襯膠管道應用領域： 

電力系統：火力發電廠的粉煤灰排放、化學水循環系統、除硫系統。 

煤炭工業：煤粉、水煤漿的輸送，礦井的送風、排風、排水系統、脫硫系統。 

化工行業：強酸、強堿等高腐蝕性介質的輸送，鹽化工的鹵水、鹽漿、原鹽的輸送。 

石油開采：原油輸送，天然氣集輸，污水回灌。 

冶金工業：焦炭粉、礦粉、礦漿及冶煉油廢渣的輸送。 

礦山行業：漿體輸送管道、煤礦井下高壓供水、供氣管線。 

疏浚工程：江、河、湖、港口、碼頭等清淤工程輸送泥沙。 

海洋工程：海水淡化中輸送海水、淡水。 

市政工程：污水處理、生活供水及煤氣、天然氣輸送。 

公司專注從事電廠襯膠管道、耐磨襯膠管件多年經驗，激勵員工奮發圖強，爭取在以后的發展道路上更上一層樓！由于耐磨襯膠管道的優異性能，使其在電廠、化工廠、電鍍廠等行業被廣泛使用。耐磨襯膠管道道在一定的范圍內已經逐漸替代不銹鋼制品和鈦金屬制品，具有價格優廉、質量優良等特點，是新一代理想的耐蝕、防腐產品。 

目前越來越多的商家逐步采用襯膠管道等相關產品，襯膠管道抗腐蝕性強耐用，能夠更好地保護管道不被侵蝕，為越來越多的人所接受。 

襯膠管道的介紹：襯膠管道是一種外部以鋼或者硬質結構為管道骨架，以耐磨、防腐、 耐溫等性能優異的橡膠做為襯里層，將金屬特性和橡膠特性合二為一，形成了 剛柔相濟的管路設備。 

襯膠管道的工作原理：運用橡膠的“以柔克剛”，解決主要以耐磨性能為主的管道襯里，以橡膠的耐腐蝕性和耐高溫性很高的對輸送管路起到保護作用。通過橡膠自身物理和化學性能從而減少了管路輸送介質 對外部結構的作用如沖擊力、腐蝕等，使管道具有高強度、高耐磨、高防腐和 耐高溫等性能，大大延長了管路的使用周期，減少的使用者的成本。 

襯膠管道輸送管道主要分為以下幾個部分：襯膠直管、襯膠彎頭、襯膠三通、襯膠異徑管、襯膠大小頭、蝶閥等襯膠管件。 

襯膠管道運行過程中會有某些特殊位置的管件更易損壞，所以就需要做好備用管件提前更換維修。 

襯膠管道中哪些管件易損? 

1.襯膠異徑管和大小頭：這種管件主要用在輸送泵與襯膠管道之間，泵的入口位置直接裝置。輸送泵的入口越大，說明輸送泵的使用頻率越大，如果輸送襯膠管道口徑小于輸送泵出口的話，可以用襯膠異徑管或大小頭起到增加揚程和延長輸送管線，因此襯膠異徑管在此位置裝置小端會受到相當大的沖擊力，極易出現損壞： 

2.襯膠彎頭：由于介質在直線管道中高速運行，突然受到前方彎曲所帶來的阻力會對襯膠彎頭阻擋部位造成相當大的沖擊，就是襯膠彎頭的圓弧部位凸起，因此襯膠彎頭部件也很容易損壞之一： 

3.襯膠多通、異形三通等：相對于以上兩種損壞機率相對較小。襯膠多通、異形三通等根據使用情況不同使用周期也不同。為了不影響輸送管道正常的設備運行，建議在購買初期備用一些易損管件，方便及時更換。 

襯膠鋼管生產廠家對原料6點要求 

1.用于制作襯膠管道所用鋼管、管件必須有出廠合格證，并從同一批量中抽取2%(不少于2件)進行校驗性試驗。材料的試驗結果中如有一個試樣不合格時，需另取雙倍數量試樣進行不合格項目的復檢。復檢結果即使有一個試樣不合格，則該批鋼管或管件要逐個進行試驗。 

2.鋼管、管件的內外表面不得有裂縫、褶皺、發紋和結疤等缺陷存在，若有這些缺陷應都去除掉，去除后壁厚和外徑不得超過允許的負偏差。 

3.丁基橡膠板的質量應符合：膠板質量應符合GB5575《化工設備襯里用未硫化橡膠板》的規定。 

4.襯里用橡膠板表面不允許有油污染物。 

5.配膠漿用的膠片應全部溶于溶劑中，不得出現結塊、沉淀或翻花現象。 

6.配制好的膠漿應是粘稠狀液體，存放時不應呈凝膠狀態。 

    我公司與世界*橡膠生產商合作，引進其先進的管道冷粘工藝及橡膠板，將其冷粘技術及產品應用于橡膠與鋼管之間的粘接，以普通鋼管作為鋼架材料，以耐磨、防腐、耐熱等性能優異的橡膠作為襯里層，將金屬特性和橡膠特性合二為一，形成了剛柔相濟的管路設備，具有高強度、高耐磨、高防腐和耐高溫等性能，因此可廣泛用于冶金、礦山、電業、化工等工業排渣、排氣等管道系統。

