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這時立即封閉掌子面，下管引排，如長水流不斷，則表湖北公路下沉注漿污水管線滲漏嚴重，則采取壓注水泥水玻璃漿液對地層進行加固處理，直至潛水被全部封堵為止，2.2選擇合適的開挖作業該污水管主要引排附街區的生活污水，流量大時為早。
中，晚三個時段，在該段施工時避開水量大時段，嚴禁在夜間00至次日早00這一時段施工，2.3作業順序劃分該段導洞高段面(9m)全長24.8m，施工分三臺階進行，上臺階高2.7m，中臺階高3.45m，下臺階高2.85m。
先施工上臺階，設置臨時仰拱，采用Ⅰ16工字鋼，每榀布設，網噴30cm厚C20混凝土，上臺階貫通后施工中下臺階，在距底板4.4m高設置一道Ⅰ16鋼支撐，每榀布設，在上臺階底部及中臺階底部設置鎖腳錨管，長3m。
每榀布設一次，2.4全斷面加固措施1)導管加工，導管加工同超前導管，拱頂外排和內排小導管采用Ф32mm，L＝3.0m，壁厚3.25mm的無縫鋼管制作，環向間距30cm，縱向間距50cm，交錯布置，掌子面用Ф32mm×3.25mm無縫鋼管。
位于東三環東輔路上，檢查井室高3.1m，長×寬為2.6m×2.6m，井底距離導洞為500mm左右，此處為整個施工的重點，難點，現導洞標準斷面已施工完成，兩端均進入挑高段7m，剩余34.2m未開挖，由于該污水管線管徑大。
水流急，距離導洞，修建年代久遠，同時導洞斷面高，湖北公路下沉注漿施工風險相對較大，在該段導洞施工過程中將采取有效措施，減少洞室開挖給周圍土體帶來的變形沉降，保證管線，先引排，后加固，再施工，即導洞施工前在地面對該污水管線實施截流引排。
減少導洞施工期間管內水流量，在洞內采用超前小導管及上半斷面注漿加固地層，臺階法開挖導洞，控制洞室收斂變形和地層沉降，左線右導洞開挖設兩個工作面，分別由南北相向開挖，因在車站換乘接點處(K19＋872.7右側)有一污水檢查井(井C。
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但至今仍舊被廣泛的當作一種參考指標，因為吸水量大小與湖北公路下沉注漿地基的密度和強度之間存在著一定的關系，通過鉆孔，從注漿體內取出原狀樣品，送實驗室進行必要的試驗研究，實踐經驗證明，通過這類檢測可得出下述幾項重要的物理力學性能指標。
據此能對注漿效果作出比較確切的評價:(1)，樣品的密度,(2)，結石的性質,(3)，漿液充填率及剩余孔隙率,(4)，無側限抗壓強度及抗剪強度,(5)，滲透性及長期滲流穩定性,采用挖探或其他方法檢驗加固效果。
在采空區上所建房屋的加固，一直是我們多年來探索的一大科學難題，地下采煤挖掘巷道，隨著的推移，不斷出現脫落，塌陷或滑移，造成地面建筑湖北地基下沉，墻體開裂變形，在加固建筑的實踐中，我們采取了多種方法，多種嘗試。
取得了不少經驗，所介紹的是采空區加固建筑一典型成功案例，供大家參考，以求互相，不斷推動建筑加固事業的發展，注漿樁是一種引入注漿技術的新型復合湖北地基軟基處理方法，目前注漿樁復合湖北地基的理論研究工作遠遠落后于工程實踐。
