汽排出管1進(jìn)入散熱器中，防止散熱器的冷卻液管被大氣壓力壓癟，因彈簧的預(yù)緊力不同，蒸汽閥和空氣閥的開啟壓力也不同。一般蒸汽閥在散熱器內(nèi)壓力比大氣壓力高出20～30kPa時(shí)開啟。由于空氣蒸汽閥的自動(dòng)調(diào)壓作用，閉式水冷系統(tǒng)的沸點(diǎn)較高，當(dāng)冷卻系統(tǒng)內(nèi)蒸汽壓力保持在130kPa時(shí)，水的沸點(diǎn)可提高到108℃，這使柴油機(jī)機(jī)與空氣間的溫差增大，提高了散熱能力和對(duì)氣候條件的適應(yīng)性，同時(shí)減少了冷卻液的消耗。故目前散熱器上普遍采用空氣蒸汽閥。 可知，當(dāng)蒸汽閥無法開啟，冷卻系統(tǒng)內(nèi)部壓力過高時(shí)，會(huì)導(dǎo)致散熱器芯損壞。 在柴油機(jī)的使用過程中，如果需要打開散熱器蓋進(jìn)行檢査，必須使冷卻液溫度低于50℃，否則就會(huì)出現(xiàn)的冷卻液向外噴射而被燙傷的現(xiàn)象。 (3)故障排除 焊接散熱器并更換散熱器蓋總成后，故障排除。
柴油發(fā)電機(jī)組的使用注意事項(xiàng) 一、發(fā)電機(jī)組的固定安裝需采用混凝土基礎(chǔ)地基深度及范圍由機(jī)組重量及外形尺寸確定一般250ｋＷ機(jī)組的地基深度約350ｍｍ如不固定安裝應(yīng)在底盤下采用減振效果良好的減震墊以防振動(dòng)過大。 二、發(fā)電機(jī)組除滿足自身噪音指標(biāo)(1ｍ處檢測(cè)指標(biāo))外還應(yīng)考慮其噪音對(duì)環(huán)境的影響一般需加裝消音器裝置以降低噪音污染。 三、機(jī)房?jī)?nèi)要做好通風(fēng)散熱還要保證 溫度在0℃以上特別在寒冷的冬季應(yīng)做好燃油、潤(rùn)滑油、冷卻水的防凍保暖措施。 四、機(jī)組的保養(yǎng)主要是柴油機(jī)的保養(yǎng)按柴油機(jī)說明書的要求定期維護(hù)保養(yǎng)。機(jī)組起動(dòng)成功后應(yīng)密切注意機(jī)油壓力待機(jī)油壓力達(dá)到0 5ｂａｒ時(shí)方可逐步加速待柴油機(jī)的出水溫度高于70℃、機(jī)油溫度高于45℃、機(jī)油壓力高于2 5ｂａｒ時(shí)才可進(jìn)入全負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)。機(jī)組正常工作時(shí)水溫不得大于90℃油溫不得大于95℃機(jī)油壓力應(yīng)在2 5～4ｂａｒ范圍內(nèi)。 五、注意觸電危險(xiǎn) 柴油發(fā)電機(jī)組的電力進(jìn)入公用線路必須經(jīng)過具有機(jī)械連鎖的轉(zhuǎn)換開關(guān)，一定要確保與市電的分開。在需要與市電并網(wǎng)時(shí)必須經(jīng)專業(yè)部門（供電局）審批，并采用并網(wǎng)專用設(shè)備。否則會(huì)有嚴(yán)重的設(shè)備及人身事故危害。 柴油發(fā)電機(jī)組一定要做到可靠接地，進(jìn)行帶電設(shè)備的檢修一定要使用絕緣工具，在潮濕的環(huán)境下更是要注意觸電危險(xiǎn)。遵守所有的電氣規(guī)定，設(shè)備的電氣部分安裝和檢修必須由具備資格的專業(yè)電氣人員進(jìn)行。 六、廢氣有毒 應(yīng)該有合適的廢氣排出系統(tǒng)，保證發(fā)動(dòng)機(jī)的廢氣排出室外，要經(jīng)常檢查廢氣排出系統(tǒng)有無漏氣。當(dāng)柴油發(fā)電機(jī)房?jī)?nèi)有廢氣時(shí)，應(yīng)先開門窗排出廢氣再進(jìn)屋，以防廢氣中的一氧化碳使人中毒。 七、運(yùn)行 不要在有爆炸物危險(xiǎn)的地方使用發(fā)電機(jī)組。靠近運(yùn)轉(zhuǎn)的柴油發(fā)電機(jī)很危險(xiǎn)。寬松的衣服、頭發(fā)和墜落的工具會(huì)造成人身及設(shè)備的重大事故，運(yùn)行中的柴油發(fā)電機(jī)組，部分裸露的管道和部件處于高溫狀態(tài)，要防止觸摸灼傷。 八、火災(zāi) 金屬物品將導(dǎo)致電線短路，可引發(fā)火災(zāi)隱患。柴油發(fā)電機(jī)的發(fā)動(dòng)機(jī)要保持清潔，過量的油污有可能引發(fā)機(jī)體過熱所造成損壞及火災(zāi)發(fā)生。要在柴油發(fā)電機(jī)房?jī)?nèi)方便的地方放置數(shù)個(gè)干粉或二氧化碳?xì)怏w滅火器。 九、鉛酸電池使用 鉛酸電池的稀硫酸電解液有毒并具有腐蝕性，接觸到皮膚會(huì)造成灼傷，應(yīng)立即用清水沖洗。 如果濺入眼睛，要立即用大量潔凈水沖洗并送醫(yī)院治療。電池在使用過程中會(huì)釋放爆炸性氣體，要保證室內(nèi)通風(fēng)良好并禁止明火靠近。 十、啟動(dòng) 在極寒冷的環(huán)境下，啟動(dòng)柴油發(fā)電機(jī)組需要預(yù)熱裝置，千萬不能用明火烘烤機(jī)體，蓄電池電解液溫度 保持在10℃以上，才能使蓄電池提供出足夠的電力。五、發(fā)電機(jī)組雖屬備用電源也應(yīng)每隔一段時(shí)間(兩周左右)運(yùn)行一次使其處于良好備用狀態(tài)。
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