  分類一：耐磨襯膠化工管道

  我公司的耐磨襯膠鋼管以進口彈性橡膠為襯里層，運用“橡膠彈性強、耐磨的特性”，減小輸送介質對管壁的磨損，可以用于礦山的原礦、精礦、尾礦礦漿輸送管路，燃煤電廠輸灰管路，化工系統的帶有固體顆粒的液體輸送管路。我們在生產完畢的電廠襯膠管道*一步就是熱硫化，這是必不可少的，主要有兩種熱硫化粘接方式和冷硫化粘接方式，熱硫化粘接方式通過硫化儲罐高溫、高壓、一定的穩定控制一方面通過外部條件使得橡膠達到硫化的目的另一方面通過熱硫化粘接劑將橡膠與粘接面達到強度粘接目的;冷硫化粘接方式是通過特殊的硫化粘接劑與橡膠板直接粘接，即粘即用。電廠襯膠管道耐磨、耐腐蝕、耐酸堿、耐沖擊、耐高溫、性能極強!

  分類二：防腐襯膠化工管道

  橡膠是一種耐化學腐蝕的材料，廣泛應用于酸、堿、鹽輸送系統，本公司可根據用戶不同環境的需要，采用的橡膠如:丁苯橡膠、天然橡膠和氯丁橡膠等作為襯里，襯里膠可是硬膠、半硬膠或軟膠，還可交替使用，也可是多層(如一層硬膠、一層軟膠)。

  分類三：耐高溫襯膠化工管道

  耐高溫襯膠化工管道襯膠層采用耐溫性能優異的丁基橡膠、三元乙丙膠、氯磺化聚乙烯氟橡膠等，管道可在140℃的腐蝕性介質及蒸汽環境下連續長期工作。

  我公司可在施工現場或本公司的生產廠為客戶的鋼管、溜槽、風機殼體、罐體等粘貼內襯，也可為客戶提供定制產品，包括：除塵機、減震接頭和送料套管等。

  襯膠種類：丁基橡膠、天然硬膠、天然軟膠、天然橡膠。

  丁基橡膠是合成橡膠的一種，由于異丁烯和少量異戊二烯合成。制成品不易漏氣，一般用來制造汽車、飛機輪子的內胎。專業生產尾礦耐磨管道、脫硫襯膠管道、襯塑管道、襯膠防腐管道、葉輪襯膠、罐體襯膠、襯膠彎頭、襯膠三通、襯膠異徑管等產品

  丁基橡膠是異丁烯和異戊二烯的共聚物，它在1943年投入工業生產。

  丁基橡膠的*優點：

  氣密性好，它還能耐熱、耐臭氧、耐老化、耐化學藥品、并有吸震、電絕緣的性能。

  缺點：

  硫化慢、加工性能較差。

  主要用途：

  制造各種輪胎的內胎，無內胎的輪胎的氣密層、各種密封墊圈，在化學工業中作盛防腐蝕性液體容重的襯里，管道和輸送帶，農業上用作防水材料。

  全國范圍內管路上運用*多的脫硫管主要為襯膠管道，其原理是根據橡膠本身的防腐、耐磨以及耐溫性能，對管道起到保護作用;其他脫硫管道如不銹鋼,高合金復合鋼板以及玻璃鱗片、襯層涂料均在市場上運用，但是由于成本和技術的原因不能被廣泛的運用，隨著技術的不斷，脫硫管使用類別也會逐步的擴大，對我們環保事業無疑是一個好的消息。想必您對脫硫襯膠管道了解了，可是您對它的襯膠技術及制造方法您清楚嗎?現在我就給大家簡單介紹一下!襯膠管道的制作工藝過程大致如下：1、設備檢查—噴砂除銹—刷底漆料—刷膠漿2、橡膠檢查—備料—裁剪—

  刷膠3、膠料貼合— 檢查硫化— 修整—成品

    注：a、噴砂后要求表面銹粉95%除盡，氧化皮*除盡，表面凹凸不平，粗糙度好。b、在設備內襯膠操作，施工環境溫度以20℃為宜。c、刷底漆后，不粘手開始貼膠，可以直接送入預制的膠料管貼合。d、檢查。?包括電火花檢查，檢查有無漏點。?膠板檢查(用測厚儀)?氣泡檢查。e、襯膠結束，入孔，接管口封一下。d、自然硫化。橡膠性能在硫化過程中：需要加壓硫化，載體是蒸汽，硫化后檢查。(制作工藝相同步驟同上，檢驗合格交工)。